Әзірбайжандағы қала құрылысы үлгісі: кеңестік жоспарлау фонында ұлттық сәулет дәстүрлерін сақтау - ЗЕРТТЕУ

Әзірбайжанның қала құрылысының қазіргі даму тарихы 19 ғасырдың екінші жартысынан басталады. Дәл осы кезеңде Бакудегі мұнай өнеркәсібінің қарқынды өсуі қаланың экономикалық және демографиялық құрылымын толығымен өзгертті. 1846 жылы Бибіхейбетте әлемдегі алғашқы механикалық бұрғыланған мұнай ұңғысының іске қосылуы Бакуді әлемдік энергетикалық орталықтардың біріне айналдырды. Одан кейінгі онжылдықтарда ағайынды Нобельдер, Ротшильдтер отбасы және басқа да шетелдік инвесторлар аймаққа қомақты қаржы құйып, қаланың өнеркәсіптік әлеуетін одан әрі арттырды 1901 жылы Баку дүние жүзіндегі мұнай өндірудің жартысынан астамын қамтамасыз етті. Бұл экономикалық өсу урбанизация процесін жеделдетті. Мыңдаған адамдар жұмыс табу үмітімен ауылдар мен облыстардан Бакуге көшті. Егер 19 ғасырдың ортасында қала халқының саны 13 000-ға жуық адамды құраса, 20 ғасырдың басында бұл көрсеткіш қазірдің өзінде 200 000-ға жақындады Дегенмен, қарқынды өсу қаланың инфрақұрылымынан асып түсті. Қаланың көп бөлігінде кәріз жүйесі жоқ, сумен қамтамасыз ету нашар болды, жұмысшылар елді мекендерінде санитарлық мәселелер кең етек алды. Балахани, Сурахани, Бинағади және Бибіхейбат сияқты өнеркәсіптік аймақтарда тұратын халықтың көпшілігі жертөлелерде, балшықтан жасалған саятшылықта және ескі ғимараттарда тұрды Дәл осы жағдайларда Әзірбайжанда қала құрылысы тек сәулет мәселесі ғана емес, сонымен қатар әлеуметтік қамсыздандыру және мемлекеттік басқару мәселесіне айнала бастады 20 ғасырдың басында Бакудің ретсіз дамуы қаланың алғашқы жүйелі бас жоспарларын дайындауды қажет етті. Қаланы кеңейту енді кездейсоқ емес, жоспарлы болды. Осы кезеңде инженер Николай фон дер Нонне жасаған қала құрылысы жобалары Бакудің даму тарихында ерекше орын алды ХХ ғасырдың 20-жылдарында Әзірбайжанды кеңестікке айналдырғаннан кейін қала құрылысы мемлекеттік саясаттың негізгі бағыттарының біріне айналды. 20 ғасырдың басында адамдардың өзгермелі қажеттіліктері қала құрылысының жаңа тәсілдерін талап етті. Әсіресе, 1930 жылдары Әзірбайжан қала құрылысы инженерлерінің алдында жертөлелерде және лайдан жасалған үйшіктерде тұратын жүз мыңдаған отбасыларды санитарлық және жайлылық талаптарына сай заманауи тұрғын үйлермен қамтамасыз ету міндеті тұрды Бұл тарихта алғаш рет Әзірбайжан қала құрылысы мамандарының алдына осындай ауқымды міндеттер қойылған кезең еді. Мұндағы мақсат жаңа тұрғын аудандарды ғана емес, мүлде жаңа қалаларды да салу болатын Қала құрылысы жұмыстары негізінен Бакуден басталды. Елордада ескі және жарамсыз ғимараттар басым болғандықтан, бос жер телімдері аз, отбасылар тығыз қоныстанған. Жаңа қала құрылысы саясатында кешенді тәсіл принципі қолданылды. Тек тұрғын үйлер ғана емес, мектептер, балабақшалар, емханалар, кітапханалар, мәдениет ошақтары, демалыс орындары қатар салынды Баку төңірегінде жаңа қоныстар салынды. Бұл елді мекендерге коммуналдық шаруашылық, спорт алаңдары, бульварлар мен балалар саябағы салынды. Бұл тәсіл сол кездегі урбанизмнің жеткілікті заманауи үлгісі болып саналды Ол кезде Еуропада Баугауз мектебі мен Ле Корбюзьенің функционалдық қала идеялары кең тараған болатын. Әзірбайжанда бұл тәсілдер ұлттық архитектуралық ерекшеліктермен үйлестірілген Осы жылдары