Баку метросы біртұтас көлік жүйесіне қадамдар туралы хабарлайды (Сұхбат)

БАКУ, Әзербайжан, 12 мамыр. Жолаушылар біртұтас көлік желісін пайдаланады, деп хабарлады «Баку метро» ЖАҚ төрағасы Вусал Асланов Trend News агенттігі мен «Azad Azerbaijan» тәуелсіз телерадиокомпаниясына берген сұхбатында Ол «Баку метросы» ЖАҚ-ның «BakuBus» және «Baku Taxi Service» жауапкершілігі шектеулі серіктестіктерін біріктіру түріндегі қайта құрылуы елдегі, әсіресе елордадағы қоғамдық көлікті дамытудағы сапалы жаңа кезеңнің бастамасы екенін атап өтті Оның айтуынша, бүгінде әлем жеке көлік құралын емес, жалпы қалалардың жалпы ұтқырлығын талқылап жатыр «Әлемнің жетекші қалаларында 15 жылдан астам қолданылып келе жатқан бұл механизм жолаушыларды неғұрлым қолжетімді, үйлестірілген, жайлы көлікпен қамтамасыз етуге бағытталған Енді жолаушылар метро, автобус, трамвай және басқа да көлік түрлерін бөлек пайдаланбай, бірін-бірі толықтыратын біртұтас көлік желісінің элементтері ретінде пайдаланатын болады. Көлік түрлерінен алынған мәліметтер бір орталықта өңделіп, сарапталып, деректер негізінде шешім қабылдауға қызмет ететін болады. Бұл тәжірибе Лондон, Париж, Берлин, Гонконг және Сингапур сияқты қалаларда ұзақ уақыт бойы қолданылып келеді. Бұл шешім де сол бағыттағы стратегиялық қадам Біздің басты мақсатымыз – метро, автобус, такси қызметтері бірін-бірі қайталамай, керісінше толықтырады. Жолаушы метродан шығып, автобус немесе такси аялдамасына көшкен кезде біртұтас қызмет көрсету тізбегінің жалғасын сезінуі керек. Бұл болашақта бірыңғай төлем жүйесін де, бір жол жүру кестесін де енгізуді одан әрі жеңілдетеді Бұл қаулы BakuBus және Baku Taxi компанияларын қамтиды. BakuBus мемлекеттік компания болып табылады, ол Бакуде, сондай-ақ Гянджа мен Ханкенди қалаларында көптеген бағыттарға қызмет көрсетеді. Баку таксиі жолаушыларымыз Лондон таксилері деп атайтын арнайы таксилерден тұрады. Жарлық осы саланы қамтиды. Басқа маршруттар, басқа да автобус қызметтері өздерінің дербес қызметін жалғастырады Асланов жолаушылар көлік түрлері арасында оңай ауыса алатынын атап өтті «Мен мысал ретінде келтірген қалаларда апталық, сағаттық және айлық пакеттер бар. Бұл төлем шешімдерін іске қосу жолындағы алғашқы қадамдардың бірі. Болашақта біз кешенді төлемдерді енгізу мақсатына қарай жылжи аламыз», - деп түсіндірді ол Асланов трамвай көптен бері айтылып келе жатқан тақырыптардың бірі екенін айтты «2025–2030 мемлекеттік бағдарламасында трамвайға қатысты ерекше ережелер бар. Қазіргі уақытта трамвайдың концептуалды жоспары дайындалуда. Бастапқыда бірнеше балама нұсқаларды талқылай отырып, Мехдиабад ауданынан Баку орталығына трамвай тарту жоспарлануда. Алдағы уақытта Бакуде 5 түрлі бағытта трамвай болады деп жоспарлануда. Бастапқы перспектива - жаппай қоғамдық көлік шешімдеріне қол жеткізе алмайтын, халық тығыз орналасқан аудандарға трамвай салу. Мақсат – трамвай метро мен автобустарды алмастырмайды, керісінше оларды байланыстыратын құрал болуы керек», - деп түсіндірді ол Баку метросы үлкен өзгерістерге дайындалуда Аслановтың айтуынша, 2025-2030 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарламада