Азербайжандагы шаар куруу модели: советтик пландаштыруунун фонунда улуттук архитектуралык салттарды сактоо - ИЗИЛДӨӨ

Азербайжандын шаар курулушунун заманбап өнүгүү тарыхы 19-кылымдын экинчи жарымынан башталат. Мына ушул мезгилде Бакуда нефть енер жайынын тез есушу шаардын экономикалык жана демографиялык структурасын толук езгертту. 1846-нжы йылда Бибихейбетде дунйэде илкинжи механики усулда буравланан небит скважинасынын уланылмага берилмеги Бакыны дунйэ энерге-тик меркезлеринин бирине овурди. Кийинки он жылдыктарда бир тууган Нобельдер, Ротшильддердин үй-бүлөсү жана башка чет элдик инвесторлор аймакка чоң инвестиция салып, шаардын өнөр жай потенциалын андан ары жогорулатышты 1901-нжи йылда Баку дунйэде небит чыкарылышынын ярпысындан говрагыны берйэрди. Бул экономикалык өсүш урбанизация процессин тездетти. Миңдеген адамдар жумуш табуу үмүтү менен айылдардан жана райондордон Бакуга көчүп келишкен. Эгерде 19-кылымдын ортосунда шаардын калкынын саны 13000ге жакын болсо, 20-кылымдын башында бул көрсөткүч 200000ге жакындап калган Бирок, тез өсүш шаардын инфраструктурасынан да ашып түштү. Шаардын көп бөлүгүндө канализация жок, суу менен камсыздоо начар, жумушчу поселокторунда санитардык көйгөйлөр кеңири жайылган. Балаханы, Сураханы, Бинагади жана Бибихейбат сыяктуу өнөр жай аймактарында жашагандардын көбү жер төлөдө, ылайдан жасалган алачыктарда жана эски имараттарда жашашкан Мына ушундай шарттарда Азербайжанда шаар куруу архитектуралык гана эмес, социалдык камсыздоо жана мамлекеттик башкаруу маселесине да айлана баштады 20-кылымдын башында Бакунун ыраатсыз өнүгүүсү шаардын биринчи системалуу башкы пландарын даярдоону талап кылган. Шаарды кеңейтүү мындан ары кокустук эмес, пландуу болгон. Бул мезгилде инженер Николай фон дер Нонне тарабынан иштелип чыккан шаар куруу долбоорлору Бакунун өнүгүү тарыхында өзгөчө орунду ээлейт 1920-жылдары Азербайжан советтештирилгенден кийин шаар куруу мамлекеттик саясаттын негизги багыттарынын бирине айланган. 20-кылымдын башында адамдардын өзгөргөн муктаждыктары шаар курууда жаңы ыкмаларды талап кылган. Айрыкча 1930-жылдары Азербайжандын шаар куруу инженерлеринин алдында жертөлөдө жана ылайдан жасалган алачыктарда жашаган жүз миңдеген үй-бүлөлөрдү санитардык жана комфорттук талаптарга жооп берген заманбап турак-жай менен камсыз кылуу милдети турган Бул тарыхта биринчи жолу Азербайжандын шаар куруу адистеринин алдына мындай масштабдуу милдеттер коюлган мезгил эле. Жаңы конуштарды гана эмес, бүтүндөй жаңы шаарларды да куруу максат болгон Шаар куруу иштери негизинен Бакудан башталган. Борбор калаада эски жана жараксыз имараттар басымдуулук кылгандыктан, бош калган жер тилкелери аз болуп, үй-бүлөлөр жыш отурукташкан. Жаңы шаар куруу саясатында комплекстүү мамиле принциби колдонулган. Турак-жай имараттары гана эмес, мектептер, балдар бакчалары, поликлиникалар, китепканалар, маданият уйлеру, эс алуу зоналары да катарлаш курулду Бакынын тегерегине жацы поселоктор курулду. Бул калктуу пункттар коммуналдык чарба, спорт аянтчалары, бульварлар жана балдар парктары менен камсыз болгон. Бул ыкма ошол убакта урбанизмдин кыйла заманбап модели катары эсептелген Ал кезде Европада Баугауз мектеби жана Ле Корбюзьенин функционалдык шаар идеялары кеңири тараган. Азербайжанда бул ыкмалар улуттук архитектуралык өзгөчөлүктөр менен айкалышкан жылдарда Азербайжанда улуттук архитектуралык стилди калыптандыруу приоритеттүү маселелердин бири болуп калды. СССРдин көптөгөн шаарларында бирдиктүү