Suriyanın “Dörd dəniz” nəqliyyat dəhlizi layihəsi nə dərəcədə realdır?

Yaxın Şərq İranla münaqişə və Hörmüz boğazının bağlanması ilə sarsıldığı bir vaxtda Suriyanın yeni administrasiyası ölkəni qlobal enerji və ticarət axını üçün mərkəzi dəhliz kimi təsəvvür edən iddialı ideyalar irəli sürür Suriyanın keçid dövrü prezidenti Əhməd Şəra aprelin 17-də Antalya Diplomatik Forumunda və bir neçə gün sonra Kiprdə Aİ liderləri ilə görüşdə ölkəsinin enerji və malların daşınması, Körfəzi Türkiyə ilə birləşdirən və Aralıq dənizinə təhlükəsiz çıxışı təmin etmək üçün onun strateji mövqeyindən istifadə edərək alternativ yol olmağa ümid etdiyini bildirib Bu vizyonu inkişaf etdirmək üçün Suriya hökuməti iki böyük təşəbbüs irəli sürür: Dörd dəniz layihəsi və 4+1 planı Hər iki təşəbbüs planlarda nikbinliyə baxmayaraq, əhəmiyyətli çətinliklərlə üzləşir Doqquz dəhliz təşəbbüsü kimi də tanınan “Dörd dəniz” layihəsi Körfəz, Aralıq dənizi, Xəzər və Qara dənizləri birləşdirən inteqrasiya olunmuş nəqliyyat və enerji şəbəkəsini nəzərdə tutur Onun daha geniş məqsədi Suriya və Türkiyəni regional ticarət və enerji axınlarının mərkəzi mərkəzlərinə çevirməkdir Şəra planı aprelin 24-də Kiprdə keçirilən görüşdə təqdim edib Suriyanın xarici işlər naziri Əsəd Həsən Şeybani Ankaraya səfəri zamanı planı ikitərəfli strateji əməkdaşlıqda yeni mərhələnin başlanğıcı kimi qiymətləndirib Səudiyyə Ərəbistanına məxsus “Əl-Məcəlla” xəbər agentliyinin əldə etdiyi və ABŞ-ın Suriya üzrə xüsusi nümayəndəsi Tom Baraka aid edilən sənəddə Suriyanı qlobal enerji axınları üçün əsas tranzit mərkəzinə çevirmək məqsədi daşıyan ABŞ təklifi yer alıb Əl-Məcəllanın sözlərinə görə, plan Körfəz və İraq neft yataqlarını Aralıq dənizi limanlarına və oradan Avropaya birləşdirən geniş mövcud və təklif olunan boru kəməri şəbəkəsinin canlandırılması və genişləndirilməsinə yönəlib Xəbərdə Kərkük - Baniyas neft kəmərinin dirçəldilməsinin 36 ayda təxminən 4,5 milyard dollara başa gələcəyi, Suriyanın rüsumlardan ildə təqribən 200 milyon dollar qazanacağı gözlənilir Xəbərdə həmçinin Misirdən Türkiyəyə Suriya üzərindən uzanan Ərəb Qaz Boru Kəmərinin genişləndirilməsi planlarına və Qətər qazını İordaniya və Suriya vasitəsilə Türkiyəyə, oradan da Avropaya göndərəcək Qətər-Türkiyə qaz marşrutunun genişləndirilməsi planlarına da toxunulub Suriyanın özünü regional enerji keçid mərkəzi kimi rebrendinq etmək səylərinin bir hissəsi olaraq hökumət 2026-cı ilin martında 4+1 təşəbbüsünü təqdim etdi Plan ənənəvi dəniz marşrutlarından asılılığı azaldan inteqrasiya olunmuş və təhlükəsiz quruda enerji dəhlizlərinin yaradılmasını hədəfləyir Suriya İqtisadiyyat Nazirliyinin müşaviri Usamə əl-Qadi ərəb veb-saytı Əl-Araby al-Jadeed-ə bildirib ki, “Dörd dəniz” layihəsi regional su yollarını birləşdirəcək, 4+1 təşəbbüsü isə regional iqtisadiyyatları birləşdirəcək və Suriyanı dəniz, quru və dəmir yolu marşrutlarını əhatə edən çoxsaylı şəbəkənin mərkəzinə yerləşdirəcək İki layihəni bir-birini tamamlayan layihə kimi xarakterizə edən əl-Qadi onların hər birinin regional sabitliyi və inkişaf məqsədlərini qarşılıqlı şəkildə gücləndirdiyini bildirib Təşəbbüs müxtəlif vasitələrlə