Таяу Шығыстағы үзілістер мен жанармай құнының өсуі жағдайында авиакомпанияның кірістілігі екі есе төмендеді

2026 жылға арналған таза пайда 23 миллиард АҚШ доллары деңгейінде болжануда, бұл 2025 жылы алынған 45 миллиард АҚШ долларының жартысына жуығы және бұрын болжанған 41 миллиард АҚШ долларынан әлдеқайда төмен Таза пайда маржасы 2025 жылғы 4,2%-дан 2,0%-ға дейін төмендейді деп күтілуде. Бір жолаушыдан түскен пайда өткен жылғы 9,10 АҚШ долларымен салыстырғанда 4,50 АҚШ долларына дейін төмендейді Операциялық пайда 2025 жылғы 76,4 миллиард АҚШ долларынан 48 миллиард АҚШ доллары деңгейінде болжанады, маржа 4,1 пайызға дейін қысқарады Авиакеросин бағасы орташа есеппен барреліне 152 АҚШ долларын құрайды деп күтілуде, бұл 2025 жылмен салыстырғанда шамамен 70%-ға жоғары. Жанармайдың жалпы шығындары 252 миллиард АҚШ долларынан 350 миллиард АҚШ долларына дейін өседі Таяу Шығыстағы тасымалдаушылар әуе кеңістігінің жабылуы мен сұраныстың әлсіздігі салдарынан шығынға ұшырайды деп күтілуде, ал басқа аймақтардағы авиакомпаниялар табысты болып қала береді, бірақ төмендетілген деңгейде Жолаушылар саны 5,1 миллиардқа жетеді, бұл 2025 жылғыдан 2,4 пайызға артады, жүктеме факторлары рекордтық 84 пайызға жетеді Жүк көлемі аздап артып, 71,7 миллион тоннаға жетеді деп күтілуде Жаһандық ЖІӨ өсімі 2,5%-ға дейін баяулайды, инфляция 5%-ға дейін көтеріледі, ал сауда өсімі 1,9%-ға дейін төмендейді деп болжануда Жанармай құны 2025 жылғы 252 миллиард АҚШ долларынан 2026 жылы 350 миллиард АҚШ долларына дейін шамамен 40%-ға өседі деп күтілуде. Бұл шикі мұнайдың бір жыл ішінде 95 АҚШ доллары/баррель (Brent) деңгейінде күтілетін орташа бағасына негізделген (2025 жылғы 69 АҚШ долларынан 37 пайызға жоғары). Авиакеросин бағасы бір жыл ішінде орташа есеппен 152 АҚШ доллары/баррель болады деп күтілуде (2025 жылы 90 АҚШ долларынан 70%-ға дерлік өсті). Крек спрэд (Брент мұнайына қарағанда авиакеросин үшін сыйлықақы) орташа есеппен 57 АҚШ долларын/баррельді құрайды деп күтілуде, бұл тарихи ең жоғары көрсеткіш Вилли Уолш, IATA-ның бас директоры «Таяу Шығыстағы соғысқа байланысты үзілістер және жанармай құнының өсуі авиакомпаниялардың болжамын нашарлатты» деп атап өтті, сондай-ақ теңгерімдері әлсіз шағын тасымалдаушылар ең көп күресіп жатқанын айтты Бұрын айтылғандай, Еуропа сәуір айында Таяу Шығыстан жөнелтулер толық тоқтатылғаннан кейін авиакеросин тапшылығының сыни қаупіне тап болды. Қақтығыс пен негізгі тасымалдау бағыттарының жабылуынан туындаған үзіліс авиациялық индустрия жазғы саяхат маусымының шыңына дайындалып жатқан қауіпті кезеңде орын алды