Выход ОАЭ из ОПЕК+ добавил неопределенности: дизель в Кыргызстане уже подорожал на 11% на Акчабаре

С 1 мая Объединенные Арабские Эмираты официально вышли из соглашения ОПЕК+, перейдя к самостоятельной политике добычи нефти. Решение одного из крупнейших производителей может усилить волатильность на мировом рынке, однако его реальные последствия пока остаются неопределенными О намерении покинуть альянс ОАЭ объявили 28 апреля — за несколько дней до запланированного на 3 мая заседания ОПЕК+. Страна входила в организацию с 1967 года The UAE’s decision to exit from OPEC reflects a policy-driven evolution aligned with long-term market fundamentals. We thank OPEC and its member countries for decades of constructive cooperation. We remain committed to energy security, providing reliable, responsible, and… «Решение ОАЭ выйти из ОПЕК отражает смену курса политики, обусловленную долгосрочными рыночными тенденциями. Мы благодарим ОПЕК и ее страны-участницы за многолетнее конструктивное сотрудничество. Мы по-прежнему привержены обеспечению энергетической безопасности путем поставок надежной, экологически ответственной и низкоуглеродной продукции, а также поддержке стабильности мировых рынков», — говорится в заявлении По данным на февраль 2026 года, добыча нефти в ОАЭ составляла 3.6 млн баррелей в сутки, или более 12% от всего объема производства ОПЕК. Ранее ОПЕК уже покидали Катар и Ангола, однако тогда структура продолжила функционировать без серьезных последствий При этом на текущий момент более значимым фактором остается ситуация на Ближнем Востоке. В частности, риски, связанные с Ормузским проливом — одним из ключевых маршрутов поставок нефти и нефтепродуктов, уже оказывают прямое влияние на глобальные потоки и цены По оценке президента Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана Каната Эшатова, сам по себе выход ОАЭ не приведет к немедленным изменениям. Скорее, речь идет о дополнительном факторе неопределенности, последствия которого будут проявляться постепенно «Говорить о последствиях возможного выхода ОАЭ из ОПЕК преждевременно. Несмотря на значимость страны в рамках ОПЕК и ОПЕК+, резких изменений в краткосрочной перспективе ожидать не стоит. Однако сам факт может запустить трансформацию внутри организации», — считает Канат Эшатов Эксперт не исключает, что отдельные государства могут последовать этому примеру. При этом он подчеркивает, что рынок нефтепродуктов в целом остается волатильным, и реальные последствия станут понятны только со временем, по мере изменения баланса внутри ОПЕК и ОПЕК+ На внутреннем рынке Кыргызстана, по словам президента Ассоциации нефтетрейдеров, дефицита топлива нет — поставки продолжаются, но ключевой вопрос, по какой цене? Наиболее напряженная ситуация складывается в сегменте дизельного топлива По данным официальной статистики, в апреле, с 1-го по 29-е число, цены выросли по всем основным видам топлива. Меньше всего поднялась цена АИ-92, +4.6%, больше всего дизельное топливо, +11.1%. Литр АИ-95 вырос почти на 5% Таким образом, именно дизель стал главным драйвером роста цен Текущий рост цен в Кыргызстане связан с сложившейся ситуацией на мировом рынке топлива. Одним из ключевых факторов остается напряженность вокруг Ормузского пролива — важнейшего маршрута поставок нефти. Проблемы в этом регионе привели к перераспределению потоков топлива В результате вырос спрос на альтернативные поставки. Это усилило конкуренцию за российские нефтепродукты, что привело к росту закупочной цены на НПЗ для импортеров, включая Кыргызстан «Крупные экономики, такие как Китай, Япония, Корея, Индия и другие, активно наращивают закупки в России. Это приводит к росту цен. Дополнительное давление оказывает ситуация в самой РФ. Часть нефтеперерабатывающих заводов находится на плановом ремонте, отдельные объекты подвергаются атакам, что создает перебои и локальный дефицит. В итоге объемы предложения сокращаются, а цены растут», — объясняет Канат Эшатов Дополнительное давление создает тот факт, что Кыргызстан — аграрная страна, и спрос на дизельное топливо у нас стабильно высокий, почти в течение всего года «Закупочная цена на дизельное топливо уже выросла более чем в два раза. В случае сохранения текущей динамики розничные цены на дизель могут достигать около 103 сомов за литр и продолжить рост», — говорит эксперт Несмотря на рост закупочных цен, на внутреннем рынке компании стараются избегать резких скачков стоимости топлива. Повышение происходит постепенно — за счет использования ранее сформированных запасов «В отличие от ряда стран, где стоимость топлива быстро корректируется вслед за рынком, например, в Узбекистане, в Кыргызстане рост происходит постепенно. За счет ранее закупленных объемов нефтетрейдеры сохраняют доступность топлива», — подчеркивает президент Ассоциации нефтетрейдеров В настоящее время ведутся переговоры с государственными органами о возможных мерах поддержки. Среди обсуждаемых вариантов — налоговые послабления, что может снизить цену до 13 сомов по бензину и 8-9 сомов по дизелю. Также обсуждается субсидирование или льготное кредитование для закупок топлива Однако на данный момент конкретные решения не приняты. Поэтому ситуация на рынке остается напряженной. Рост цен продолжается, а возможности для их сдерживания ограничены