Beynəlxalq maliyyə institutları Qazaxıstandakı Orta Dəhlizə investisiya qoymağa hazırdırlar. Nəticə nə ola bilər?

Amid beynəlxalq turbulence infeksiya və texnologiya, Qazaxıstan və Avropa arasında əsas sərfəli olmaq istəyir. Astana, beynəlxalq maliyyət təşkilatlarının dəstəyi ilə, Orta Korridor boyunca infrastrukturun inkişafı üçün 1.4 milyar $ artırmaq istəyir. Bu marşrut, Orta Asiya, Caspian Sea və Qafqaz vasitəsilə, geosiya sənayesindən təhlükəsizlik altında gəlmiş əsas yolları bir alternativ kimi görüldü. Amma bu, beynəlxalq ticarətin yeni normalı olacaq - və ya səyahət stabilizasiya kimi sənaye edəcək? Kazakh siyasi alim Dosym Satpayev bu mövzu müzakirə Beynəlxalq maliyyət təşkilatları Kazakistanın rayon infrastrukturunun böyük ölçülü müasirliyini dəstəyə hazırdır. Biz Trans-Caspian Beynəlxalq Transport Route (TITR) boyunca şəhərin inkişafı üçün ümumiyyət paketindən haqqında danışıq Anlaşmanın əsas parametrləri fevralda yaradılmışdır. Azərbaycan Respublikasının Prezidenti, Azərbaycan Respublikasının Prezidenti, Azərbaycan Respublikasının Prezidenti, Azərbaycan Respublikasının Prezidenti, Azərbaycan Respublikasının Prezidenti, Beynəlxalq Bankının (IBRD) Asiya İnfrastruktur Investment Bank (AIIB) tərəfindən $ 564 milyon əlavə qəbul oluna bilər Kommunikasiyanın əsas saytlarında yüksək keyfiyyətli texnologiyaların artırılması, yüksək texnologiyanın artırılması, yüksək texnologiyanın artırılması, texnologiyanın inkişafında əsas saytlarda artırılması gözlənir. Mərkəzi, xüsusi, yeni bir xüsusi Moyynty-Kyzylzhar uzunluğu 300 km-dən çox tikintinin tikintisinə yönəlmək istəyir Təklif olunan maliyyət planı klassik ictimai valyutasından fəaliyyətlənir: onun məqsədi xüsusi paytaxtı dəstəkləyir və ictimai borcda birbaşa yük azaldır Anlaşma, Çin və Avropa arasında alternativ marşrut kimi Orta Korridorda artan maraq gəlir. Ukraynada münasibətinin qarşısından sonra, beynəlxalq sənayesi ilə bağlı Hormuzin Strait-də artan risklərin fonuna qarşı, sənaye sənaye səyahəti dəstəkləyir Orta Asiya vasitəsilə alternativ marşrutlara neçə müsabiqə edir və Orta Korridorun qarşılaşdırılması üçün müsabiqəli bir seçimdir? Bu, Orta Asiyanın geoqrafiya dəstəyini artırır - və mövcudları qəbul etməyə hazırdır? Bakıda siyasi risklər, inkişaf və xarici siyasət proseslərini analiz edən müzakirə qrupunun analitik qrupunun direktoru olan Kazak siyasi alim Dosym Satpayev Azattyk Asia: Siz Hormuz Strait haqqında cari səyahət bu marşrutu tam-fledged və davamlı ticarət koridoruna çevirə bilərsiniz? Yadda saxlaya bilərsiniz? Dosym Satpayev: Hormuz Strait açıqsa, mən çox il üçün düşünürəm ki, sonsuza dek deyil, bu aradan qaldırılmışdır. Fars Gulf və Orta Şərh ölkələri sabit enerji təchizatçıları ola bilər və yalnız Hormuz Strait vasitəsilə deyil Heç bir halda, risk primi yağ və azot şəkillərin əmlakında daxil olacaq. Böyük Britaniyanın sənayesində dünyanın səfərliyinin 25-35%-i Beynəlxalq sənayesindən keçirilir və bu həmçinin son qiymətini təsdiq edəcəkdir. Buna görə, alternativ axtarır, torpaqdan daxil olmaqla hər şey üçün deyil. Yağ hər halda atlaya bilər, və Əgər Əgər Əgər dəyişiklikləri var. Lakin Qatar liquefied qaz daha çoxdur, bu strait və ya dəniz ilə istisna olmaqla, bir alternativ deyil Çin haqqında danışdığımızda, Avropa Birləşmiş Ştatına daxil olmaqla alternativ səyahət və sənaye marşrutların inkişafı üçün son dəqiqdir. Bu, Çin-dən Avropaya əvvəlin 80%-dən Avropaya əvvəlindən olan Kazakistanın sənayesinin sənayesinin səyahətlərinin baxılmasından da vacibdir Buna görə, bir çox ölkələr Hormuz Strait-in hər hansı dəyişikliklərin həyata keçirməyə axtarır. Qarşılıq uzun vaxt üçün davam edir, ki, risklər yüksək olacaq. Və biznes üçün pis, çünki biznes sənayesi Azattyk Asia: Orta Korridor yalnız Çin-Avropa marşrutu kimi işləyir, həm də regional ticarət sistemi kimi, bu, dünya ticarətində Kazakistan və Mərkəzi Asiyanın rolunu necə dəyişdirir? Bu onların geoqrafiya dəstəyini artırır? Dosym Satpayev: Düşünürəm. Ukraynada münasibətinin qaldırılmasından sonra, biz yalnız iki region olduğunu görəkkəm ki, mallar və layihələrinə məsləhət olan Sosial və