Şəhər üzərində LRT: Astanada layihə cazibə yox, nəqliyyata çevriləcəkmi?

Astana tikintinin uzunmüddətli tikintisinin böyük açılışı Tokayev-in doğum günü qəbul edildi. Haqqında yeni ictimai əməliyyat sakinlər və ziyaretçiler üçün mövcud oldu. Amma artıq iş ilk saatında, kapitanın əsas şəkili OT bir növ sənaye çevrildi. Yenilik və sevincin bu təsiri ilə, LRT əvvəlliyyat olduğunu unutmaq vacibdir. Buna görə, buna uyğun olmalıdır. Amma LRT-nın əməliyyat sisteminin bir hissəsi kimi özünü təqdim etməyəcək, bu da rayon infrastrukturuna daxil ola bilər və başlamadan sonra layihə qorunur Astana LRT əsas qarışıq adı ilə başlayır. Bu layihə ən çox işıq rayonuna daxildir, lakin onun xüsusiyyətlərindən daha yaxşıdır Transproekt MMC-nin direktoru və səyahət infrastrukturunda ekspert Vladimir Valdin Astana sisteminin LRT deyil ki, lakin rezervasyonlarla O, müasir xidmət praktikində, LRT əsasən tramvay texnologiyasına daha yaxşı olduğunu izah edir. Bu daha yüngül avtomobil, daha çevik infrastrukturu və müxtəlif növləri ilə bir line run imkanı var. Bir yerdə, bir-birində bütünotment boyunca getmək ola bilər - birində, üçüncüdə - ürək binalar və ya bir yaya zonası ilə Astana line müxtəlifdir. Bu, fiziki şəhərindən tamamilə ayrılmışdır, ki, bir metro edir Müəlliflik hüquqları qorunur. train . , , , , , , Amma bu üstünlüklərlə, Astana metronun dezavantajlarını aldı - yüksək qiymət, kompleks tikinti, qiymətli stansiyaları və platforma daha uzun səyahət Əməliyyat problemi ən ağrılı biridir. Astana LRT onun qiymət, yolsuzluğu və onun ödəniş haqqında məlumatları üçün çox ildən etibar edilmişdir. Amma ki, tikinti sənayesində sənaye sənayesi texnologiyanın özü dəyərir Valdin doğru hesab vermir. Ona görə, qiymət dizayna, materiallara, distillations uzunluğuna, stansiyaların sayına, işlərin təşkilatı və tam səviyyətə daxildir Bir qiymət daha var, səfər zamanı. Bir yer tramvayında, bir kişi əsasən platforma həyata keçirir. Overpass sistemi, o stansiya daxil etmək lazımdır, koridorlardan keçmək, upstairs, səyahət üçün gözləyin, və sonra bu yolu qarşı istiqamət Uzun axtarışlar üçün, bu mövcud ola bilər. qısalar üçün müxtəlifdir. Astanada, stansiyalar arasında ən yaxşı interval yalnız 500 metrdir Bu, LRT'nin açılışından sonra ilk günlərdə görək. Trenlər sürətli olmaq imkanına malikdir, lakin yalnız səyahət üçün vaxtın sürəti deyil. Bir şəxs münasibətlərində bir çox vaxt axtarırsa, əvvəllər və transplantasiyalar, overpass haqqında sürətli həyata qazanır İctimai ki, overpass planı bir neçə komponentlər tərəfindən izah edir - geologiya, böyük inkişaf, yeraltı əməliyyat, təhlükəsizliyi və avtomobillər ilə yeni çıxış yaratmaq arzusu Valdin deyir ki, bu səbəblər həyata keçirir, lakin bütün onlar eşit güclü deyil Ayrılıq, ekspert layihəsindəki avtomobil prioritetə baxır. Onun fikirdə, Astana halda, mühüm bir faktor yalnız sürətli səyahət yaratmaq istəyib, lakin də avtomobillərinə cavab etməyi arzu Vision Zero Community İctimai Fondunun başçısı və təhlükəsiz yaşayış həyata keçirilməsi üzrə ekspert Yerkanat Zaitov bu mövzuya baxır. O, overpass qatar və avtomobil və yas arasında birbaşa döyüş riskini azaldır. Amma ki, bütün təhlükəsizlik bitdi Ona görə, təhlükəsizliyi bir insanın gətirdiyi yerləşdirilmişdir Digər sözlərdə, qısa qazanmaq, avtomobillərin sürəti, avtomobillərin sürəti, yerləşdirilməsi, güc qorunması, yaxşı işıqlandırma, avtobuslarla aktiv ilk məhsullar və rahat səyahət yolları ilə lazımdır - yalnız Astanada eksik olan Overpass altında yer eyni problemin bir hissəsidir. yuxarıdakı