Спасет ли LRT Астану от пробок

Астана остается главным центром внутренней миграции для казахстанцев, стремящихся к высоким доходам и комфортной жизни. Однако за этот комфорт горожанам приходится платить временем, проведенным в пробках. На 1 мая 2026 года население столицы превысило 1,6 млн человек — только за последние пять лет город вырос более чем на 400 тысяч жителей. «Курсив» выяснил, как такой резкий демографический скачок сказался на дорогах и как акимат намерен решать проблему прогрессирующих заторов В столичном Управлении транспорта признают: существующая маршрутная сеть пока держится и покрывает базовые потребности города, но с каждым годом система приближается к пределу возможностей Главная боль астанчан — утренние (с 07:00 до 09:00) и вечерние (с 17:00 до 19:00) часы пик. На маршрутах, связывающих спальные жилые массивы с левым берегом и деловыми районами, уровень загрузки автобусов не просто достигает, а превышает все мыслимые нормативы Чиновники констатируют неочевидный для многих факт: рост количества автомобилей и интенсивность движения часто опережают любые возможности расширения дорог «Следует отметить, что увеличение пропускной способности дорог не всегда может быть обеспечено только за счет расширения проезжей части», — подчеркивают в ведомстве В условиях плотной застройки простой заливкой асфальта проблему не решить. Наиболее загруженными, по данным акимата, остаются проспекты Кабанбай батыра, Мәңгілік Ел, Туран, Улы Дала, а также улицы Сыганак, Сарайшык, Достык и Кунаева. Любая авария, снег, дождь или ремонт мгновенно превращают эти участки в бордовые зоны на навигаторах Отдельный вопрос — как власти хотят пересадить астанчан с автомобилей на автобусы? В управлении транспорта раскрыли план: сократят дублирующие маршруты и перекроят схемы движения так, чтобы людям из новых ЖК было проще добираться до центра с удобными пересадками. К тому же стали известны конкретные цифры: Однако главную ставку акимат делает на проект, который уже давно стал главным городским памятником — LRT. Именно легкорельсовый транспорт власти считают «наиболее эффективным решением» для борьбы с транспортным коллапсом Ожидается, что запуск первой очереди заберет львиную долю пассажиропотока с задыхающихся автобусных коридоров. В планах — создать единую сеть, где автобусы будут просто подвозить людей к станциям LRT. Сможет ли проект со столь сложной и скандальной историей оправдать возложенные на него колоссальные надежды — покажет только время Тем не менее забрасывать строительство обычных дорог никто не собирается. К 2030 году власти обещают реализовать несколько мегапроектов, которые должны развязать столичные транспортные узлы: Пока Астана продолжает расти быстрее, чем ее транспортная сеть, город все больше напоминает систему, постоянно догоняющую саму себя. Власти обещают решить проблему новыми автобусами, масштабными дорожными стройками и непоколебимой верой в LRT Но пока это выглядит как отчаянная попытка взять под контроль автомобильный поток, давно вышедший за рамки генеральных планов. Останется ли этот процесс управляемым или столица окончательно увязнет в пробках — вопрос времени Ранее «Курсив» писал, что, помимо собственного трафика, Астана сталкивается с заторами и во время крупных международных событий. Каждый официальный визит становится испытанием для транспортной системы: во время передвижения кортежей перекрывают улицы, выключают светофоры и усиливают меры безопасности