Avrasiyanın yeni logistikası: Orta Dəhliz Qazaxıstan və Azərbaycan arasında ticarəti necə dəyişir

Trans-Caspian Beynəlxalq Transport Route (TITR), və ya Orta Korridor, Çin, Kazakhstan, Caspian Sea, Azerbaijan, Gürcüstan, Türkiyə və Avropa ölkələri, yavaş yavaş yavaş Avrasiyanın əsas avtomobillərindən biridir. Astana və Bakı arasında ticarət sənayesinin inkişafına əsaslanır Son yedi ildə, marşrut boyunca trafik həcmi beş dəfə çox yetişdirilmiş və 4.5 milyon ton çatmışdır. Bu il, 5.2 milyon ton, və 2029 konteyner transportu ilə 2025-ci ildə 77 min qədər 300 min TEU (twenty-foot əvvəl) arta bilər Uşaq əvvəlliyyat dinamiklərindən gözəldir: yalnız bu ilin ilk rəhbərində, bir il əvvəldən 34,4% daha çox olan Orta Korridor boyunca qarşı 125 konteyner trenləri keçirilir Qazaxıstan üçün, Orta Korridorun inkişafı yalnız transit səfərlərin artırılması deyil, lakin yeni bazarlara daxil olmaqla artırılır. Belə ki, Kuryk limanından yük transshipmentin həcmi 22%-dən artıb və 2.45 milyon ton qaldı. paralel olaraq, ölkə Caspian Sea tacir donanmasını artırır - 2028 tərəfindən 32 səyahətlərin artırılması planlaşdırılır (gündə, Kazakistanın tacir donanması 18 sənaye malikdir) Azərbaycan də onun sənaye mərkəzi gücləndirir. Alat-da Bakı Beynəlxalq Dövlət Ticarət Portu bu il 120,000-ci ilin rekord emalına çatdırmaq istəyir. Qalereya Rotanın inkişafına əlavə bir impetus müasirləşdirilmiş Bakı-Tbilisi-Kars rayonu ilə verilir. Avtomobilin yeniləndirilmiş bölməsi Akhalkalaki, Gürcüstanda ilk iyul ayında rəsmi təşkil edildi. Tam gücü çatdırmaqdan sonra, gücü ildə 1 ila 5 milyon ton yük artacaq Rotanın üstünlüklərindən biri çatdırılma sürətidir: Çin Xi'an-dan AB ilə Türkiyənin səyahəti 13-14 gün alır. Bu hava çatdırılmasından daha sürətli və daha ucuzdur Digitalization əvvəlliyinin əlavə faktoru olur. Qazaxıstan və Azərbaycan gömrük xidmətləri arasında elektron məlumat idarəetmə və məlumat mühüm sistemlərini təmin edir. Bu yük məlumatlaşdırma sürəti, Caspian Dəniz dəyişdirmə vaxtını azaldır və yalnız bir avtomobilə daxil olmaqla marşrut verir, lakin Asiya və Avropa arasında digital körpə daxildir Orta Korridor boyunca trafikin artması avtomobil infrastrukturunun böyük ölçülü yükseltmesini edir. Hər iki ölkələr aparıcı liman, rayon və texnologiya məhsullarının gücünü genişləndirir Qazaxıstan port və sənaye infrastrukturunun müasirlaşdırılmasına əsaslanır. Əsas layihələrdən biri Çin şirkət Lianyungang Port ilə birlikdə Aktau limanında bir konteyner hub yaradılmasıdır. layihənin tamamlanmasından sonra konteyner terminalının gücü ildə 70 min 300 min TEU-dən artıq artacaq. bərpa su sahəsinin dredgingi bərpalı damarlar almaq üçün əlavə olunur Kuryk limanının inkişafı davam edir. KazMunayGas və AD Ports Group-un birgə layihəsi, Caspian Sea vasitəsilə dəyişdirilən donanma və terminal imkanlarının genişləndirilməsi üçün imkan verir Eyni zamanda, Qazaxıstan rayon şəhərini müasirləşdirir. Yüksək yüksək və yüksək gecikmələrini artırmaq üçün, ikinci track 1,300 km-dən çox tikinti Dostyk-Moyynty və Darbaza-Maktaaralal Azərbaycan da infrastrukturunu artırır. Alat limanında genişləndirilməsinin ikinci mərkəzi, ildə 15-dan 25 milyon ton yük qaldıracaq. Konteyner gücü 500 min artacaq. Qeydiyyat Orta Korridorun inkişafı xarici tərəfindən dəstəkləyir. Çin texnologiya infrastrukturuna yüksək səyahət və investisiya verir, Avropa Birləşmiş Ştatları Global Gateway təşkilatı ilə əməliyyat və digital layihələri maliyyətləşdirir, ABŞ liman infrastrukturunun inkişafında iştirak edir və Türkiyənin Avropa mərkəzi ilə marşrut səyata keçirir. n İnfrastrukturda ən böyük ölçülü investisiyalar yalnız bir tranziya kimi deyil, lakin region ölkələri arasında daha iqtisadi əməkdaşlıq üçün əsas kimi. Azərbaycan xidmət ekspert Rauf Agamirzayev buraxır Caspian Sea bizi bölməz, lakin bizi