Әзірбайжанда ұлттық архитектуралық стильді қалыптастыру басты мәселелердің біріне айналды. Бірыңғай сәулет үлгісі КСРО-ның көптеген қалаларында қолданылғанымен, Әзірбайжанда жергілікті сәулет элементтерін сақтауға ерекше көңіл бөлінді Осы кезеңде сәулетшілер Садығ Дадашов пен Микайыл Гусейнов ұлттық сәулет мектебінің басты тұлғаларына айналды. Олардың жобалары әзірбайжан урбанизмінде жаңа кезеңді тудырды Низами Гянджави атындағы Ұлттық Әзірбайжан әдебиеті мұражайы соның жарқын мысалы. Бұрын екі қабатты керуен сарай болған ғимаратты 20 ғасырдың 30-жылдарында Садиғ Дадашов пен Микайыл Гусейнов қайта салып, жаңартып, мүсіндермен безендірген. Ғимараттың қасбетінде шығыс ою-өрнектерімен классикалық архитектуралық элементтердің синтезі жасалды Бұл тәсілдің мақсаты эстетикалық көріністі жасау ғана емес еді. Мақсат Әзірбайжанның сәулеттік ерекшелігін сақтау болды. Ол кезде Мәскеу, Минск сияқты қалаларда монументалды кеңестік сәулет өнері басым болса, Бакуде Ширван-Абшерон сәулет мектебінің ерекшеліктері сақталған Азадлиг алаңының қалыптасуы Баку қаласының қала құрылысы тарихындағы ерекше кезең болып саналады. Алаң елорданың негізгі әкімшілік және қоғамдық орталықтарының біріне айналды Алаңның қақ ортасында орналасқан Үкімет үйі және ғимарат Әзірбайжан сәулет тарихының ең сәтті үлгілерінің бірі болып саналады. Мұнда Сталиндік империя мен Ширван-Абшерон сәулет мектебінің сипаттамалары синтезделді. Ғимараттың құрылысында жергілікті ақ әктастың пайдаланылуы оған монументалды және ұлттық көрініс берді Бостандық алаңы тек архитектуралық жоба болған жоқ. Бұл аймақ Бакудің жаңа урбанистік орталығы болды. Кең даңғылдар, жағалау аймақтары мен әкімшілік ғимараттар қаланың заманауи келбетін қалыптастырды Әзірбайжанның қала құрылысы тек Бакумен ғана шектелмеді. Гянджа, Шеки, Нахчыван, Лэнкаран, Газах, Губа, Ханкенди, Евлах сияқты қалалардың заманауи бас жоспарларын еліміздің үздік мамандары дайындаған Бұл жобаларда аумақтардың табиғи ерекшеліктері, көлік магистральдары, жағалау аймақтары және сәулет дәстүрлерінің сақталуы ескерілді Мысалы, Шекиде тау бедері мен тарихи көше жүйесін сақтауға тырысты. Лэнкаранда субтропиктік климат пен жасыл желек ұғымы негізге алынды. Нахчыванда жоспарлау климаттық ерекшеліктеріне қарай жүргізілді Бұл тәсіл сол кездегі үлкен артықшылық болды. Бірыңғай типтік жобалар КСРО-ның көптеген қалаларында қолданылғандықтан, қалалардың жеке ерекшеліктері ескерілмеді Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Әзірбайжанда индустрияландыру және жаппай тұрғын үй құрылысы қарқынды дами бастады. Соғыстан кейінгі КСРО-дағы негізгі мақсаттардың бірі жаңа өнеркәсіп орталықтарын құру және өсіп келе жатқан қала халқын тұрғын үймен қамтамасыз ету болды. Бұл процесс Әзірбайжанда урбанизацияның үлкен толқынын тудырып, жаңа қалалардың салынуына әкелді Бұл кезеңде Сумгаит, Мингечевир, Ширван және Дашкасан сияқты қалалар іс жүзінде нөлден салынды. Атап айтқанда, Сумгаит тез арада бұрынғы КСРО-ның ірі химия-металлургиялық орталықтарының біріне айналды. 