Арзыбек Кожошев - Новый этап развития авиаотрасли Кыргызской Республики: Евросоюз исключил авиакомпании Кыргызстана из «черного списка» - Мнения АКИpress

В последние месяцы мы стали свидетелями ряда побед Кыргызстана на международной арене. В мае этого года состоялось успешное размещение дебютного выпуска еврооблигаций ОАО «Элдик Банк» на международных финансовых рынках, которое ознаменовало собой качественный сдвиг в развитии всего финансового рынка страны Буквально несколько дней назад Кыргызстан впервые в истории стал членом Совета Безопасности ООН, что отражает укрепление авторитета страны и признание конструктивной роли в решении актуальных глобальных и региональных вопросов А вчера мы стали свидетелями ещё одного без преувеличения исторического события - Кыргызстан спустя 20 лет исключен из так называемого «черного списка» Европейского союза по безопасности полетов. Важно понимать, что речь идет не только об авиационной отрасли. На протяжении двух десятилетий нахождение в данном списке оставалось одним из факторов, негативно влияющих на международный имидж Кыргызстана. Принятое решение является свидетельством высокого уровня доверия со стороны европейских авиационных регуляторов и международного сообщества в целом Необходимо отметить, что в структуре социально-экономического развития Кыргызской Республики гражданская авиация выполняет одну из системообразующих функций, которая выражается в обеспечении транспортной связности, мобильности населения и развития туризма. Несмотря на значимую роль авиации, одной из хронических проблем являлся запрет в отношении отечественных авиакомпаний на полеты в страны ЕС и нахождение в воздушном пространстве государств Евросоюза Такая ситуация была обусловлена рядом причин, среди которых недостаточное соответствие нормативно-правовой базы Кыргызской Республики международным стандартам, ненадлежащий уровень надзора за сектором гражданской авиации в сфере процедур сертификации, недостаток квалифицированных кадров (инспекторов). Отрасль на протяжении многих лет сталкивалась и с проблемами высокого уровня износа аэропортовой инфраструктуры, а также необходимостью обновления устаревшего парка воздушных судов За последние годы Кыргызстану удалось добиться существенного прогресса по целому ряду направлений: улучшение авиационной безопасности и безопасности полетов, повышение уровня внедрения стандартов и рекомендуемой практики ИКАО, подготовка кадров и повышение квалификации авиационного персонала, пополнение парка воздушных судов современными самолетами, а также модернизация наземной инфраструктуры (к 2025 г. были возрождены все аэропорты Кыргызстана: 5 международных и 6 региональных). Решение Европейского союза стало результатом масштабных, но что еще более важно, комплексных реформ в отечественной авиации, проводимых при активной поддержке высшего руководства страны Выход из «черного списка» открывает для Кыргызстана большие перспективы: расширение авиасообщения; развитие логистики и международной торговли (запрет касался не только пассажирских, но и грузовых перевозок) повышение инвестиционной привлекательности транспортного сектора страны; создание условий для обновления авиационной отрасли страны (модернизация аэропортов, обновление парка ВС); доступ к лизингу на более выгодных условиях (услуги лизинга и страхования для стран из списка ЕС обходились заметно дороже); возможности для создания транзитного и логистического хаба в регионе; развитие туризма и повышение международного имиджа Кыргызстан, находящийся в центре Евразии на пересечении транспортных путей, обладает уникальным географическим положением и большим транзитным потенциалом. Но чтобы стать полноценным участником международных транспортных и логистических процессов одной географии недостаточно. Для этого необходима планомерная работа по развитию инфраструктуры, совершенствованию государственных институтов и повышению уровня доверия со стороны международных партнеров. Исключение Кыргызстана из «черного списка» ЕС по безопасности полетов является наглядным результатом именно такой системной работы Достижения в авиационной сфере целесообразно рассматривать в более широком контексте государственной политики по развитию транспортного комплекса страны. Сегодня Кыргызстан последовательно реализует масштабную повестку, направленную на раскрытие своего транзитного потенциала и укрепление роли в региональной логистике. Об этом свидетельствуют начало практической реализации стратегического проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, присоединение страны к Международной морской организации (IMO), а также работа по формированию соответствующей нормативно-правовой базы, включая подготовку Кодекса торгового мореплавания Все эти шаги являются частью единой стратегии, нацеленной на превращение Кыргызстана в региональный транспортный и логистический хаб. Данная задача закреплена в Национальной программе развития Кыргызской Республики до 2030 года в качестве одного из ключевых государственных приоритетов Подобные победы на международной арене, в том числе по раскрытию транспортного потенциала страны, не были бы возможны без последовательной государственной политики и слаженной работы государственных органов под руководством Президента Кыргызской Республики Садыра Нургожоевича Жапарова Именно такой командный подход, основанный на четком стратегическом видении и нацеленности на конкретный результат, позволяет Кыргызстану уверенно продвигать национальные интересы и добиваться признания на международной арене