жол-көлік инфрақұрылымына қатысты барлық ведомстволар алдында нақты міндеттер белгіленген «Баку метрополитеніне қатысты міндеттерді негізінен үш топқа бөлуге болады: қолданыстағы инфрақұрылымның тұрақты жұмысын қамтамасыз ету, оны жаңғырту және метро желісін кеңейту Осыған сәйкес, ағымдағы жедел жұмыс жолаушылар тығыздығын азайтуға бағытталған. Қазіргі уақытта Баку метрополитенін әлемде жұмыс істейтін 213 метромен салыстыратын болсақ, ол тығыздығы бойынша алғашқы 10-дыққа кіреді. Инфрақұрылымды қысқа мерзімде кеңейту мүмкін еместігін ескере отырып, аралықтарды қысқарту арқылы жолаушылар тығыздығын ішінара жою жұмыстары жүргізілуде Бұған дейін 30 жұп пойыз Хази Асланов – Баку метросының ең көп жүретін бағыты – 28 мамыр бағытында жұмыс істейтін. Ұзақ уақыт бойы бұл Баку метрополитенінің техникалық мүмкіндіктерінің максималды шегі болып саналды. 2025 жылдан бастап біз аралықтарды біртіндеп қысқартуды бастадық: әуелі 32 жұп пойызға дейін, кейін 34-ке дейін, енді кешкі ең жоғары сағаттарда 36 жұп пойызға дейін. Бұл инфрақұрылымды жақсартуға және кестені цифрландыруға негізделген. Бұл, шын мәнінде, біздің қолданыстағы инфрақұрылымымыздың жаңа жоғарғы шегі Сонымен қатар, біз Қожасан станциясынан Автовағзал станциясына дейінгі Күлгін жолдағы аралықтарды 16 минуттан 8 минутқа, Автовағзалдан 8 Ноябрға дейін қысқарттық. станция 10 минуттан 5 минутқа дейін. Жасыл желінің Джафар Джаббарлы – Хатай учаскесінде 12 минуттық интервалды 7 минутқа дейін қысқарттық. Хази Асланов – Ахмадли бағытында біздің 10 минуттық интервалымыз ең жоғары сағаттарда 5 минутқа дейін қысқарды Пойыздар арасындағы интервалды қалай азайтуға болады? «Баку метросы» ЖАҚ төрағасы қызыл және жасыл сызықтарды бөлу аралықты одан әрі қысқартудың негізгі шарттарының бірі екенін атап өтті «Біз қазіргі инфрақұрылымымыз мүмкіндік беретін максимумға жеттік. Аралықты одан әрі қысқарту үшін іргелі жұмыстарды атқаруымыз керек Біріншіден, пойыздарды басқаратын сигнал беру жүйесі жаңартылуы керек - биыл тендер өткізіледі және бұл жобаны жүзеге асыру пойыздар арасындағы қашықтықты қысқартуға және аралықты қысқартуға мүмкіндік береді Екіншіден, сызықты бөлу мәселесі бар. «28 Май» стансасында «Қызыл» және «Жасыл» желілеріміз түйіседі, ал 28 Май - Хази Асланов ауданында техникалық қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін 100–110 секунд аралық қажет. Бұл пойыздар кезек-кезек «Ишеришехер» және «Дарнагүл» бағыттарынан келетінін ескерсек, біздің қарсы бағыттағы интервалымыз автоматты түрде 200 секундтан аз болады. Егер біз бұл жолдарды бөлмесек, біз бұл интервалды одан азға дейін азайта алмаймыз Әрбір желі дербес жұмыс істеуі және дербес депосы болуы керек. Дарнагүл депосының құрылысы жалғасуда. Желілер бөлінгеннен кейін «28 Май» вокзалы арқылы тек «Ишерише» бағытында жүретін пойыздарды пайдаланатын жолаушылар ғана жүретін болады. Дарнагүл бағытында келе жатқан жолаушылар Джафар Джаббарли станциясын пайдаланады. Жаз айларында Джафар Джаббарлы мен 28 мамырды қосатын қосымша жолаушылар тоннелінің құрылысын да пайдалануға береміз. Бұл желілерді бөлу жобасы