Qafqazlar. Azərbaycan, Qazaxıstan və Mərkəzi Asiya ilə əməkdaşlıq layihəsində iştirak edir Bu, Caspian və Azərbaycandan Avropaya daxil olan Orta Korridor, daxil olmaqla daxil olan sənaye və sərgi layihələridir İnformasiya və Azərbaycan Asiya və Avropa arasında İnternet trafikin artırılması üçün Caspian Sea alt boyunca lif-optik xidmət göstərir. Qazaxıstan indi Rusiya ilə İnternet trafikin səyahətindən 95-ə qəbul edir, bu da bağımlılığı azaltmaq üçün vacib bir addımdır Bakı şəhəri, Azərbaycan və Bakı şəhəri, Azərbaycan, Bakı şəhəri, Azərbaycan, Bakı şəhəri, Bakı şəhəri, Azərbaycan Biz müxtəlif interregional və intraregional layihələrin inkişafını görürüz Ukrayna münasibətinin qaldırılmasından sonra, region siyasəti dəyişdirdiyi və, infrastrukturiv olaraq, bir çox "grooms" var olan bir gelin gətirir Bu daxillər bütün vaxt müxtəlif səfərlər tutur. Son illərdə Orta Asiya + formatların böyük bir sıra keçirilib. Yaponiya, Amerika Birləşmiş Ştatları, Rusiya, Türkiyə, Çin ilə çıxış edib. Orta Asiya + Cənubi Koreya Şurası bu il gözlənir Biz görək ki, böyük geopolitik oyunçular əsasən iqtisadiyyat, sənaye və sənayesində yerlərini gücləndirməyə çalışırıq. Çin və Avropa İttifaqı xüsusi aktivdir. Azərbaycan Respublikasının Prezidentinin Azərbaycan Respublikasının Prezidenti İlham Əliyev Amerika Birləşmiş Ştatları Azattyk Asia: Orta Korridorun ümumi olaraq hər hansı bir şey uyğun ola bilər? Dosym Satpayev: Orta Korridor Rusiya daxil olan hər şeyi uyğun Bu, Türkiyə, Çin, Avropa Birləşmiş Ştatları, Amerika Birləşmiş Ştatları, Yaponiya – ki,,, alternativ marşrutlarla maraqlanan ən ölkələrdir. Mərkəzi Asiya ölkələri üçün ek imkanlar yaradır Eyni zamanda, Çin bir marşrut və maliyyətlərinə qoşulmaq istəyir, məhsul üçün Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan rayonunda alternativ kimi. Bu marşrutlar yeni layihələr kimi birini tamamlayacaq, həmçinin dağlıq şərtlərində ən yaxşı və vaxt-konsuming Müdafiə dəyişikdir. Türkmenbashi limanının sərgisi Azərbaycanın Caspian limanları ilə yarışa bilər. Yarışma normal bir prosesdir Azattyk Asiya: Karta baxırsan, Rusiya və İran vasitəsilə qarşı yol dəyişdirilməsi siyasəti siyasi sənaye sənaye dəyişdirilir. Mərkəzi Asiyanın beynəlxalq ticarət üçün bir avtomobil səyahət koridoru olar ki, regionda sabitlik bütün üçün effektiv olar? Dosym Satpayev: region, bir çox üçün səvvəl, geokratik kaosun üzərində sabitlik göstərdi. Bu, avtomobil və texnologiya layihələri üçün platforma kimi faiz artırdı Buna görə, qalın səviyyəsində regionun statusu artırıb. Biz yalnız Hormuz Strait deyil, lakin digər regionlarda. Biznes üçün, təhlükəsizlik və planlaşdırma çıxışları mövcuddur Sea Sea cheaper cheaper cheaper cheaper cheaper cheaper Buna görə, yolları daxil olmaq lazımdır: iki dəniz və torpaq Xarici ölkələr kimi, Mərkəzi Asiya ölkələri səyahətin inkişafı vasitəsilə investisiya çıxacaq. Bu onların yetişdirmək və pul qazanmaq üçün imkanlar yaradır Azattyk Asia: Yaşayış standartlarını artırmaq üçün bu imkanları istifadə etmək istəyir ki, müsabiqələr? Dosym Satpayev: Problem avtokratik rejimlər çox səhifəsizdir. böyük infrastruktur layihələrin bir çox nümunələri var, lakin onların tətbiq həmçinin yaşayış standartında artıq gətirir Yaşayış standartlarının artırılması, dövlət ümumi iqtisadi siyasətinin ümumi iqtisadi siyasəti üzrə və bir əsas investisiya proqramına qarşı bir çox konsentrasiya prosesidir eyni zamanda, infrastruktur - mir və yol yollar - Qazaxıstanın müəyyən depressiyaya düşmüş rayonlarını canlandıra bilər. Bu, multiplikator effekti yaradır: otellərin, yanacaqdoldurma məntəqələrinin, xidmətlərin inkişafı və s İnvestorların və beynəlxalq təşkilatların nəzarəti ilə bu, həm də vətəndaşların rifahının yaxşılaşmasına və iqtisadiyyatın şaxələndirilməsinə gətirib çıxaracaq Amma şəffaflıq və maliyyə sistemi məsələsi qalır - büdcənin mərkəzsizləşdirilməsi və şəffaflıq Təbii ki, bunda problem var. Dövlət pul ala bilər, amma onu necə xərcləməsi siyasi məsələdir Azattyq Asia – Azad Avropa/Azadlıq Radiosunun Mərkəzi Asiya üzrə rusdilli şöbəsi, AzadlıqRadiosu Azattyk Asia © 2026 RFE/RL, Inc. | Bütün hüquqlar qorunur