архитектуралык үлгү колдонулса да, Азербайжанда жергиликтүү архитектуралык элементтердин сакталышына өзгөчө көңүл бурулган Бул мезгилде архитекторлор Садыг Дадашов жана Микайыл Гусейнов улуттук архитектура мектебинин негизги фигуралары болуп калышты. Алардын долбоорлору Азербайжан урбанизминде жаңы этапты түздү Низами Гянджави адына Азарба]чан Эдеби]]атинин Милли музе]и муна ]ени парлаг нума]андалардан биридир. Мурда эки кабаттуу кербен сарай болгон имарат 20-кылымдын 30-жылдарында Садиг Дадашов жана Микайыл Гусейнов тарабынан кайра курулуп, модернизацияланган жана скульптуралар менен кооздолгон. Имараттын фасадында чыгыш орнаменттери менен классикалык архитектуралык элементтердин синтези түзүлгөн Бул ыкманын максаты эстетикалык көрүнүштү түзүү гана эмес. Максаты Азербайжандын архитектуралык өзгөчөлүгүн сактап калуу болгон. Ошол мезгилде Москва, Минск сыяктуу шаарларда монументалдык советтик архитектура өкүм сүрсө, Бакуда Ширван-Абшерон архитектуралык мектебинин өзгөчөлүктөрү сакталып калган Азаттык аянтынын түзүлүшү Бакунун шаар курулушунун тарыхында өзгөчө этап болуп эсептелет. Аянт борбордун негизги административдик жана коомдук борборлорунун бири болуп калды Аянттын борборунда жайгашкан өкмөт үйү жана имарат Азербайжандын архитектуралык тарыхынын эң ийгиликтүү үлгүлөрүнүн бири болуп эсептелет. Бул жерде Сталин империясынын жана Ширван-Абшерон архитектура мектебинин мүнөздөмөлөрү синтезделген. Имараттын курулушунда жергиликтүү ак аки таштын колдонулушу ага монументалдык жана улуттук көрүнүш берген Эркиндик аянты архитектуралык долбоор гана болгон жок. Бул аймак Бакунун жаңы урбанисттик борбору болуп калды. Кең проспектилер, жээк зоналары жана административдик имараттар шаардын заманбап жүзүн түздү Азербайжандын шаар курулушу Баку менен гана чектелбестен. Гянджа, Шеки, Нахчыван, Ланкаран, Газах, Губа, Ханкенди жана Евлах сыяктуу шаарлардын заманбап башкы пландары өлкөнүн эң мыкты адистери тарабынан даярдалган Бул долбоорлордо аймактардын табигый өзгөчөлүктөрү, транспорттук магистралдар, жээк зоналары жана архитектуралык салттардын сакталышы эске алынган Мисалы, Шекиде тоо рельефин, тарыхый көчө системасын сактап калууга аракет кылышкан. Ланкаранда субтропик климат жана жашылдандыруу концепциясы негиз катары алынган. Нахчыванда планлаш-дырмак климат хусуснятларына лайыклыкда амала ашырылды Бул ыкма ал мезгил үчүн чоң артыкчылык болгон. СССРдин бир топ шаарларында бирдиктүү типтүү долбоорлор колдонулгандыктан, шаарлардын жеке өзгөчөлүктөрү эске алынган эмес Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Азербайжанда индустриялаштыруу жана массалык турак-жай курулушу тездик менен өнүгө баштады. Согуштан ки-йинки СССРде жацы енер жай борборлорун тузуу жана есуп жаткан шаар калкын турак-жай менен камсыз кылуу негизги максаттардын бири болгон. Бул процесс Азербайжанда урбанизациянын чоң толкунун жаратып, жаңы шаарлардын курулушуна алып келген Бул мезгилде Сумгаит, Мингечевир, Ширван жана Дашкасан сыяктуу шаарлар иш жүзүндө нөлдөн баштап курулган. Атап айтканда, Сумгаит тез эле мурдагы СССРдин химиялык жана металлургиялык ири борборлорунун бирине айланды. 