1949 жылы қала мәртебесін алған Сумгайтта ірі өнеркәсіптік кәсіпорындар, металлургиялық және химия зауыттары салынды. Қала халқы бірнеше онжылдықта ондаған мыңға өсті Мингечевир су электр станциясының құрылысымен қатар құрылды. Кур өзенінде жасалған бұл алып энергетикалық жоба тек энергетикалық жағынан ғана емес, сонымен қатар урбанизация тұрғысынан да маңызды оқиға болды. Кең даңғылдармен, саябақтармен, тұрғын аудандармен және қоғамдық ғимараттармен салынған Мингачевир қаланы жоспарлаудың ең сәтті үлгілерінің бірі болып саналды. Қала кейін «Энергетиктер қаласы» деген атқа ие болды Металлургия және тау-кен өнеркәсібі дамыған қалалар ретінде Дашқасан, ал Ширван энергетика және химия өнеркәсібі ретінде дамыды. Бұл қалалардың салынуы аймақтардағы экономикалық белсенділікті арттырып қана қоймай, урбандалу үдерісін жеделдете түсті Кең көлемді құрылыс барысында тұрғын үй кварталдары мен ғимараттар типтелді. 1950 жылдары КСРО-да типтік құрылыс саясаты кең тарады, «хрущевка» деп аталатын типтік тұрғын үй ғимараттары тұрғын үйді жылдам қамтамасыз етудің негізгі құралы болды. Бакуде, Сумгаитте және басқа қалаларда бірдей пішіндегі көп қабатты үйлер кеңінен салынды Осыған қарамастан, Әзірбайжандағы қалалардың бірегей ерекшеліктерін сақтауға күш салынды. Сәулетшілер типтік жобаларға ұлттық ою-өрнектерді, жергілікті тас материалдарын және Ширван-Абшерон сәулет элементтерін қосты. Бұл тәсіл, әсіресе Бакуде және кейбір облыс қалаларында қалалардың толығымен біртұтас кеңестік сәулет үлгісіне айналуына жол бермеді КСРО-да қарқынды урбанизация және тұрғын үйлердің жетіспеушілігі қала құрылысында типтік жобалардың кеңінен қолданылуына әкелді. Соғыстан кейінгі кезеңде қысқа мерзімде миллиондаған адамдарды баспанамен қамтамасыз ету басты міндет саналды. Осы себепті кеңестік қалаларда типтік тұрғын үйлер, әсіресе «Хрущевка» деп аталатын көп пәтерлі үйлер кең таралған. Мәскеу, Киев, Минск және басқа да ірі қалалардағы сияқты Бакуде де кейбір ескі кварталдар бұзылып, олардың орнына типтік жобалар бойынша тұрғын үйлер салынды Бұл процесс қала құрылысында белгілі бір проблемалар туғызды. Тарихи көшелердің архитектуралық тұтастығы бұзылып, жеке стильдік ерекшеліктері әлсіреп, қалалардың эстетикалық келбеті бір сарынды болды. Ескі ғимараттардың, әсіресе Ескі қаланың айналасындағы және орталық аймақтардың кейбір бөліктеріндегі қирауы сәулеттік мұраны сақтау туралы пікірталас тудырды 1960 жылы Бакуде Оңтүстік Кавказдағы бірінші Тұрғын үй құрылысы кешенінің ашылуы құрылыс үдерісін жеделдетті. Зауыттық әдіс дайындалған ірі бетон панельдері қысқа мерзімде құрастырылып, рекордтық мерзімде жаңа тұрғын үйлер пайдалануға берілді. Бұл тәсіл Ахмедли, «8-ші километр», Йени Гүнешли және басқа да ірі тұрғын аудандардың қарқынды дамуына мүмкіндік берді Дегенмен, қарқынды құрылыс сандық өсуді қамтамасыз еткенімен, сәулеттік әртүрлілікті азайтуға әсер етті. Соған қарамастан, Әзірбайжандағы сәулетшілер белгілі бір тепе-теңдік жасауға тырысты. Бакудегі кейбір жобаларда ескі ғимараттарға жаңа құрылыстар салынды, жергілікті ақ әктас пен ұлттық ою-өрнектер пайдаланылды. Қолданыстағы көше жүйесі мен тарихи сәулет элементтерін сақтауға да қамқорлық жасалды Мысалы, Ичеришеһер төңірегінде жүргізілген кейбір қайта құру жұмыстарында ежелгі Баку сәулетімен қазіргі тұрғын үй құрылыстары арасында үйлесімділік орнату әрекеті жасалды. Бұл тәсіл Бакудің кеңестік дәуірде де толық стандартты қалаға айналуына кедергі келтіретін негізгі факторлардың бірі болып саналады «Баку конструктивизмі» және жаңа архитектуралық тіл 20 ғасырдың екінші жартысында Бакуде