Çindən Qırğızıstana, oradan Azərbaycana. Yeni prezident sarayında danışıqlar

Landlocked Qızstan Caspian və Black Seas daxil olmaqla onu təklif edəcək böyük ölçülü infrastruktur layihəsindən istifadə edir. Mərkəzi Asiyalı media, 12 iyun tarixində, Qırmızı Prezidenti Sadyr Zhaparov və Gürcüstan Baş naziri Azərbaycanlı Kobakhidze arasında danışıb ki, Bishkek yeni Yntimax Ordo Sarayı Kompleksində yeni Yntimax Ordo Sarayı Kompleksində yeni Yntimax Ordo Sarayı Kompleksində əməkdaşlıq, Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan rayonunun tikintisində əməkdaşlıq və Trans-Caspian transport marşrutlarında Gürcüstanın rolu ilə müzakir olunub Kobakhidze'nin Bishkek səyahəti 11-dən 13 iyun tarixindən qəbul edib və iki ölkə arasında diplomatik münasibətlər yaradılmasından əvvəl ilk rəsmi səyahət idi 34 il bundan əvvəl “Xüsusi diqqqət Gürcüstan port infrastrukturu ilə Çin-Kyrgyz-Uzbek rayonunun birləşdirilməsi üçün ödəniş edildi” Dzhaparov danışıqlardan sonra dedi. O, ölkələr arasında münasibətlərdə “əvvəllik sahəsindən biri” bu sektorda əməkdaşlıq çağırıb Mərkəzi Asiyanın Timeslarına görə, bu yanaşma daha geniş bir regional səyahət verdi. Gürcüstan Black Sea limanlarına daxildir və Orta Korridorun South Caucasus bölməsində yerləşir. Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan-Kyrgyzstan-Uzbekistan rayon xidməti əməliyyatdan keçirilirse, Bishkek Gəncistan və Gürcüstan vasitəsilə qarşılaşdırmaq üçün Çindən yüksək istəyir Qızstan Çin və Özbekistan ilə birbaşa rayon bağlantısı yoxdur. Çin və bu Mərkəzi Asiya Respublikaları arasında səyahət layihəsi 1990-cı ilin sonlarında təqdim edilmişdir, onun təqdimatı uzun illər üçün gecikmişdir. Sonuncu, fevral 2022-ci ilin fevralında, Rusiya Ukraynaya qarşı böyük ölçülü həyata keçirdi və beynəlxalq sənaye mimarisinin radikal dəyişiklikləri, bu toz layihəsi rafdan qaldı və masaya geri döndü Qarışıqdan əvvəl, Çindən Avropaya malları Kazakistan, Rusiya və Belarus vasitəsilə rayon tərəfindən idarə edildi. Bununla birlikte, Ukraynada müharibənin başlanğıcından əvvəl əvvvəl texnologiya şirkətləri Rusiya sənayesini tranziya üçün istifadə etdi Azərbaycan Respublikasının Avropaya yükək əməliyyat üçün Rusiyayı atlayan Orta Korridorun artan strateji mərkəzliyi gözləndirilmişdir Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan rayonunun tikintisinin tikintisi üzrə ilk müqayisəsi 14 2022-ci il tarixində Samarkand-da keçirilən Şanxan əməkdaşlıq Təhsilinin (SCO) sərgisinin bir hissəsində keçirilib. “Central Asia – Çin” səfərində Xi'an, Çin, Özbekistan və Kırqızstanda keçirilən “Central Asia – Çin” səfərində Rusiya Federasiyasının qarşısını almaq üçün bir səyahət sərgisi imzalayıb Pekin, Bishkek və Tashkent'in 27 il üçün müzakirə olunduğu layihə həyata keçirilən layihə Pekin, 2024-də imzalanmışdır. 450-500-kilometri sənayesi Çinin Belt və Yol İnkişafının bir hissəsi olacaq. Bu yol, Torugart, Makmal və Jalal-Abad ilə Sinjiang Uşaq rayonunun Çinin Xinjiang Uşaq rayonlarında Kashgar tərəfindən işləyir. Bundan əlavə, avtomobilin Caspian Sea, Azərbaycan, Gürcüstan, Türkiyə və Avropaya getməyən digər Mərkəzi Asiya ölkələrin yolları ilə bağlı olacaq 2024 sonunda, Çin Kashgar-dan Torugart-da Qızstanla sənayesinin tikintisi əvvəl başladı (Çin və 301 km). Azərbaycanda infrastruktur hazır Undoubtedly, Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan rayonunun tikintisi Azərbaycan tərəfindən beynəlxalq yük trafikində daha artıq artacaq. Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan-Uzbekistan-Uzbekistan sənayesi Azərbaycan və Gürcüstan və Türkiyə vasitəsilə Caspian Sea vasitəsilə ən yaxşı bir rotaya qarşılaşdırılır. Gəncdə, bu marşrut Zangezur koridoru ilə Türkiyə qəbul edə bilər Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan-Uzbekistan-Uzbekistan rayonu boyunca yüksək səyahəti ildə 15 milyon ton əvvəldir. Bu, Azərbaycanın port infrastrukturunun Orta Korridor boyunca yük istehsalında bir çox artırmaq üçün hazır ola bilər 2022-ci ildə Bishkek, Azərbaycan Prezidenti İlham Əliyev rayon layihəsinin əsas məhsulluğunu göstərdi Çin-Qırğızıstan-Özbəkistan dəmir yolu xəttinin Türkmənistandan keçərək Xəzər dənizi sahilinə qədər uzanacağı təqdirdə, bu, regionda ticarət həcmini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, həmçinin yükdaşıma xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq Azərbaycanın Çin-Qırğızıstan-Özbəkistan dəmir yolu tikintisi layihəsində iştirakından da söhbət gedir və onun dəyəri 4,7 milyard dollardır. Bu məbləğin təxminən yarısı birgə layihə şirkətinə verilən 35 illik Çin krediti hesabına maliyyələşdiriləcək. Şirkətin səhmlərinin 51%-i Çinə, 24,5%-i isə Qırğızıstan və Özbəkistana məxsusdur. Planlaşdırılan xətt Kaşqardan (Çin) Qırğızıstan vasitəsilə Əndicana (Özbəkistan) qədər uzanacaq Qırğızıstan hissəsi marşrutun ən çətin hissəsidir. Təxminən 305 kilometr uzunluğundadır və planlaşdırılan 50 körpü və 29 tunel var. Nəqliyyat naziri Talantbek Soltobaev iyunun 10-da bildirib ki, ümumi uzunluğu on kilometrə qədər olan hissələrdə işlər aparılır. Prezident Cəfərov layihənin başlanması üçün 2030-cu ili hədəfləyib Özbəkistan üçün bu dəmir yolu dəhlizi Çinə, digər marşrut isə Qərb bazarlarına açılacaq. Çin üçün Mərkəzi Asiyaya cənub dəmir yolu marşrutu açacaq. Ümumiyyətlə, bu xətt Mərkəzi Asiyanı Cənubi Qafqaz, Qara dəniz və Avropa ilə birləşdirən Orta Dəhliz üzrə əlavə yük daşımalarını təmin edə biləcək