1949-жылы шаар статусун алган Сумгаитте ири өнөр жай ишканалары, металлургиялык заводдор жана химиялык заводдор курулган. Шаардын калкы бир нече ондогон жылдын ичинде он миңдеген адамга өскөн Мингечевир ГЭСинин курулушу менен катар түзүлдү. Кура дарыясында түзүлгөн бул эбегейсиз энергетикалык долбоор энергетикалык жактан гана эмес, шаар куруу жагынан да маанилүү окуя болду. Кеңири проспектилер, парктар, турак-жайлар жана коомдук имараттар менен курулган Мингачевир шаарды пландаштыруунун эң ийгиликтүү мисалдарынын бири катары эсептелген. Шаар кийинчерээк «Энергетиктердин шаары» деп аталып калган Дашкасан металлургия жана тоо-кен өнөр жайлары, Ширван энергетика жана химия өнөр жайы өнүккөн шаарлар катары түзүлгөн. Бул шаарлардын курулушу аймактарда экономикалык активдүүлүктү гана жогорулатпастан, урбанизация процессин да тездетти Ири курулуштун процессинде турак-жай кварталдары жана имараттар типтештирилди. 1950-жылдары СССРде типтүү курулуш саясаты кеңири жайылып, «хрущевка» деп аталган типтүү турак-жай имараттары турак-жай менен тез камсыз кылуунун негизги каражатына айланган. Баку, Сумгаит жана башка шаарларда бир эле формадагы көп кабаттуу имараттар кеңири курулган Ошого карабастан, Азербайжандагы шаарлардын уникалдуу өзгөчөлүктөрүн сактап калуу үчүн аракеттер көрүлгөн. Архитекторлор типтүү долбоорлорго улуттук орнаменттерди, жергиликтүү таш материалдарын жана Ширван-Абшерон архитектуралык элементтерин кошушкан. Мындай мамиле, айрыкча Бакуда жана кээ бир областтык шаарларда шаарларды толугу менен бирдиктүү советтик архитектуралык үлгүгө айландырууга тоскоолдук кылган СССРде тез урбанизация жана турак жайдын жетишсиздиги шаар курууда типтүү долбоорлордун кеңири колдонулушуна алып келди. Согуштан кийинки мезгилде миллиондогон адамдарды кыска меенеттун ичинде турак-жай менен камсыз кылуу биринчи кезектеги милдет деп эсептелген. Мына ушундан улам советтик шаарларда типтүү турак-жайлар, өзгөчө «Хрущевка» деп аталган көп квартиралуу үйлөр кеңири таралган. Москва, Киев, Минск жана башка ири шаарлардагыдай эле Бакуда да эски кварталдар бузулуп, алардын ордуна типтуу долбоорлордун негизинде турак-жай райондору курулган Бул процесс шаар курууда белгилүү көйгөйлөрдү жаратты. Тарыхый көчөлөрдүн архитектуралык бүтүндүгү бузулуп, индивидуалдуу стилистикалык өзгөчөлүктөр солгундап, шаарлардын эстетикалык көрүнүшү монотондуу болуп калган. Айрыкча Эски шаардын айланасындагы жана борбордук аймактардын айрым жерлериндеги эски имараттарды бузуу архитектуралык мурастарды сактоо боюнча талкууларды жаратты 1960-нжы йылда Бакуда Гунорта Кавказда илкинжи яшайыш жай гурлушык ком-бинатынын ачылышы гурлушык процесини чалтландырды. Заводдук ыкма даярдалган ири бетон панелдери кыска мооноттун ичинде монтаждалды жана рекорддук меенетте жаны турак-жай имараттары пайдаланууга берилди. Бул ыкма Ахмедли, «8-километр», Йени Гунешли жана башка ири турак-жайларды тез өнүктүрүүгө мүмкүндүк берди Бирок, тез курулуш сандык өсүштү камсыз кылганы менен, архитектуралык көп түрдүүлүктү азайтууга таасирин тийгизген. Ошого карабастан, Азербайжандын архитекторлору белгилүү бир балансты түзүүгө аракет кылышкан. Бакудагы кээ бир долбоорлордо эски имараттардын үстүнө жаңы курулуштар курулган, жергиликтүү ак акиташ жана улуттук оймо-чиймелер колдонулган. Учурдагы көчө системасын жана тарыхый архитектуралык элементтерди сактоого да кам көрүлгөн Маселен, Ичеришердин айланасында жүргүзүлгөн айрым реконструкциялоо иштеринде байыркы Баку архитектурасы менен азыркы турак жай имараттарынын ортосунда шайкештикти түзүүгө аракет жасалган. Бул ыкма Бакунун совет доорунда да толук стандарттуу шаарга айлануусуна тоскоол болгон негизги факторлордун бири катары каралат «Баку конструктивизми» жана жаңы архитектуралык тил 20-кылымдын экинчи жарымында Бакуда иштеген архитекторлор жаңы