бойынша бірінші орындалған жұмыс болмақ Аралықтардың қысқаруына әсер ететін элементтердің бірі «қайтару» мәселесі болып табылады. Ичеришехер стансасының артында құрылыс жұмыстары басталды - онда жұмыс аяқталғаннан кейін пойыз вокзалға кіреді, вокзалдың артындағы тұйық жолға көшеді, Сахил станциясына баратын келесі пойыз әлдеқайда жылдам келеді. Бұл жобаның қала құрылысы жағынан да қызықты тұсы бар: жер асты инфрақұрылымында автотұрақ салынып, жер үстінде жасыл желек пен саябақ алаңы дайындалады», - деді ол Бакуде 10 жаңа метро станциясы салынуда Асланов мемлекеттік бағдарлама аясында елордада 10 жаңа метро станциясының құрылысы жоспарланып отырғанын атап өтті "Кодтық атауы B4 болатын станцияны биылғы жылдың аяғына дейін пайдалануға беру күтілуде, себебі онда негізгі инженерлік жұмыстар аяқталып, ішкі жобалау процесі басталды. Қалған 9 станцияға биыл тендер жарияланып, құрылыс жұмыстары келесі жылы басталады Жасыл жолды дамыту негізінен қаланың шығыс бөлігін қамтиды, ал 2030 жылға қарай Хатай стансасынан Хази Асланов стансасына дейінгі аралық төрт жаңа — Y-14, Y-15, Y-16, Y-17 станцияларының құрылысымен толтырылады. Бұл станциялар Агшехер (Баку Ақ қала), Ноябр даңғылы 8, Нарғила шеңбері сияқты стратегиялық нүктелерде орналасады. Күлгін желіде қала орталығында әртараптандыруды құру үшін В-4-тен В-8-ге дейін 6 жаңа станция салу жоспарлануда. В-5 (Низами), В6А (Сахил) және В7 (Хатай) станциялары бар желілермен қиылысады және түйіспелер мен өтпелер функциясын орындайды Бинағади, Ясамал, Хырдалан сияқты аудандарда метро құрылысының болмауы техникалық себептермен түсіндіріледі. Егер желілер балама қосылымдары бар қаланың орталық бөлігіне тармақталмай, тікелей қаланың шетінен салынса, қолданыстағы орталық инфрақұрылымға шамадан тыс жүктеме және сал болуы мүмкін. Бакудің «цифрлық егізінде» жүргізілген модельдеулерге сәйкес, ең алдымен, мақсат - Күлгін сызықты қала орталығына толығымен біріктіру. Бұл желі орталыққа толығымен тартылғаннан кейін Хырдалан, Масазир, Сумгаит, Баку-Шамахи бағытынан келетін жолаушылар ағынын тиімді қарсы алуға болады», - деді ол 28 мамыр станциясында не өзгереді? «Баку метросы» ЖАҚ төрағасы желіні бөлу жобасы аясында «28 Май» стансасының жұмысы толығымен тоқтатылмайтынын хабарлады «Бұл «Жасыл желі» Дарнагүл және Низами станциялары арасында желіні бөлу жобасы аясында жұмыс істейтінін білдіреді. 28 мамырда жұмысын жалғастырады. Алайда, жасыл желіні пайдаланатын жолаушылар 28 мамырға тікелей жете алмайды, өйткені құрылыс жұмыстары 28 мамыр мен Низами аралығындағы туннельдерде жүргізілетін болады. Низами іс жүзінде Жасыл желінің соңғы станциясы ретінде әрекет етеді Қалалық көліктегі жолдарды бөлу кезінде белгілі бір шектеулер сөзсіз. Біз жасанды интеллектке негізделген цифрлық шешімдер арқылы жолаушылардың кету және келу деректерін талдадық. Бізде 20 Январ, Ганжлик және басқа барлық станциялардағы желі өзгерістерінің талдауы бар. Біз бұл ақпаратты Әзірбайжан жерүсті көлік агенттігімен бөлістік және балама автобус желілері анықталады Низами станциясына 3 минуттық интервалмен келетін бір пойызбен шамамен 1600 жолаушы