жұмыс істеген сәулетшілер жаңа ғимараттар мен қаланың тарихи келбеті арасындағы сәулеттік үйлесімділікті сақтауға тырысты. Осы мақсатта ғимараттардың қасбеттерінде сәндік тас элементтері, витраждар, ұлттық ою-өрнектер, шығыс сәулет өнеріне тән арка тәрізді пішіндер мен өрнектер пайдаланылды. Кеңестік модернизмнің қатаң функционалдық стилі Бакудегі жергілікті сәулет дәстүрлерімен синтезделіп, басқа урбанистік келбет тудырды Нәтижесінде «Баку конструктивизмі» деп аталатын ерекше архитектуралық стиль қалыптасты. Бұл стиль функционалдылық пен ұлттық сәулет ерекшеліктерінің үйлесімі негізінде болды. Қаланың қарқынды жаңаруына қарамастан, сәулетшілер Ширван-Абшерон сәулет мектебінің әсерін сақтауға тырысты. Жергілікті ақ әктас, әшекейленген қасбеттер және үлкен бағаналық композициялар осы стильдің негізгі элементтері болды Үкімет үйі осы сәулет мектебінің ең жарқын үлгілерінің бірі болып саналады. 1952 жылы салынып біткен ғимарат сталиндік империялық және ұлттық сәулет элементтерінің синтезін көрсетті. Баспасөз үйі мен Теміржол вокзалы кешені монументалды келбеті мен функционалдығын біріктіретін жобалар болды «Интурист» және «Мұған» қонақ үйлері Бакудің кеңестік дәуірдегі модернизмінің символына айналды. Каспий жағалауында орналасқан «Интурист» қонақ үйі әсіресе үлкен витраждарымен, минималистік формасымен және ұлттық ою-өрнектерімен ерекшеленді. Бұл ғимараттар қонақүйлер ғана емес, сонымен қатар Бакудің халықаралық қала бейнесін қалыптастыруға қызмет еткен сәулет өнерінің үлгілері болды Сәулет тарихшылары Бакуде қалыптасқан бұл көзқарас кейіннен Тбилиси, Алматы, Ташкент сияқты басқа да посткеңестік қалалардың сәулет жобаларына белгілі бір ықпал еткенін атап өтеді Көлік инфрақұрылымын және Баку метрополитенін дамыту 20 ғасырдың ортасында Бакудің қарқынды өсуі қалада заманауи және тұрақты көлік жүйесін құруды қажет етті. Осы жылдары елорда халқының саны күрт өсіп, жаңа тұрғын аудандар пайда болды. Ахмадлы, «8-ші километр», Ясамал, Нариманов сияқты аудандарда мыңдаған жаңа пәтерлер салынды. Соның нәтижесінде қала орталығы мен жаңа тұрғын аудандар арасындағы күнделікті жолаушылар ағыны жылдам өсті. Трамвай және автобус желілері енді бұл жүктемені толық өтей алмады Дәл осы жағдайда Баку метрополитенінің құрылысы стратегиялық қала құрылысы жобасына айналды. 1967 жылы 6 қарашада Баку метросының бірінші желісі пайдалануға берілді. Бірінші кезеңде метро желісінің ұзындығы 6,25 шақырымды құрап, «Баку Советі» (қазіргі «Ичеришеер»), «26 Баку комиссары» (қазіргі «Сахил»), «28 сәуір» (қазіргі «28 мамыр»), «Ганжлик» және «Нариман Нариманов» станцияларын біріктірді. Баку бұрынғы КСРО-да метро жүйесі бар бесінші қала болды Көп ұзамай метро қаладағы негізгі көлік құралына айналды. Алғашқы жылдары күнделікті жолаушылар саны жүздеген мыңмен өлшенді. Әсіресе, мұнай өнеркәсібі кәсіпорындарында жұмыс істейтін жұмысшылар мен студенттер үшін метро қала ішіндегі қозғалысты айтарлықтай жеделдетті. Егер бұрын қаланың бір бөлігінен екінші бөлігіне жету үшін ұзақ уақыт қажет болса, метро бұл қашықтықты айтарлықтай қысқартты Баку метросы сәулетімен ерекшеленді. Станцияларды жобалау кезінде функционалдылық қана емес, эстетикалық келбеті де ескерілді. «Низами» стансасы соның жарқын мысалдарының бірі саналады. Мұнда Әзірбайжанның ұлы ақыны Низами Гянджавидің