ЭЫДҰ Қазақстанның Орта дәлізді кеңейтудегі жаңа мүмкіндіктерін көреді

БАКУ, Әзербайжан, 12 маусым. Орта дәлізде жүк тасымалының артуы Қазақстан үшін жаңа мүмкіндіктер туғызуда Бұл туралы Экономикалық ынтымақтастық және даму ұйымының (ЭЫДҰ) «Қазақстан: тұрақты инфрақұрылымдық инвестицияларды жеделдету» атты баяндамасында айтылған Осыған қарамастан, құжатта Қазақстанның Орта дәліздегі негізгі транзиттік хабтардың біріне айналу жоспарларына логистика мен инфрақұрылымдағы бар қиындықтар кедергі келтіретіні атап өтілген "Соңғы 15 жылда көлік инфрақұрылымына жалпы сомасы шамамен $35 млрд инвестиция құйғанына қарамастан, Қазақстан 2023 жылға арналған логистикалық тиімділік индексі бойынша 139 елдің ішінде 79-шы орында ғана. Бұл елдің логистикалық әлеует, интермодальдық интеграция және көлік дәліздерінің тиімділігі, мемлекеттердің есептері бойынша проблемаларға тап болып отырғанын көрсетеді" ЭЫДҰ Қазақстан жүк тасымалының көлемі, әсіресе солтүстік бағыттардағы үзілістерден кейін өсіп жатқан Транскаспий халықаралық көлік бағдарындағы (Орта дәліз) негізгі транзиттік хабқа айналуды мақсат етіп отырғанын атап өтеді. Алайда кешігулер, шектеулі инфрақұрылымдық мүмкіндіктер және дамымаған интермодальды байланыстар сауда процестерін қиындатады, шығындарды арттырады және елдің Орта дәліздегі рөліне теріс әсер етеді Баяндамада Қазақстан үкіметінің 2030 жылға дейінгі стратегиялары автомобиль, теміржол, әуе және теңіз көлігі инфрақұрылымын, шекаралық өткелдерді дамытуға және көлік флотын жаңғыртуға бағытталған көп қырлы инвестицияларды талап ететіні атап өтілген Сонымен қатар, климаттың өзгеруіне байланысты тәуекелдер көлік инфрақұрылымының тұрақтылығына қосымша қауіп төндіреді. ЭЫДҰ су басу және Каспий теңізінің су деңгейінің төмендеуі болашақта көлік және логистикалық жүйелердің сенімділігіне теріс әсер етуі мүмкін екенін атап өтті Ұйымның пікірінше, логистикалық шығындарды азайтпай, жаһандық нарықтарға шығуды қамтамасыз ететін тұрақты және үзіліссіз көлік байланыстарын нығайтпай, Қазақстанның транзиттік хабқа айналу және экспорттық әлеуетін арттыру мақсатына жетуі қиын болады. Сонымен қатар, есепте көлік инфрақұрылымын кеңейту кезінде парниктік газдар шығарындыларын азайту мақсаттарын ескерудің маңыздылығы атап өтілді Орта дәліз – аймақтағы бірнеше елдер арқылы өтетін және Азияны Еуропамен байланыстыратын көлік және сауда жолы. Ол дәстүрлі Солтүстік және Оңтүстік дәліздерге балама ретінде қызмет етеді Жол Қытайдан басталып, Орталық Азия елдері арқылы өтеді. Содан кейін Еуропаға жеткенше Каспий теңізі, Әзірбайжан, Грузия және Түркияны кесіп өтеді. Орталық дәліз – Азияның шығыс аймақтарын, соның ішінде Қытайды Еуропамен байланыстыратын ұзынырақ теңіз жолдарын айналып өтетін құрлық жолы