тасымалданады. Оларды 28 мамырға ауыстыру үшін әр 3 минут сайын 20 автобус қажет болады, бұл әрі техникалық қиын мәселе, әрі қала орталығында үлкен кептеліс тудыруы мүмкін. Сондықтан бұл мәселені баламалы автобус бағыттарымен реттеу жоспарлануда. Бұл туралы толық ақпарат Әзірбайжан жерүсті көлік агенттігімен бірлесіп халыққа беріледі», - деді ол Оның айтуынша, «Хази Асланов-2» стансасы концептуалды жоспарда Y-17 шартты атауымен қарастырылған «Хази Асланов-2 – біздің концептуалды жоспарымызда шартты атауымен Y-17 белгіленген станция. Ол станция дербес жұмыс істемейді – ол Хатай станциясына қосылуы керек, ол үшін келесі үш станциямен тоннельдер салу керек. Дайындалған жаңа тендерлік пакетте сол станция да бар. Келесі жылы белсенді құрылыс жұмыстары басталып, 2030 жылға дейін пайдалануға беріледі», - деді ол Қаланың күрделі геологиялық аумағында В-5 станциясы қалай салынады? Асланов В-5 стансасы орналасатын аумақ геологиялық тұрғыдан мұқият талданғанын атап өтті B-5 станциясы - Күлгін жолдағы келесі станция. Күлгін желінің әлеуеті зор – 7 вагондық пойыздар қозғалысы үшін инфрақұрылым салынды және ол қалаға ең көп жолаушылар кіретін солтүстік бөліктен орталыққа бағытталған. Бұл аймақ Низами төңірегіндегі жоларалық алмасуды қамтамасыз ету үшін таңдалды Құрылыс мәселесіне келсек, иә, ауданның геологиясы күрделі, 1960-1970 жылдары қолданылған кессондық әдіс қазір жоқ, тіпті қазір тыйым салынған дер едім. Заманауи құрылыс техникасы өте дамыды. Станция орналасатын аумақ шындап сарапталды – станция мен тоннель жер асты суларының деңгейінен төмен орналасады. Әлемдік тәжірибеде өзендер мен бұғаздардың астынан туннельдер өтеді; Бұл заманауи құрылыс технологиясымен қиын емес», - деді ол Баку метросындағы энергетикалық тұрақтылық Асланов Нариманов-Ұлдуз көпқабатты үйінде болған оқиға кезінде жолаушыларды эвакуациялау жедел жүргізілгенін айтты "Біріншіден, болған оқиға үшін өкініш білдіріп, жолаушыларымыздан тағы да кешірім сұраймын. Оқиға кезінде жолаушылар мен қызметкерлер арасында зардап шеккендер жоқ, эвакуация жедел жүргізілді. Апат кезінде алғашқы медициналық көмек көрсеткен Ішкі істер министрлігі, Төтенше жағдайлар министрлігі қызметкерлеріне, облыстық медицина басқармасының қызметкерлеріне алғысымды білдіремін. эвакуация және Баку метросы туралы ақпаратты халыққа жедел жеткізуде және шатасудың алдын алуда ерекше рөл атқарған БАҚ өкілдеріне Оқиғаның мән-жайына келсек: Нариманов-Ұлдуз пунктін қуатпен қамтамасыз ететін қосалқы станцияда қысқа тұйықталу орын алды, сол пәтердегі тоннельде түтін шыққан. Жолаушылар қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін алдымен оқиғаның салдарын жойып, кейін қозғалысты қалпына келтірдік Жалпы, Баку метрополитенінің электр желісі тұрақты түрде салынған – кез келген аудан екі түрлі баламалы қуат көзінен қуат алады. Баку метрополитенінің энергетикалық тұрақтылығын қамтамасыз ету Мемлекеттік бағдарламаның ерекше тармағы ретінде қарастырылған. 2025 жылы шетелдік мамандарды шақырып, энергетика жүйесіне толық техникалық аудит жүргізіп, іс-шаралар жоспарын жасадық. 