Анаклиа Қара теңіздегі негізгі контейнерлік торапқа айналуы мүмкін, Орта дәліздің маңыздылығын арттырады - Әзірбайжан темір жолдары

БАКУ, Әзербайжан, 11 мамыр. Анаклиа терең теңіз портын дамыту алдағы онжылдықта кеңірек Қара теңіз және Орта дәліз аймағындағы ең трансформациялық логистикалық жобалардың біріне айналуы мүмкін, деп жазды Әзірбайжан темір жолының маркетинг және тариф саясаты департаменті маркетинг бөлімі басшысының орынбасары Зия Мамедов әлеуметтік желідегі аккаунтында, деп хабарлайды Trend Ол еуразиялық сауда жолдарының әртараптануы жалғасып жатқандықтан, Анаклиа Қытай, Орталық Азия, Каспий аймағы, Оңтүстік Кавказ және Еуропа арасындағы стратегиялық байланысты нығайтуға әлеуеті бар екенін атап өтті "Порттың жоспарланған терең теңіз инфрақұрылымы ерекше маңызды. Болжалды тереңдігі шамамен 16 метр және болашақта сыйымдылықты арттыру жоспары жылына 1 миллион TEU асатын болса, Анаклиа сайып келгенде, үлкенірек контейнерлік кемелерді тікелей орналастыра алады, бұл көптеген аймақтық Қара теңіз порттары әлі де шектеулерге тап болады", - деп қосты ол Бұл контейнерлерді өңдеу тиімділігін арттыру, фидер тасымалдау жүйелеріне тәуелділікті азайту, Қара теңіз-Еуропа жүктерінің жылдам интеграциясы, теміржол және теңіз көлігі арасындағы мультимодальды үйлестіруді жақсарту және аймақтық жеткізу тізбегінің тұрақтылығы сияқты әлеуетті артықшылықтарды тудырады Орта дәліз тұрғысынан Анаклиа жай ғана басқа порт жобасы емес; Транскаспий дәлізі арқылы жүк тасымалының өсуі жалғасуда және порттар, темір жолдар және кеден жүйелері арқылы инфрақұрылымдық қысым сөзсіз арта түсетіндіктен, ол Шығыс-Батыс жүк тасымалы көлемін ұлғайту үшін стратегиялық теңгерімдеуші түйін бола алады. Осы жағдайда Қара теңіз жағындағы қосымша теңіз сыйымдылығы стратегиялық маңызды болып табылады», - деп қосты Мамедов Оның айтуынша, Баку халықаралық теңіз сауда порты, Баку-Тбилиси-Карс теміржолы, Каспийдегі фидер операциялары, Грузияның модернизацияланған теміржолдары және цифрлық кедендік интеграция жүйелері арасындағы болашақ синхрондау Орта дәліздің операциялық бәсекеге қабілеттілігін айтарлықтай арттыруы мүмкін «Тағы бір маңызды фактор – геосаяси әртараптандыру. Жаһандық жеткізілім тізбегі баламалы сауда дәліздеріне көбірек бет бұрып, бір бағыттағы логистикаға тәуелділікті азайтады, икемді мультимодальды көлік үлгілерін қабылдайды және еуразиялық транзиттік шешімдерді жылдамырақ іздейді Бұл үрдіс Оңтүстік Кавказдың ұзақ мерзімді стратегиялық маңыздылығын қалыптастырады «Менің ойымша, аймақтық логистикалық архитектураға тиімді интеграцияланған Анаклиа Қара теңіздегі ең ірі контейнерлік хаб, сондай-ақ Парсы шығанағы, Орталық Азия және Кавказ елдері арасындағы сауда байланысын арттырудың негізгі инфрақұрылымдық тірегі бола алады», - деді ол Сонымен қатар, Мамедов кеңірек контекстте Анаклианың болашақ рөлі таза көлік функциясынан әлдеқайда кеңейе алатынын атап өтті: «Жобаның аймақтық сауда ландшафтын қайта құруға, транзиттік экономиканы нығайтуға және Еуразия арқылы өтетін Орта дәліздің геосаяси маңыздылығын арттыруға әлеуеті бар» Орта дәліз – аймақтағы бірқатар елдер арқылы өтетін және Азияны Еуропамен байланыстыратын көлік және сауда жолы. Ол дәстүрлі Солтүстік және Оңтүстік дәліздерге балама ретінде қызмет етеді Жол Қытайдан басталып, Орталық Азия елдері арқылы өтеді. Одан кейін Каспий теңізін, Әзірбайжанды, Грузияны және Түркияны кесіп өтіп, Еуропаға жетеді. Орта дәліз – Азияның шығыс аймақтарын, соның ішінде Қытайды Еуропамен байланыстыратын ұзынырақ теңіз жолдарын айналып өтетін құрлық жолы