"Логика кайда?" Депутат троллейбустарды электробустарга алмаштырууну сынга алды

Депутат Жылдыз Садырбаева Ош мэриясы көп жагынан троллейбустардан кем болсо да, эмне үчүн электробустарды тандап алганына таң калып жатат Бүгүн, 2-июнда Эл аралык иштер боюнча комитеттин жыйынында депутаттар Европа реконструкциялоо жана өнүктүрүү банкы Ошко 46 электробус сатып алуу үчүн Кыргызстанга 23 миллион евро бөлүү боюнча келишимдин долбоорун карашты. 14,74 миллион евро насыя катары 15 жылдык мөөнөткө үч жылдык жеңилдетилген 1% менен + Euribor, 8,26 миллион евро грант катары бөлүнгөн Талкууда Жылдыз Садырбаева бир электробус канча турат деп сурады. Бишкек шаарынын вице-мэри Рамиз Алиевдин айтымында, электробустар сыйымдуулугуна жана техникалык мүнөздөмөсүнө жараша 100 миңден 200 миң еврого чейин бааланат. Бул долбоордун алкагында Ош шаарына ар бири 218 миң евролук 11 метрлик электр автобустарын сатып алуу пландалууда "Эмне үчүн троллейбустарды эмес, электробустарды алууну чечтиңиздер? Троллейбустар бир топ арзан жана узак. Электр автобустардын аккумуляторлору алты жылдан сегиз жылга чейин иштесе, троллейбустар кеминде 30 жыл иштейт. Экономикалык жагы электр автобустарынын пайдасына эмес. Алар аккумуляторлорду алмаштырууну талап кылат, экинчиден, экологиялык жактан зыяндуу эмес. троллейбустар жеңил жана жолдун катмарын азыраак бузуп жатат», - деп белгиледи депутат Эч кандай логика жок. Электробустар көп каражатка ээ болуп, алты-сегиз жыл гана иштейт. Логика кайда? Эмне үчүн троллейбустарды электробустарга алмаштырууну чечтиңиздер? Алиев электр автобустарынын пайдасына аргументтер бар деп жооп берди "Бүгүнкү күндө "Таза асман" программасынын алкагында Бишкек троллейбустардан баш тартты, бул биринчи себеп. Экинчи себеп - троллейбус түйүндөрүнүн техникалык абалы. Эгерде үнөмдөө жөнүндө айта турган болсок, бир электр автобусун заряддоо 732 сом турат. Салыштыруу үчүн: автобусту дизель майы менен башкаруу 4 миң сомдун тегерегинде", - деди ал Депутат вице-мэрден дизелдик жана күйүүчү майдын башка түрлөрү менен транспортту мисал катары келтирип, темадан четтебөөнү суранды, анткени кеп атайын троллейбустар жөнүндө болуп жатат Алиевдин айтымында, келишимдин шарттарына ылайык, жеткирүүчү аккумуляторлорду колдонуу мөөнөтү аяктагандан кийин кайра иштетүүгө жана биринчи жети жыл ичинде жаңы батареяларды берүүгө милдеттенет Садырбаева белгилегендей, мындай учурда да троллейбустардын иштөө мөөнөтү электробустардын иштөө мөөнөтүнөн кыйла ашып кетет "Бардык фактылар троллейбустар транспорттун эң арзан жана экологиялык жактан таза түрү экенин көрсөтүп турат. Электробустардын пайдасына бир дагы конкреттүү негиздеме жок. Биз буга чейин эле алардын бузулуп, унаа токтотуучу жайларда бош отурганын көргөнбүз. Аларды тейлөө боюнча бизде дээрлик эч кандай кызмат жок", — деди ал Алиев бул билдирүүнү четке кагып, бардык электр автобустары иштеп жатканын жана учурда бир да кемчилиги жок экенин белгиледи