2025 жылдан бастап екі жұмыс істеп тұрған қосалқы станцияны қайта құру, бір жаңа қосалқы станция салу, кабельдік желіні жаңарту және SCADA жүйесін қайта құру бойынша жұмыстар жүргізілуде Баку метросында 21 дизель генераторы бар, олар тұрақты техникалық тексеруден өтеді. Бұлардың қызметі генераторлар сыртқы энергиямен жабдықтау үзілген жағдайда автоматты түрде іске қосылуы керек. Жылына екі рет апаттық жаттығулар өткіземіз Алайда, бұл жағдайда сыртқы электр желісінде ақау болған жоқ — метрополитеннің жеке қосалқы станциясында қысқа тұйықталу орын алды. Дизельдік генераторлардың негізгі рөлі сыртқы қуат көздерін ауыстыруға бағытталған, сондықтан оларды бұл жағдайда пайдалану мүмкін емес» Асланов метрополитеннің 2025 жылға арналған цифрлық стратегиясы бекітіліп, оны жүзеге асыру басталғанын хабарлады «Біз Баку метрополитенінің 2025 жылға арналған цифрлық стратегиясын әзірлеп, бекіттік және сол стратегия бойынша жұмысты бастадық. Ол екі негізгі саланы қамтиды Біріншіден, пайдалану тиімділігі: пойыздарға, эскалаторларға және инфрақұрылымға техникалық қызмет көрсетуді автоматтандыру және алдын алу шараларын қабылдау Екіншіден, жолаушыларға бағытталған шешімдер: пилоттық режимде жолаушылар тығыздығын басқаруға арналған бағдарламалық жасақтамада жасанды интеллект әзірленуде. Біз бастапқы кезеңде жасанды интеллект негізіндегі бейнебақылау жүйесін іске қостық – камералық жүйе жолаушылардың қай станциядан кіріп-шығатынының жалпы фонын анықтайды Кейбір жаңалықтар қазірдің өзінде байқалады: жөнелтілетін пойыздың уақыты емес, келесі пойыздың уақыты көрсетіледі. Жақын арада мобильді қосымша келген пойыздағы қай вагондардың салыстырмалы түрде бос екенін көрсетеді. Бос пойыздарды станцияларға жөнелту қазірдің өзінде жүзеге асырылуда — бос пойыздар Короглы, 28 Май, Ганжлик және Елмлер академиясы стансаларына күннің әртүрлі уақытында жіберіледі, сонда жиналған жолаушылар ыңғайлы отыруы және кептелістерді жою үшін Эскалаторларды басқару енді графика негізінде емес, нақты уақыттағы деректер негізінде жүзеге асырылады. Қозғалыс кестесі толығымен цифрландырылды — дәл цифрлық шешімдер пойыз аралығын 30-дан 36-ға дейін ұлғайту негізінде жатыр», - деп түсіндірді ол Жолаушылар метродағы бос вагондарды алдын ала көре алады Асланов жаңа мобильді қосымша жолаушыларға метрополитенді ыңғайлы әрі тиімді пайдалануға мүмкіндік беретінін айтты «Жолаушылар мобильді қосымшадағы QR коды арқылы төлем жасай алады. Олар алдын ала қай станцияға қай станцияға тезірек жетуге болатынын, тәуліктің қай уақытында халықтың аз немесе көп екенін және қай пойыз вагонының салыстырмалы түрде бос екенін көре алады» Айтпақшы, жақында біз хакатон өткіздік – 1200-ден астам өтініш түсіп, 78 адам тартылды. Біз бұл іс-шараны алғаш рет жолаушылар үшін жабық, нақты инфрақұрылымға көрнекі жағдай жасайтын «Ишеришехер» вокзалының алаңында өткіздік. Көптеген қатысушылардың сұрақтары мен тілектері мобильді қосымшаға қатысты болды. Жобаларды жалғастыру және сол хакатонға қатысқан кейбір қатысушыларды тарту жұмыстары жалғасуда Сонымен қатар, «AYNA MaaS» бағдарламалық жасақтамасы қазіргі уақытта Баку метросының пойыздар аралығын