Власти объяснили стоимость новых автобусных остановок в Ташкенте

Центр организации дорожного движения прокомментировал обсуждения в социальных сетях, связанные с модернизацией автобусных остановок в Ташкенте и их стоимостью Ранее экономист и блогер Отабек Бакиров обратил внимание на сообщения о том, что стоимость новых типовых остановок может составлять от 10 до 20 тысяч долларов. Он задался вопросом, как формируется такая цена и проводился ли по проекту открытый тендер В Центре пояснили, что строительство новых остановок не ограничивается установкой металлического павильона. Проект включает подготовку территории, расширение зон ожидания, строительство новых платформ, ремонт пешеходных дорожек, проведение инженерных и монтажных работ, а также внедрение систем безопасности и цифровых сервисов Сообщается, что модернизированные остановки будут оснащены камерами видеонаблюдения с круглосуточной работой, кнопками экстренного вызова службы 112, LED-экранами и электронными табло с информацией о времени прибытия автобусов, станциями для зарядки мобильных устройств, вендинговыми аппаратами, удобными сиденьями и другими элементами инфраструктуры Кроме того, проект предусматривает внедрение отдельных инженерных и цифровых систем. В частности, камеры видеонаблюдения будут интегрированы в централизованную систему мониторинга, а кнопки экстренной связи подключены к диспетчерской инфраструктуре. По словам представителей Центра, это позволит не только повысить комфорт пассажиров, но и улучшить безопасность на остановках Также отмечается, что в ходе модернизации расширяются территории остановочных пунктов. Новые платформы строятся с учётом высоты дверей автобусов, что позволит пассажирам быстрее, удобнее и безопаснее заходить в транспорт и выходить из него. Особое внимание уделяется созданию инклюзивной среды для людей с инвалидностью В Центре подчеркнули, что сравнивать стоимость современных остановок с ценой обычного металлического павильона некорректно. По их словам, в стоимость входят не только сами конструкции, но и весь комплекс инфраструктурных, инженерных, технологических и сервисных решений Согласно официальной информации, модернизация остановок осуществляется не за счёт бюджетных средств, а в рамках механизма государственно-частного партнёрства. Частный партнёр получает право использовать рекламные экраны, вендинговые аппараты, зарядные станции и другие коммерческие объекты в обмен на строительство, обслуживание и содержание остановок В Центре считают, что такой подход позволяет развивать современную остановочную инфраструктуру без дополнительной нагрузки на городской бюджет и обеспечивает её дальнейшее обслуживание и модернизацию «Где калькуляция всех этих элементов? Четыре столба — 500 тысяч сумов, крыша — 500 тысяч сумов, видеорегистратор — 500 тысяч сумов… Где расчёты? Если калькуляции нет — проведите тендер! Каковы источники расходов? Кто подрядчик? Кто поставляет материалы?», — написал в ответ на публикацию ЦОДД Отабек Бакиров Он отметил, что не стоит говорить о каких-то “частных партнёрах” «Какой предприниматель согласится быть вашим партнёром после того, как массово сносятся остановочные киоски? Кто даст гарантию, что соглашения, заключённые нынешним хокимом, не будут отменены следующим и не аннулируются?», — задался вопросом он Напомним, в марте текущего года хоким Ташкента подписал решение о полной модернизации автобусных остановок столицы. Документ предусматривает отказ от размещения торговых точек на остановках. Предпринимателям, имеющим соответствующие разрешения, обещана компенсация путём предоставления других мест для ведения торговли Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter