«Азербайджанские железные дороги» о цене билетов на поезд Баку – Тбилиси - обновлено 21:40; добавлено фото и видео

Поезд дальнего следования Баку – Тбилиси – Баку со спальными вагонами будет выполнять международные ночные рейсы. Поэтому модель обслуживания в нем отличается от внутренних поездов с сидячими местами Как сообщили haqqin.az в ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД), стоимость проезда по международным направлениям формируется на основе нескольких факторов. В целом тарифы на международные перевозки рассчитываются исходя из соотношения швейцарского франка к местной валюте и могут меняться в зависимости от курсовой разницы «Цены на билеты по маршруту Баку–Тбилиси–Баку также определяются на основе расчетов с грузинской стороной по курсу швейцарского франка к манату», - заявили в АЖД Кроме того, каждая страна, через которую проходит поезд, применяет к тарифу собственный коэффициент. То есть цена рассчитывается не только исходя из расстояния. Учитываются международный характер маршрута, техническое обслуживание, эксплуатация локомотивов и вагонов, а также сервисные расходы В ЗАО отметили, что, кроме того, на стоимость влияют выходные и праздничные дни, а также выбор места — как и на внутренних маршрутах Во-первых, как заявили в ЗАО, начиная с пандемии, во всем мире наблюдается значительный рост тарифов как на авиаперевозки, так и на железнодорожные пассажирские перевозки. В 2019–2025 годах цены на международные пассажирские билеты выросли в среднем на 110%. Основными причинами стали удорожание энергоресурсов, высокая инфляция, сложности в цепочках поставок, рост стоимости запчастей и технического обслуживания Например, цена дизельного топлива выросла с 0,60 до 1,10 маната, что означает рост на 83%. Тариф на электроэнергию для небытовых потребителей вырос с 0,09 до 0,125 маната — примерно на 40%. Минимальная заработная плата с 2019 года увеличилась со 180 до 400 манатов. Командировочные расходы также выросли до 45% Во-вторых, изменился уровень сервиса. Ранее на маршруте использовались более простые и старые вагоны. Сейчас пассажирам предлагаются современные спальные вагоны марки Stadler, отметили в компании «В то же время техническая эксплуатация и сервисное обслуживание этих вагонов требуют специализированного подхода, поэтому технические осмотры и ремонт проводятся на основе контракта между АЖД и Stadler Rail Group. Рост расходов в этом направлении связан главным образом с удорожанием запчастей и материалов на фоне глобальной инфляции Все эти и другие факторы привели к тому, что себестоимость билетов по сравнению с 2019 годом выросла более чем в два раза», - заявили в АЖД С учетом международного характера перевозки тарифная составляющая грузинской стороны также влияет на итоговую стоимость билета. Этот компонент вырос примерно на 180%, что увеличило внешнюю нагрузку на маршрут «Поэтому формирование тарифов по маршруту Баку–Тбилиси–Баку связано не только с внутренними расходами АЖД. Здесь учитываются тарифные компоненты как азербайджанской, так и грузинской стороны, а также международные механизмы расчетов», - пояснили в ЗАО pic.twitter.com/KpKvjlzA1C Эксперт по транспорту Эльмаддин Мурадлы прокомментировал стоимость и особенности железнодорожного сообщения по направлению Баку – Тбилиси, отметив, что «сравнивать данный рейс с обычными внутренними поездами с сидячими местами некорректно» По его словам, речь «идет о международном ночном поезде со спальными вагонами, где действует совершенно иная модель обслуживания». «По сравнению с предыдущими годами пассажирам фактически предлагается услуга более высокого уровня. Используются современные вагоны Stadler швейцарского производства, обеспечивающие повышенный комфорт, купейную систему, индивидуальный сервис и условия, соответствующие европейским стандартам», — подчеркнул эксперт Мурадлы отметил, что в новых поездах отсутствует ранее применявшийся формат плацкартных вагонов. По его словам, это «влияет на ценовую политику, однако одновременно существенно повышает качество самой поездки» Эксперт также обратил внимание на то, что на международных ночных рейсах стоимость билета формируется не только исходя из расстояния. «В тариф входят спальные услуги, работа проводников и сопровождающего персонала, уборка, техническое обслуживание, а также процедуры пересечения границы», — пояснил он Кроме того, Мурадлы назвал «важным преимуществом» возможность подключения к маршруту пассажиров из регионов. «Это создает более