көрсетеді. Бұл бағдарламалық құрал арқылы жолаушылар А нүктесінен В нүктесіне жету үшін микромобильділік, автобус және метро қызметтерін бірге пайдалана алады. Бұл ақпарат сонымен қатар Google Maps қолданбасына біріктірілген. Біздің заманауи ұрпақ вагондары толтыру пайызын өлшейтін жабдықпен жабдықталған; біз қазір сынақ режимін жалғастырудамыз. Пойыз платформаға жақындаған кезде жолаушы бес вагондық пойыздың қай вагоны салыстырмалы түрде бос екенін алдын ала біледі. «Қазіргі кездегі басты мәселе - жолаушыларды перронға біркелкі бөлу – соның салдарынан кейбір пойыз вагондары тығыз, ал басқалары жартылай бос қалып отыр. Біз бұл ақпаратты электронды таблода да, мобильді қосымшада да көрсетуді жоспарлап отырмыз. Бұл шешім біздің төртінші буын пойыздарымызда дайын болады; үшінші буындағы вагондар үшін қосымша жабдық орнату қажет болады», - деді ол Асланов дистанциялық төлем жүйесін тек метрода ғана емес, бүкіл қоғамдық көлік желісінде енгізу керектігін атап өтті «Бакудегі қоғамдық көліктер үшін бұл мәселені жалпы талқылаған дұрыс, өйткені автобус көлігі бар, жақын арада трамвай да болады. Ең алдымен, инфрақұрылым қашықтықтан төлем жасауға дайын болуы керек. Біздің ескі станцияларымызда — Жасыл және Қызыл желі станцияларында — шығуда турникеттер жоқ және оларды орналастыру кептеліс тудыруы мүмкін Сондықтан біз тек метро емес, жалпы Бакудегі қоғамдық көліктердің бірыңғай орталығынан белгілі пакеттер түріндегі төлем жүйесін құру жұмыстарын бастаймыз», - деді ол The «Баку метросы» ЖАҚ төрағасы метро WUF13 шарасы кезінде күшейтілген режимде жұмыс істейтінін айтты «Бұқаралық іс-шаралар кезінде жұмыс уақытын ұзартуға да болады, бұл туралы халыққа алдын ала хабарланады Төлем жүйесіне қатысты: бұрын тек Әзірбайжан банктері, Apple Pay және Google Pay шығарған карталар ғана қабылданатын. Қазіргі уақытта төлем құралы ретінде шетелдік банктер шығарған банк карталары да қабылданатын болады. Бұл қаламызға келетін туристер мен қонақтарға қоғамдық көлікті қолжетімдірек пайдалануға мүмкіндік береді», - деді ол Асланов метродағы жасанды интеллект негізіндегі жаңа жүйелер жолаушылар қауіпсіздігін арттыруға қызмет ететінін айтты "Орнатылған барлық жүйелер жолаушылардың жайлылығы мен қауіпсіздігіне қызмет етеді. Жаңа жасанды интеллект негізіндегі бейнебақылау жүйесі жолаушылардың мінез-құлқын да талдайды. Мысалы, егер жолаушы эскалаторға құлап кетсе, жүйе оны дереу байқап, диспетчерлік орталыққа ақпарат береді. Сондай-ақ вокзал жолына құлау фактілері нақты уақыт режимінде бізде орталық кезекшіге де, орталық кезекшіге де беріледі58. платформалар, сондықтан мұндай жағдайларда дереу әрекет ету маңызды және бұл қадамдар жолаушылар қауіпсіздігін барынша арттыруға көмектеседі », - деді ол «Баку метросы» ЖАҚ төрағасы жаңа метро станцияларында мүмкіндігі шектеулі жандардың жайлы жүріп-тұруы үшін барлық қажетті инфрақұрылымның ескерілгенін атап өтті "Біз салуды жоспарлап отырған барлық жаңа станцияларда мүмкіндігі шектеулі жандардың жайлы жүріп-тұруы үшін барлық инфрақұрылымдар — лифттер, пандустар және т.