шығармашылығына арналған мозаикалық паннолар қойылды. Вокзал қабырғаларында «Хамса» оюлары бейнеленген, Шығыс классикалық сәулет элементтері ою-өрнектермен үйлестірілген «Ишеришехер» стансасы ежелгі Бакудің сәулеттік рухын көрсетті. Күмбезді элементтер, мәрмәр жабындар мен ұлттық сәндік нақыштар вокзалға ерекше көрік берді. «28 Май» стансасы сәулеттік жағынан да, функционалдық жағынан да маңызды көлік торабы болды. Оның теміржол вокзалына жақын орналасуы оны қаланың негізгі транзиттік пункттерінің біріне айналдырды Шетелдік сәулетшілер мен қала құрылысы мамандары Баку метросын «жер асты мұражайы» және «жер асты сарайы» деп жиі атаған. Бұл салыстыру кездейсоқ емес еді. Мәскеу метросында монументалды кеңестік классика басым болса, Баку метросында ұлттық ою-өрнектер мен шығыс сәулет өнері айқынырақ көрінді метро желілері кеңейе бастады. «Мемар Аджами», «20 Январ», «Нефтчилар», «Халглар Достлугу» және «Ахмадли» стансаларының пайдалануға берілуі қаланың жаңа тұрғын аудандарын орталықпен байланыстырды. Метро үлкен тұрғын аудандардың, әсіресе Ахмадли және Йени Гүнешли бағытында маңызды рөл атқарды. Метро станцияларының айналасында жаңа коммерциялық нысандар, мектептер мен қоғамдық орындар пайда болды Осы кезеңде Баку метрополитенін болашақта дамыту үшін үлкен жоспарлар дайындалды. Жобаларда метро желісінің санын 3-ке дейін, станциялар санын 37-ге дейін және жалпы ұзындығын шамамен 50 шақырымға дейін ұлғайту көзделді. Одан кейінгі жылдары бұл жоспарлардың едәуір бөлігі орындалды Тәуелсіздік кезеңінде Баку метрополитені дамудың жаңа кезеңіне аяқ басты. 2000 жылдардан бастап жаңа станциялар іске қосылып, инфрақұрылым жаңартылды. «Автоважзал», «Дарнагүл», «8 ноябрь» сынды бекеттер қаланың кеңейіп жатқан бөліктерін метро желісіне қосты. Жаңа буын вагондары сатып алынып, пайдалануға берілді, электронды басқару және қауіпсіздік жүйелері жаңартылды Бүгінде Баку метросы күн сайын жүздеген мың жолаушыларға қызмет көрсетеді және елорданың негізгі қоғамдық көліктерінің бірі болып саналады. Метро тек көлік құралы ғана емес, сонымен қатар Бакудің урбанистік және сәулеттік символдарының бірі болып табылады. Жаңа желілік және деполық жобалар, әсіресе «күлгін сызықты» дамыту болашақта елорданың көлік жүктемесін одан әрі азайтады деп күтілуде Баку метросы құрылған сәттен бастап қаланың көлік мәселесін шешіп қана қоймай, сонымен қатар Бакудің сәулеттік бейнесінің, қала құрылысының және әлеуметтік өмірінің ажырамас бөлігіне айналды Урбанизмнің ерекше үлгілерінің бірі Әзербайжандық қала құрылысы мамандары мен сәулетшілерінің 20 ғасырдағы қызметінің нәтижесінде ел қалаларының келбеті мүлде өзгерді. Тұрғын үй дағдарысын жою, жаңа қалалар салу, көлік мәселелерін шешу және әлеуметтік инфрақұрылымды құру урбанизация процесінің негізгі нәтижелері болды Сонымен бірге Әзірбайжанда сәулет өнерінің озық мектебі қалыптасты. Шығыс ою-өрнектері мен еуропалық модернизмнің синтезі нәтижесінде құрылған бұл мектеп аймақтағы урбанизмнің ерекше үлгілерінің біріне айналды Бүгінде қазіргі Бакуде және Әзірбайжанның басқа қалаларында жүзеге асырылып жатқан қала құрылысы жобалары сол тарихи тәжірибенің жалғасы іспетті. Әзірбайжанның қала құрылысы бұрынғы кеңестік урбанизмнің ғана емес, сонымен қатар қазіргі әлемдік қала құрылысы тенденцияларының бір бөлігіне айналды