имараттар менен шаардын тарыхый жүзү ортосундагы архитектуралык гармонияны сактоого аракет кылышкан. Бул үчүн имараттардын фасадында декоративдик таш элементтери, витраждар, улуттук оймо-чиймелер, чыгыш архитектурасына мүнөздүү арка формалар жана оймо-чиймелер колдонулган. Советтик модернизмдин катаал функционалдык стили Бакуда жергиликтүү архитектуралык салттар менен синтезделип, башка урбанисттик көрүнүштү жараткан Натыйжада «Баку конструктивизми» деп аталган өзгөчө архитектуралык стили калыптанган. Бул стиль функционалдык жана улуттук архитектуралык өзгөчөлүктөрдү айкалыштырууга негизделген. Шаардын тез модернизацияланышына карабастан, архитекторлор Ширван-Абшерон архитектура мектебинин таасирин сактап калууга аракет кылышкан. Жергиликтүү ак акиташ, кооздолгон фасаддар жана чоң колонна композициялары бул стилдин негизги элементтери болгон Өкмөт үйү бул архитектура мектебинин эң жаркын үлгүлөрүнүн бири болуп эсептелет. 1952-жылы бүткөрүлгөн имарат сталиндик империялык жана улуттук архитектуралык элементтердин синтезин чагылдырган. Басма сөз үйү жана темир жол вокзалынын комплекси монументалдуу көрүнүштү жана функционалдуулукту айкалыштырган долбоорлор болгон «Интурист» ве «Муган» мыхманханалары Бакынын совет деврундэки модернизминин символы болды. Каспийдин жээгинде жайгашкан «Интурист» мейманканасы өзгөчө чоң витраждары, минимализм формасы жана улуттук орнаменттери менен өзгөчөлөндү. Бул имараттар мейманканалар гана эмес, ошондой эле Бакунун эл аралык шаардын имиджин түзүүгө кызмат кылган архитектуранын үлгүлөрү болгон Бакуда калыптанган бул ыкма кийинчерээк Тбилиси, Алматы, Ташкент сыяктуу башка постсоветтик шаарлардын архитектуралык долбоорлоруна да белгилүү таасир тийгизгенин архитектуралык тарыхчылар белгилешет Транспорт инфраструктурасын жана Баку метрополитенин өнүктүрүү 20-кылымдын орто ченинде Бакунун тез өсүшү шаарда бир кыйла заманбап жана туруктуу транспорт системасын түзүүнү талап кылды. Жылдардын ичинде борбордун калкы кескин кебейду, жацы турак-жай райондору пайда болду. Ахмадлы, «8-чи километр», Ясамал, Нариманов сыяктуу райондордо миндеген жацы квартира-лар курулуп жаткан. Натыйжада шаардын борбору менен жаңы конуштардын ортосундагы жүргүнчүлөрдүн суткалык агымы тездик менен өстү. Трамвай жана автобус линиялары бул жүктү толук көтөрө албай калды Мына ушул шарттарда Баку метрополитенинин курулушу стратегиялык шаар куруу долбооруна айланды. 1967-жылдын 6-ноябрында Баку метрополитенинин биринчи кезектегиси пайдаланууга берилди. Биринчи этапта метро линиясынын узундугу 6,25 километрди түзүп, «Баку Совет» (азыркы «Ичеришээр»), «26 Баку комиссары» (азыркы «Сахил»), «28-апрель» (азыркы «28-май»), «Ганжлик» жана «Нариман Нариманов» станцияларын бириктирди. Баку мурдагы СССРде метро системасы бар бешинчи шаар болуп калды Метро тез эле шаардын негизги транспорттук каражатына айланган. Алгачкы жылдарда суткалык жургунчулердун саны жуз мицдеген менен ченелген. Айрыкча мунай өнөр жай ишканаларында иштеген жумушчулар жана студенттер үчүн метро шаардын ичиндеги кыймылды бир топ ылдамдаткан. Мурда шаардын бир жеринен экинчисине жетүү үчүн көп убакыт талап кылынса, метро бул аралыктарды бир топ кыскартты Баку метросу архитектура жагынан өзгөчөлөндү. Станцияларды долбоорлоодо функционалдуулук гана эмес, эстетикалык көрүнүшү да эске алынган. «Низами» станциясы мунун жаркын мисалдарынын бири болуп эсептелет. Бул жерде Азербайжандын улуу акыны Низами Гянджавинин чыгармаларына арналган мозаика-лык