гибкое и доступное международное сообщение не только для жителей столицы, но и для населения других городов и районов, расположенных вдоль маршрута», — заявил эксперт По его словам, «пассажирам предлагается не просто железнодорожный билет, а комплексная услуга, включающая ночное путешествие, спальный комфорт, сообщение из центра города в центр города» и дополнительные сервисные элементы Глава Азербайджанского интернет-форума Осман Гюндуз выступил с критикой новой ценовой политики АЖД, назвав ее «оторванной от реальности, абсурдной и не поддающейся логике». По его словам, руководство компании уже протестировало подобные непомерные тарифы на внутреннем маршруте Баку-Балакен, а теперь планирует применить аналогичный подход к международному рейсу в Грузию Эксперт отметил, что официальное заявление АЖД по поводу стоимости проезда выглядит половинчатым и осторожным, поскольку ведомство выставило на передний план не имеющую отношения к делу сумму в 51 манат, скрыв реальную стоимость купе и СВ. Согласно озвученным данным, на текущий момент цена билета в категории купе/плацкарт (точное распределение мест ведомство пока не уточнило) установлена на уровне 81 маната, тогда как стоимость СВ остается закрытой Осман Гюндуз привел для сравнения тарифную сетку, действовавшую на данном направлении до 2019 года: ▪️Плацкарт стоил 24-26 манатов; ▪️Купе - 35-40 манатов; ▪️СВ (спальный вагон) - 57-60 манатов Исходя из «принципа Баку-Балакен» и логики динамического ценообразования АЖД в зависимости от даты покупки билета, глава форума спрогнозировал реальную стоимость поездки до Тбилиси. По его оценкам, скрываемые ведомством тарифы могут составить от 81 до 120 манатов за купе/плацкарт и от 200 до 250 манатов за СВ. Эксперт предположил, что данные цены были подготовлены давно, однако в компании просто стесняются их озвучивать Гюндуз подчеркнул, что несмотря на заслуживающие похвалы усилия АЖД по возрождению железнодорожной инфраструктуры, предложенные тарифы не соответствуют никаким расчетам и здравому смыслу. По мнению Османа Гюндуза, не имея возможности получить субсидии от правительства, руководство железных дорог нацелилось покрыть расходы за счет населения. Эксперт задался вопросом, как правительство страны отнесется к данному подходу и позволит ли руководство Азербайджана допустить столь заоблачные цены Согласно подписанному соглашению, пограничный и таможенный контроль на территории Азербайджана будет осуществляться в поезде на станции Бёюк-Кесик без высадки пассажиров. Для этого на станции предусмотрена остановка продолжительностью 60 минут Об этом АПА сообщил начальник департамента пассажирских перевозок ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Азер Фараджев «На территории Грузии аналогичные пограничные и таможенные проверки будут проводиться на станции Гардабани, где также предусмотрена остановка продолжительностью 60 минут. В каждом вагоне выделены специальные рабочие места для сотрудников пограничной и таможенной служб. Это позволит проводить процедуры более удобно и системно», - сказал он С 25 мая 2026 года (с полуночи) открывается пассажирское железнодорожное сообщение между Азербайджаном и Грузией. Соответствующее решение приняло правительство Азербайджана Согласно решению, граждане Азербайджана, а также граждане всех стран, у которых есть право на безвизовый въезд в Азербайджан, смогут свободно ездить туда и обратно на поездах Профильным ведомствам поручено провести работу для запуска поездов Согласно данным на сайте ЗАО «Азербайджанские железные дороги», по предварительному расписанию, поезд будет отправляться из Баку ежедневно в 23:10 и прибывать в Тбилиси на следующий день в 08:41. Из Тбилиси поезд будет отправляться в 21:00 и прибывать в Баку на следующий день в 06:24. В эти временные рамки входит и погранично-таможенный досмотр, которому отведены час на азербайджанской и час на грузинской границе Поездам Баку–Тбилиси–Баку на территории Азербайджана назначены остановки на железнодорожном вокзале Баку, станциях Баладжары, Евлах, Гянджа, Агстафа и Бёюк-Кясик, а на территории Грузии – на станции Гардабани и железнодорожном вокзале Тбилиси Стоимость проезда по маршруту Баку–Тбилиси–Баку в зависимости от расстояния стартует с 51 AZN за комфорт-класс. Минимальная стоимость проезда по маршруту в одном направлении до Тбилиси из Баку составляет 81 AZN, из Евлаха – 67 AZN, из Гянджи – 62 AZN, из Агстафы – 57 AZN. Стоимость проезда из Бёюк-Кясика до Гардабани составляет 51 AZN