əvvəlliyyat ilə şəhərlərində, bu səhifələr çox asanlıq bir yerləşdirir. Şəkillər, boş yerlər, park çox, güclü lit səfərlər və sənaye hissi var the lRT rayonları və ya metro yerləşdirilməsi əvvəl deyil, bu səhifə ərzində mühit necə təşkil olunur İndi, ona görə, layihələrin biri mühəndisliyi düşünməkdir, lakin stansiyalar ərzində rayon texnologiyası sualdırır. Və bu şəhərin insan səviyyəsini qaldırmaq üçün həyata vaxtdır Yerkanat Zaitov haqqında danışdıq, lakin birləşmiş tariflər, transferlər, avtobus marşrutları və səyahətin məsləhəti vasitəsilə çıxış edilə bilər Burada, Vladimir Valdin görə, Astana LRT haqqında ciddi problemlər var Lakin, buna baxmayaraq, LRT xüsusi olmağa başladı. Daxililik və sənaye baxmaq üçün, o, post-Sovyet uzayında ən yaxşı biri düşünün. Amma ki, səhifə hissəsi daha vacib olur. Bir böyük ölçülü mühəndislik zavodu yaşayış texnologiyasına daxil olunmalıdır və steril bir koridor olar. İki ekspert buraxır Xüsusi stansiyalarda və overpass dizaynının müdafiə edilən ümumi müdafiqlərdən biridir. Astana soyuq qış, güclü külək, kar və kənd temperatur dəyişiklikləri var. Lakin ekspertlər sənaye səyahətini qarşılaşdırmaq üçün sənaye sənaye məsləhətini hesab edir Qarabağda, yer tramvayının avtomobil sisteminin bir hissəsi olduğu daha az ağır qışlarla şəhərlər var. Pavlodar, Ust-Kamenogorsk və Temirtau tramvayları yerdə işləyir. Land-based rayon sistemləri Nordic ölkələrində var Ona görə, soyuq iqtisadi üçün, texnologiya təhlükəsizlər var - rayların termokompensiyası, yolu düzgün dizaynı, təmizlənməsi, kontakt şəhərinin təmizlənməsi, səyahət şəhərin qorunması, səyahətlərin qorunması və stansiyaların qorunması. Bu həlllər kompleks və sənaye ola bilər, lakin onlar məhsul-based LRT mümkün deyil Digər səhifə, Valdin uyğun stansiyalar, də anlaşılmaq ola bilər. Astana şəhərində soyuqdur, yazda istilik, sosialize stansiyalar yataq rahatlıq verir Bu, iqtisadi stansiya stansiyaları, səyahət və xüsusi texnologiyaları izah edə bilər. Lakin overpass haqqında bütün xidmətinin qarşısını almaq fikri deyil Kossha'ya yönləndirilməsindən əvvəlki filiallar da əlavə edilir. Respublikanın rəsmi olaraq, yer versiyasının redaktoru məlumatlaşdırılmışdır Ona görə, yer tramvay xəritə daxildir. Biz yol lazımdır, sanitary break, diqqqət şeridi, təhlükəsiz yuxarı. Ən hallarda, bu sahibləri ilə torpaq və münasibət satın ala bilər Amma burada bir sual gəlir. Overpass bir kompleks sahəsində mövcud olsa bile, bu, bütün sistemin yalnız bu formatda davam etməlidir ki,? Valdin, əvvəlki ilk xidmətinin tamamlanmasından sonra yer həyatalarına mümkün müraciət haqqında danışıb. Amma, onun baxışlarına görə, cari konfiqurasiya əvvəlki konsepsiyanın davam etdirilməsidir Onun fikirdə, sistem artıq inşa edilmiş və işə başlayırsa, indi tamamilə redesigning heç bir point deyil. Amma bu, Astananın bütün gənc əvvəlli avtomobilinin tamamilə overpasses getmək lazımdır deyil Və, gözlənmiş kimi, LRT həmçinin tam-fledged toplu səyahət olmaqla deyil, lakin ölkənin yalnız metro göstərilməsi kimi, bu həmkardır. Buna görə, infeksiya skandallarına, pessimistik proqramlara və komissiyaların əvvəlilməsinə baxmayaraq, bu məhsula "tərtilmiş, və bu üçün əlavə etmək mümkün deyil". Bu böyük infrastruktur zavodu Astana sakinlərini həyata davam edir. Lakin biz əvvəllik edəcək? Avtobuslar, yaya marşrutları, mikromobilite, səyahətlər, keçidlər və səfər bir sistemdə bir araya gətirir, LRT yalnız bir skandal tarixi ilə bir image layihə ola bilər, lakin Astananın yeni ictimai transport real elementi. E-poçt ünvanı