birləşdirir. Son illərdə Kazakistan və Azərbaycan arasında əməkdaşlıq ümumi ticarətindən çox uzaq getdi və səyahət, sənaye və infrastruktur inkişafı dəstəkləyir Bir səhifə kimi, o, Kazakistan tikintisinin sifarişləri azərbaycan stansiyalarında xüsusi xidmətlər Dünya ticarətindəki dəyişikliklərin geri dəstəkləndirilməsi və davamlı siyasət, Asiya və Avropa arasında alternativ marşrutların məsləhəti yalnız artacaq Bu gün, Orta Korridor bir regional layihə kimi görülə bilər. Bu səviyyətliyyat sisteminin bir hissəsi olmaq, Rauf Agamirzayev'i dəstəyir Orta Korridorun inkişafı yalnız avtomobil sektorunda deyil. Yük trafikinin artırılması, ticarətin genişləndirilməsi və əməkdaşlıq layihələrinin genişləndirilməsi, enerji, istehsal, sənaye və digital iqtisadiyyat üçün yeni imkanlar yaratmaq Enerji sektoru böyük beneficiary olmayaraq. Bu il, Qarabağ Bakı-Tbilisi-Ceyhan yağı boru yolu vasitəsilə 1,6 milyon ton yağ ixrac planlaşdırır, bu il əvvvəl bir il əvvvəl 400 tondur. Paralellikdə, Qazaxıstan, Azərbaycan və Özbəkistan regionda elektrik təchizatçılığı üçün yeni marşrutlar yaratmaq və yeni enerji inkişaf etdirmək üçün Caspian Sea arasında “səfər” enerji koridorunun layihəsini inkişaf edir Agro-sanayit kompleksi gözəl bir impulya alır. Bakı şəhəri, Azərbaycana qəzeti və digər istiqamət məhsullarının səyahətini artırır. Azərbaycan, Cənubi Qafqaz ölkələri üçün regional qidalanma mərkəzinin mövcudluğunu gücləndirir Sənaye əməkdaşlığı da genişlənir. Qarabağ alüminium, polad və sənaye məhsullarını artırır, Azərbaycan sənaye boruları, petrochemical məhsulları və tikinti və enerji sektorları üçün materiallar Ayrı bir yönək digital infrastrukturun inkişafıdır. Digital Silk Way layihənin tikintisi Bakı Dövlət Dövlət Dövlət Dövlət Dövlət Dövlət Dövlətinin tikintisi üçün təklif edir. Bu, Kazakistan və Azərbaycanın digital şəhərlərini bağlayacaq, məlumat qazanmaq və regionda data məhsullarının və digital xidmətlərin inkişafına əsas yaratmaq Qazaxıstan və Azərbaycan arasında iqtisadi əməkdaşlığı gücləndirir. 2023-cü ildə $ 556 milyon rekord qazandıqdan sonra, müxtəlif səviyyədə qaldı - $ 533 milyon 2024 və 2025-də $ 470 milyon 2023-cü ildən sonra performansda bir azalmaya qoşulmaqla, partiyalar infrastruktur imkanları kimi inkişaf etdiyi və Orta Korridorun gücü artır. Bu fonya qarşı Astana və Bakı yeni bir məqsədi təqdim edir - 1 milyar $ qəbul etmək üçün 2026-cı ilin ilk nəticəsi müsabiqə dinamik göstərir. Yanvar-Mart-da, ikili ticarətin həcmi 81.1 milyon dollara qəbul edildi. Qazaxıstanın səyahəti $ 67 milyona indi, Azərbaycandan əvvvəllər $14.1 milyona çatdı Rauf Agamirzayev'e görə, daha çox böyük Britaniyanın coğrafiyasının genişləndirilməsi və regionun ölkələri üçün yeni ixrac imkanlarının ortaya qaldırılması üçün potensialdır Biz Avrasiyanın yeni texnologiya mimarisinin formalaşmasına və East və West arasında tarixli ticarət əlaqələrinin real canlandırılmasına qəbul edirik. Yalnız transit yüklər artıq Orta Korridor tərəfindən keçməz, lakin region ölkələrində yeni ixrac məhsulları da yaradılır, ekspert notlar O, Caspian Sea limanlarından səyahətli bütün marşrut boyunca infrastrukturda böyük ölçülü investisiyasına daxildir. Ona görə, cari layihələrin icrası Orta Korridorun gücünü dəstəkləyir və gənc imkanlarını gəlir Orta Korridorun inkişafı yavaş yavaş Kazakistan və Azərbaycan arasında münasibətlərin özünü dəyişdirir. Sonda, əməkdaşlıq əsasən tranziyada inşa edilmişdir, lakin bu gün artıq ticarət, sənaye əməkdaşlığı, digital infrastruktur və enerji dəyişikdir Bu sahələrin genişləndirilməsi, 1 milyar avroya artıq ticarətin artırılması və Caspian regionunun rolunu Asiya və Avropa arasında ticarət və tranziyanın əsas məhsullarından biri kimi artırıb Daha əvvvəl Türkiyənin Trans-Caspian Beynəlxalq Transport Route inkişafında rolunu yazdık