Жакынкы Чыгыштагы үзгүлтүктөр жана күйүүчү майдын кымбатташы шартында авиакомпаниянын кирешелүүлүгү эки эсеге кыскарды

2026-жылга таза пайда 23 миллиард АКШ доллары деңгээлинде болжолдонууда, бул 2025-жылы алынган 45 миллиард АКШ долларынын дээрлик жарымы жана мурда болжолдонгон 41 миллиард АКШ долларынан кыйла төмөн Таза пайда маржасынын 2025-жылдагы 4,2%дан 2,0%га чейин төмөндөшү күтүлүүдө. Бир жүргүнчүгө түшкөн пайда былтыркы 9,10 АКШ долларына салыштырмалуу 4,50 АКШ долларына чейин төмөндөйт Операциялык пайда 48 миллиард АКШ доллары деңгээлинде болжолдонууда, бул 2025-жылдагы 76,4 миллиард АКШ долларынан төмөндөп, маржа 4,1% га чейин кыскарган Авиа күйүүчү майдын баасы орточо эсеп менен бир баррелине 152 АКШ долларын түзөрү күтүлүүдө, бул 2025-жылга салыштырмалуу дээрлик 70%га жогору. Отундун жалпы чыгымы 252 миллиард АКШ долларынан 350 миллиард АКШ долларына чейин өсөт Жакынкы Чыгыштагы авиакомпаниялар аба мейкиндигинин жабылышынан жана алсыз суроо-талаптан улам жоготууларга учурашы күтүлүүдө, ал эми башка аймактардагы авиакомпаниялар кирешелүү бойдон калууда, бирок төмөндөтүлгөн деңгээлде Жүргүнчүлөрдүн саны 5,1 миллиардга жетет, бул 2025-жылга салыштырмалуу 2,4% га көбөйөт, жүктөө факторлору рекорддук көрсөткүчкө 84% жетет Жүктүн көлөмү бир аз көбөйүп, 71,7 миллион тоннага жетет деп күтүлүүдө Дүйнөлүк ИДПнын өсүшү 2,5%, инфляция 5%, соода өсүүсү 1,9% төмөндөйт деп болжолдонууда Күйүүчү майдын чыгымдары 2025-жылы 252 миллиард АКШ долларынан 2026-жылы 350 миллиард АКШ долларына чейин дээрлик 40% га жогорулашы күтүлүүдө. Бул чийки мунайдын 95 АКШ доллары/баррель (Brent) деңгээлинде күтүлүп жаткан орточо баасына негизделген (2025-жылдагы 69 АКШ долларынан 37% га жогору). Авиа күйүүчү майдын баасы жыл ичинде орточо 152 АКШ доллары/баррельди түзөөрү күтүлүүдө (2025-жылы 90 АКШ долларына салыштырмалуу дээрлик 70%га өскөн). Крек-спред (Брент чийки мунайына карата авиакеросин үчүн премиум) орточо эсеп менен 57 АКШ доллары/баррель болушу күтүлүүдө, бул тарыхый эң жогорку көрсөткүч Вилли Уолш, IATAнын башкы директору, "Жакынкы Чыгыштагы согушка байланыштуу үзгүлтүктөр жана күйүүчү майдын кымбатташы авиакомпаниялардын көз карашын начарлатканын" белгилеп, балансы начарыраак кичинекей жүк ташуучулар эң көп күрөшүп жатканын кошумчалады Мурда айтылгандай, апрель айында Жакынкы Чыгыштан ташуулар толугу менен токтотулгандан кийин Европа авиакеросиндин жетишсиздигинин олуттуу коркунучуна туш болгон. Чатактан жана негизги жүк ташуучу каттамдардын жабылышынан улам келип чыккан үзгүлтүккө учуроо авиация индустриясы жайкы саякат мезгилинин эң чокусуна даярданган кооптуу мезгилде келип чыгат