б. қарастырылған. Алайда, өкінішке орай, 20, 30 және 40 жыл бұрын пайдалануға берілген қазіргі станцияларымызда бұл инфрақұрылым жоқ Бұл салада Баку метросында «Қолжетімді метро» жобасы іске қосылды. Алдын ала 964 қысқа нөміріне қоңырау шалып хабарлағанда, біздің қызметкерлер сол адамдарды вокзалға кіре берісте қарсы алып, арнайы техникалық құралдармен пойызға дейін алып жүреді. Шығу станциясында оларды да пойыздан түсіріп, станцияның шығуына бағыттайды Вагон паркін жаңарту Оның айтуынша, қазіргі уақытта вагондар паркін жаңарту мекеменің негізгі басымдықтарының бірі болып табылады «Қазір бізде 381 вагон паркі бар. Оның 180-і вагондар арасында жүруге мүмкіндік беретін заманауи ауа баптау жүйесімен жабдықталған жаңа буынды вагондар. Қалған вагондар үшінші ұрпақ; олардың қызмет ету мерзімі біткендіктен, біз оларды біртіндеп пайдаланудан шығарып жатырмыз. Биылғы жылдың соңына дейін 36 вагонның жарамдылық мерзімі аяқталады. Қалғандары техникалық сипаттамаларына сәйкес 2042 жылға қарай тоқтатылады. Қазір біздің вагондар паркінің 35-40 пайыздан астамы заманауи вагондардан тұрады. Ескі вагондардың қызмет ету мерзімі 31 жыл; мерзімі өтіп кеткен вагондар кезең-кезеңімен алынып, жаңаларымен ауыстырылуда. Біздің болжамдарымыз бойынша, алдағы 10-12 жылда вагондар паркі заманауи вагондармен толық жабдықталады Мемлекеттік бағдарламада 299 жаңа вагон сатып алу көзделген – бұл жаңа станциялар тудыратын сұранысты да, аралықтардың қысқаруынан туындайтын қосымша қажеттілікті де қанағаттандыру. Біз бірнеше өндірушілермен кездесулер өткіздік; техникалық шарттар дайындалуда. Таңдау кезінде біз пойыздың бағасын ғана емес, оны пайдалану кезінде жөндеу шығындарын да ескереміз. Барлық ұсыныстар жиналғаннан кейін шешім қабылданып, таңдалған жеткізушімен жұмыс жалғасады Ескі ұрпақ вагондарында салқындату жүйесі жоқ; оларда тек мәжбүрлі желдету бар. Біздің барлық жаңа буын вагондары заманауи климаттық бақылау жүйесімен жабдықталған. Бұл жүйе автоматты түрде жұмыс істейді және жолаушылар саны мен вагондағы температураға сәйкес реттеледі. Біздің техникалық қызметкерлер бұл жүйелердің дұрыстығын үнемі қадағалап отырады. Жолаушыларымыздың өз денсаулығы мен өзгенің жайлылығы үшін бұл мәселеге түсіністікпен қарауын сұраймыз» Асланов жолаушыларды платформаларда тәртіпті ұстауға шақырды «Сіз барлық дерлік тақырыптарды қамтыдыңыз. Менің бір өтінішім бар: біздің жолаушылар платформада біркелкі үлестіруге назар аударса екен. Бұл басқа жолаушыларға қолайсыздық туғызады. Мен метроға жиі мінемін - бұл ең жылдам көлік болғандықтан да, жолаушылар әдетін тікелей бақылаймын. 28 Май стансасында, әсіресе аркаға жақын бөлігінде бірінші вагон бос, тіпті адам көп болса да. Біздің қызметкерлер үнемі ақпарат беріп отырады; Сол нұсқауларды орындауыңызды сұраймын. Менің де бір өтінішім бар: есік ашылғанда алдымен түсіп жатқандарға жол беріңіз, сосын отырыңыз. Бір уақытта екі бағытта қозғалу қиындықтар туғызып қана қоймайды, ұзартылған тоқтау уақытының әрбір секунды бүкіл кестеге әсер етеді. Біздің жолаушылар тарапынан осы кішігірім өзгерістерді енгізу - біздің қызмет көрсету сапасына тікелей әсер ететін мәселе», - деп түйіндеді ол