Баку-Түркмөнбашы: Түркмөнстандын жаңы кемеси Транскаспий жүк ташуунун туруктуулугун жогорулатат

БАКУ, Азербайжан, 14-май. Түркмөнстандын Түркмөнбашы шаарындагы Балкан кеме куруу жана оңдоо заводунда курулган «Гадамлы» кургак жүк ташуучу кеменин Бакуга келиши Түркмөнстан менен Азербайжанды байланыштырган Каспий транспорттук коридорун өнүктүрүүдөгү олуттуу операциялык жылыш болуп саналат. Баку-Түркмөнбашы багытында үзгүлтүксүз каттам катары жүргүзүлгөн операция, кийин контейнердик ташуу үчүн жөнөтүлгөн кеме менен Каспий сегментинде транспорттук байланыштардын тыгыздыгын жогорулатуунун кеңири тенденциясын чагылдырат жана Түркмөнстандын Орто коридордо өсүп келе жаткан логистикалык маанисин баса белгилейт 6100 тоннага чейин жүк көтөрө алган жана 240 контейнер көтөрө ала турган кеме 12-майда Баку эл аралык деңиз соода портуна келип, эки өлкөнүн транспорт кызматкерлери жана дипломатиялык өкүлдөрү катышкан расмий кабыл алуу аземи өттү Бакудагы салтанатта Түркмөнстандын Азербайжандагы элчиси Гурбанмаммед Элясов Гадамлы кемесинин алгачкы сапарын Ашхабад менен Бакунун ортосундагы транспорттук-логистикалык кызматташтыктын кеңейүүсүнүн реалдуу көрсөткүчү катары баалады. Кеме Транскаспий эл аралык транспорттук маршрутунун (ТИТР) негизги сегменти, ошондой эле Орто коридор деп аталган Баку-Түркмөнбашы багытында иштейт «Азербайжан темир жолу» ЖАКтын төрагасынын орун басары Ариф Агаев коридор боюндагы бардык өлкөлөр жүктөрдүн көбөйүшүн камсыздоо үчүн инфраструктурасын өркүндөтүшү керектигин баса белгиледи. Ал белгилегендей, Баку Эл аралык деңиз соода портунун учурдагы өткөрүү кубаттуулугу 150 000 TEU болсо, тынымсыз өркүндөтүүлөр, анын ичинде тереңдетүү иштери жана жаңы жабдууларды алуу 260 000 ДФУга чейин көбөйөт деп күтүлүүдө, бул 70%дан ашык кеңейүүнү билдирет «Гадамлынын» сырткы көрүнүшү Каспий аймагынын мурдатан түзүлгөн инфраструктуралык логикасынан обочолонбоосу маанилүү. Баку-Түркмөнбашы маршруту көптөн бери кеңири транскаспий чынжырынын бир бөлүгү болуп келген, мында портторду, графиктерди жана кубаттуулукту синхрондоштуруу негизги ролду ойнойт. Бул контекстте бир эле идиш да системанын элементи болуп калат, мында ташуу актынын өзү эмес, анын мыйзамдуулугу жана туруктуу агымга интеграцияланышы маанилүү. Азербайжандын премьер-министри Али Асадовдун айтымында, 2025-жылы Орто коридор боюнча транзиттин жалпы көлөмү болжол менен 5 миллион тоннаны түзүп, былтыркыга салыштырмалуу болжол менен 11%га көбөйгөн - бул көрсөткүч каттамдын Каспий сегментине түздөн-түз басым киргизет Каспий логистикалык координациясын өнүктүрүүнүн өзүнчө элементи болуп 2026-жылдын 1-апрелинде Алат шаарындагы Баку эл аралык деңиз соода портунда Азербайжан менен Түркмөнстандын өкүлдөрүнүн жумушчу жолугушуусу болду. Сүйлөшүүлөрдүн жүрүшүндө тараптар порттук кызматташууну кеңейтүүнүн практикалык маселелерин талкуулашты, анын ичинде өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу, кемелердин графиктерин координациялоо, Баку жана Түркмөнбашы порттору ортосунда мультимодальдык