inteqrasiya olunmuş sistemin yaradılmasını nəzərdə tutur Əl-Kadi tərəfindən qeyd olunanlar da daxil olmaqla optimist hesablamalar, 4+1 layihələrinin ümumi dəyərinin 50 milyard dollardan aşağı olacağını göstərir Onların cəlbediciliyinə və onları əhatə edən nikbinliyə baxmayaraq, bu layihələr çətin reallıqla üzləşir Onların həyat qabiliyyəti Suriyanın siyasi və institusional zəifliklərinin aradan qaldırılmasından, illərdir davam edən münaqişələr nəticəsində dağılmış infrastrukturun bərpasından və əsas maliyyə, təhlükəsizlik və geosiyasi məhdudiyyətlərlə mübarizədən asılıdır Türkiyə və Yaxın Şərq üzrə ixtisaslaşmış jurnalist Sarkis Kassarjian Euronews-a bildirib ki, bu cür təkliflər yeni deyil və Suriya Səudiyyə Ərəbistanı, İsrail və Türkiyə kimi ölkələrin malik olduğu infrastruktur, sabitlik və coğrafi üstünlüklərdən məhrumdur Kassarjian qeyd edib ki, təhlükəsizlik və idarəetmə zəifliyi əsas maneələr olaraq qalır və Suriyanın siyasi və institusional zəiflikləri yenidənqurma və inkişaf yolunda əsas maneədir Suriyalı neft mühəndisi Ghassan al-Rai də Euronews-a bildirib ki, 2011-ci ildə vətəndaş müharibəsi başlamazdan əvvəl istismarda olan Suriya boru kəmərləri şəbəkəsinin hissələri təmir və ya genişləndirilə bilər Bununla belə, o, istənilən canlanmanın maliyyə və təhlükəsizlik şəraitindən asılı olacağını bildirib O, uzun illər davam edən münaqişələrdən sonra ixtisaslı işçi qüvvəsinin çatışmazlığını da qeyd edib Suriyanın daxili məhdudiyyətlərindən başqa, geniş miqyaslı transsərhəd dəmir yolu, yol və boru kəməri şəbəkələri Onun tikintisi regional dinamikanın dəyişməsi ilə daha da mürəkkəbləşən maliyyə və siyasi maneələrlə üzləşə bilər Suriyalı iqtisadçı Salman əl-Həkim Livanın “Annahar” qəzetinə deyib ki, əsas problem maliyyələşmədir; Onun sözlərinə görə, heç bir dövlət bu xərcləri təkbaşına ödəyə bilməz Suriyalı iqtisadçı Ziyad Arbaş hesab edir ki, marşrutların tikintisi və təkmilləşdirilməsi xərcləri 10-15 milyard dolları keçəcək ki, bu da yüksək səviyyəli regional koordinasiya və xüsusilə Suriyada münaqişədən təsirlənən ərazilərdə təhlükəsiz şərait tələb edir Qaz kəməri təklifinə də toxunan Arbaş, baha qiymətə, marşrutun uzunluğuna və Ərəb-Türkiyə əməkdaşlığının zəruriliyinə diqqət çəkib O, hazırda Avropanı təmin edən Rusiya, Azərbaycan və Əlcəzair qazı ilə güclü rəqabətə də işarə edib Suriyanın vizyonu həm də ölkəni tamamilə yan keçən alternativ ticarət dəhlizləri təklif edən rəqib təşəbbüslərin güclü rəqabəti ilə üzləşir Bunlardan ən mühümü təklif olunan Hindistan - Yaxın Şərq - Avropa İqtisadi Dəhlizidir (IMEC) 2023-cü ilin sentyabrında Hindistanda keçirilən G20 sammitində işə salınan IMEC yenilənmiş nəqliyyat, rəqəmsal və enerji infrastrukturları vasitəsilə Hindistan, Yaxın Şərq və Avropanı birləşdirməyi hədəfləyir Hindistan, Səudiyyə Ərəbistanı, BƏƏ, ABŞ və əsas Avropa tərəfdaşları tərəfindən dəstəklənən təşəbbüs Çinin “Bir kəmər və yol” təşəbbüsünə alternativ kimi təqdim edilir Təklif olunan dəhliz Hindistandan BƏƏ-yə dəniz yolunu Səudiyyə Ərəbistanı və İordaniya vasitəsilə İsrailin Hayfa limanına dəmir yolu xətti ilə birləşdirir; Buradan mallar Avropaya daşınacaq