паннолор коюлган. Вокзалдын дубалдарында «Хамса» мотивдери чагылдырылган, Чыгыш классикалык архитектуралык элементтер оймо-чиймелер менен айкалышкан «Ичеришехер» станциясы байыркы Бакунун архитектуралык духун чагылдырган. Күмбөз элементтери, мрамор жабуулары жана улуттук декоративдик мотивдер станцияга өзгөчө көрк берди. «28 Май» станциясы архитектуралык жактан да, функционалдык жактан да маанилуу транспорттук түйүн болуп калды. Анын темир жол станциясына жакын жайгашкандыгы аны шаардын негизги транзиттик пункттарынын бирине айландырган Чет элдик архитекторлор жана шаар куруу адистери Баку метронун «жер астындагы музей» жана «жер астындагы сарай» деп аташкан. Бул салыштыруу кокусунан болгон жок. Москва метросунда монументалдуу советтик классика үстөмдүк кылса, Баку метросунда улуттук оюм-чийим жана чыгыш архитектуралык стили көбүрөөк көрүнгөн метро линиялары кенейтиле баштады. «Мемар Ажами», «20 Январ», «Нефтчилар», «Халглар достлугу» ва «Ахмадли» стан-цияларынын истифада олунмасы шэЬэрин ]ени ]ени ]аша]ыш зонала-рыны меркези илэ баглашдырды. Айрыкча Ахмадли жана Йени Гунешли багытындагы ири турак-жайларды өнүктүрүүдө метро маанилүү роль ойноду. Метро станцияларынын айланасында жаңы соода объектилери, мектептер жана коомдук жайлар пайда болду Бул мезгилде Баку метрополитенин келечектеги өнүктүрүү үчүн чоң пландар даярдалган. Долбоорлордо метро линияларынын санын 3кө, станциялардын санын 37ге жана жалпы узундугун 50 километрге чейин көбөйтүү керек эле. Кийинки жылдарда бул пландардын бир кыйла белугу аткарылды Көз карандысыздыктын жылдарында Баку метрополитени өнүгүүнүн жаңы этабына кирди. 2000-жылдардан баштап жаңы станциялар ишке киргизилип, инфраструктура жаңыланган. «Автоважзал», «Дарнагул», «8 ноябрь» сыяктуу станциялар шаардын ке-цейип жаткан жерлерин метро тармагына туташтырды. Жаңы муундагы вагондор сатылып алынып, ишке киргизилди, электрондук башкаруу жана коопсуздук системалары модернизацияланды Бүгүнкү күндө Баку метросу күн сайын жүз миңдеген жүргүнчүлөрдү тейлейт жана борбордун негизги коомдук транспорт системаларынын бири болуп саналат. Метро транспорт каражаты гана эмес, ошондой эле Бакунун урбанисттик жана архитектуралык символдорунун бири болуп саналат. Жаңы линия жана депо долбоорлору, өзгөчө "кызгылт көк линияны" өнүктүрүү келечекте борбордун транспорттук жүгүн дагы азайтат деп күтүлүүдө Баку метросу езунун тузулген кунунен бери шаардын транспорт проб-лемасын чечуу менен гана чектелбестен, ошондой эле Бакынын архитектуралык образынын, шаар курулушунун жана коомдук турмушунун ажырагыс белугу болуп калды Урбанизмдин уникалдуу моделдеринин бири 20-кылымда Азербайжандын шаар куруу адистеринин жана архитекторлорунун ишмердүүлүгүнүн натыйжасында өлкөнүн шаарларынын жүзү толугу менен өзгөрдү. Турак жай кризисин жоюу, жаңы шаарларды куруу, транспорт көйгөйлөрүн чечүү жана социалдык инфраструктураны түзүү урбанизация процессинин негизги натыйжалары болгон Ошол эле мезгилде Азербайжанда архитектуранын алдыңкы мектеби калыптанган. Чыгыш оймо-чиймелери менен европалык модернизмдин синтезинин натыйжасында түзүлгөн бул мектеп аймактагы урбанизмдин өзгөчө үлгүлөрүнүн бири болуп калды Бүгүнкү күндө азыркы Бакуда жана Азербайжандын башка шаарларында ишке ашырылып жаткан шаар куруу долбоорлору ошол тарыхый тажрыйбанын уландысы болуп саналат. Азербайжандын шаар курулушу мурдагы советтик урбанизмдин гана эмес, ошондой эле заманбап дүйнөлүк шаар куруу тенденцияларынын бир бөлүгү болуп калды