жүк ташууну өнүктүрүү. Өзгөчө көңүл порт иштерин санариптештирүүгө жана Орто коридор боюнча жүк ташуулардын көлөмүнүн өсүшүнүн шартында туруктуу болуп бараткан транскаспийдик жүк агымынын алкагында инфраструктуралык синхронизацияны жакшыртууга бурулду Бул контекстте Каспий деңизинде жаңы жүк ташуучу кемелердин пайда болушу азыртадан эле инфраструктуралык мааниге ээ болууда. Акыркы жылдары Орто коридорду өнүктүрүү порттун кубаттуулугу, флоттун жеткиликтүүлүгү, контейнерлештирүү жана Борбордук Азия, Кавказ жана Европанын ортосундагы мультимодальдык ташуулардын ылдамдыгы сыяктуу практикалык факторлордон көбүрөөк көз каранды. Мына ушундан улам Каспий сегментинде транспорттук потенциалды кеңейтүү аймактык логистиканын негизги багыттарынын бирине айланууда «Гадамлы» Түркмөнстанда түз курулганына өзгөчө көңүл бурулат. Бул кеме өлкөдөгү биринчи толугу менен ата мекендик кургак жүк ташуучу кеме жана Балкан кеме куруучу заводунда түштүк кореялык Koryo Shipbuilding Industry Technology (KSIT) менен биргеликте курулган. Президент Сердар Бердымухамедов 8-майда Түркмөнбашыда ишке киргизүү аземинде өлкө Чыгыш-Батыш жана Түндүк-Түштүк эл аралык транспорт коридорлорун өнүктүрүүгө өзгөчө маани берип, транспорттук-логистикалык системасын кеңейтүүнү улантып жатканын билдирди. Салтанатка KSIT жетекчиси да катышып, Түркмөнстанга эл аралык сапат жана инженердик сертификаттарды тапшырды. долбоор Кызматташтыктын бул модели кененирээк мамилени чагылдырат: тышкы өнөктөштөрдүн технологиялык катышуусун сактоо менен Түркмөнстанда кеме курууну локалдаштыруу. Ишке киргизүү аземинде долбоор инженердик кызматташуунун жана Балкан верфинин татаалыраак коммерциялык кемелерди башкаруу жөндөмдүүлүгүн тастыктоонун натыйжасы экендиги баса белгиленди Эгерде биргелешип карасак, бул процесстер «Гадамлынын» Бакуга келиши Каспи логистикалык системасынын ырааттуу түрдө калыптанышына карай акырындык менен, бирок туруктуу жылыштын бир бөлүгү экенин көрсөтүп турат. Бул конфигурацияда Азербайжан Каспий агымдары Түштүк Кавказдын темир жол жана порт инфраструктурасы менен байланышып, Кара деңизге жана андан ары Европага чыгууну камсыз кылган негизги транзиттик хаб катары иштейт. Акыркы жылдары бул Азербайжандын деңиз инфраструктурасынын, анын ичинде флоттун жана порт терминалынын өнүгүшү менен коштолду ASCOнун маалыматы боюнча, 2013-жылдан бери бардыгы болуп 35 жаңы кеме эксплуатацияга киргизилген. Мунун фонунда Азербайжанда да, Түркмөнстанда да транспорттук потенциалдын өнүгүшү бир кыйла стабилдүү жана бири-бири менен байланышкан Каспий логистикалык системасын эффективдүү түрдө калыптандырууда Эки тараптуу деңгээлде бул өзүнчө долбоор же макулдашуу катары эмес, тескерисинче, учурдагы транспорттук тканды акырындык менен тыгыздаштыруу катары жазылган. Бул жагынан алганда, «Гадамлы» үзгүлтүксүз Каспий деңиз байланышынын жаңы пайда болгон системасынын дагы бир элементи катары иштейт, мында окуянын өзү эмес, каттамдардын кайталанышы жана логистикалык байланыштардын туруктуулугу маанилүү