Hörmüz boğazında 100 günlük müharibənin balansı açıqlandı - Kıbrıs Qəzeti - Kıbrıs Xəbərləri, KKTC Son Dəqiqə və Gündəm Xəbərləri

ABŞ/İsrail-İran müharibəsi zamanı son 100 gündə qlobal ticarətin əsas nöqtələrindən biri olan Hörmüz boğazından 1000-ə yaxın gəmi keçdiyi halda, bu rəqəm normal şəraitdə Boğazın bir həftəlik hərəkətinə uyğun gəlirdi Fars körfəzinin mənsəbindəki Hörmüz boğazı Yaxın Şərqdə neft və mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) hasilatını Ərəb dənizi və Hind okeanı vasitəsilə dünya bazarlarına birləşdirir. Fevralın 28-də ABŞ və İsrailin İrana qarşı başlatdığı hücumlardan əvvəl dünyanın gündəlik neft istehlakı və LNG ticarətinin 20 faizi və dəniz gübrə ticarətinin üçdə biri Hörmüz boğazından keçirdi İyunun 7-də, yəni müharibənin 100-cü günündən etibarən qlobal ticarət üçün strateji mövqedə olan Hörmüz boğazında gündəlik ticarət gəmi keçidləri çox məhdud idi, boğazdan keçən gəmilər üçün əsas üsul İrana ödəniş etmək və ya diplomatik danışıqlar yolu ilə həll yolu tapmaq idi Gəmilərin bəziləri Avtomatik Tanıma Sistemi (AIS) bağlanaraq Hörmüz boğazından keçərkən, bu dövrdə İranın öz ərazi sularında olan gəmilər üçün yaratdığı “İran marşrutu” adlı yeni marşrut ortaya çıxıb. Gəmilərin bəziləri Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının müəyyən etdiyi marşrutdan istifadə etməyə davam edir Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Təşkilatının (UNCTAD) məlumatlarına görə, 1-27 fevral tarixləri arasında Hörmüz boğazından gündə orta hesabla 129 gəmi keçib. Böyük Britaniya Gəmiçilik Təşkilatının məlumatlarına görə, tarixi orta hesabla gündə 138 gəmi Hörmüz boğazından keçirdi Müharibənin 100 günü ərzində Hörmüz boğazında gəmi keçidlərinin balans hesabatı, nəqliyyatın müharibədən əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə 90 faizdən çox azaldığını ortaya qoydu Məlumat analitik şirkəti Kpler-dən AA müxbirinin tərtib etdiyi məlumata görə, Türkiyə vaxtı ilə 7 iyun saat 09:00-a olan məlumata görə, müharibə başlayandan bəri Hörmüz boğazından 84-ü konteyner gəmisi olmaqla 988 ticarət gəmisi keçib Beləliklə, müharibənin 100 günündə orta hesabla Boğazda gündəlik gəmi keçidləri 10 idi. Təxminən 1000 gəmi normal şəraitdə Boğazda bir həftəlik trafikə uyğun gəlir. Boğazdan keçən gəmilər arasında kölgə donanmalarının və ya sanksiyalar altında olan gəmilərin üstünlük təşkil etdiyi görünür Fevralın 28-də ABŞ/İsrail-İran müharibəsi başlayandan sonra Hörmüz boğazında gəmi tranziti kəskin şəkildə azalıb. Fevralın 28-də Bosfor boğazından 78 gəmi keçdiyi halda, bu rəqəm martın 1-də 30-a, martın 2-də isə 13-ə yüksəlib Sonrakı günlərdə gəmi keçidlərinin 2-yə qədər azaldığı müşahidə edilib. Martın 1-dən sonra 27 gəmi ilə 18 aprel müharibə dövründə nəqliyyatın ən sıx olduğu gün olaraq qeyd edildi İranın xarici işlər naziri Abbas Erakçi aprelin 17-də Livanda əldə olunmuş atəşkəsə uyğun olaraq Hörmüz boğazının atəşkəs müddəti bitənə qədər bütün ticarət gəmilərinin keçidi üçün açıq olacağını, ABŞ prezidenti Donald Tramp isə boğazın tam açıldığını, lakin İranla razılaşma tamamlanana qədər ABŞ-ın blokadasının davam edəcəyini bildirib Bununla belə, İran aprelin 18-də bəyan edib ki, Hörmüz boğazı ABŞ-ın İran limanlarına gedən və ya oradan çıxan gəmilərə qarşı blokadası götürülənə qədər “bağlı qalacaq” 100 günlük müharibə dövründə yalnız bir gəminin keçdiyi 7 May Boğazda nəqliyyatın ən az olduğu gün olaraq qeyd edildi Körfəzdəki istehsalçılar və Asiya və Afrikanın bəzi ölkələri müharibə başlayandan bəri Boğaziçi boğazından keçən gəmilər üçün əsas ticarət yolları olsa da, Hörmüz boğazında Qərb ölkələri ilə ticarət demək olar ki, yox olub Müharibənin 100 günündə Hörmüz boğazından keçən gəmilərin 456-sı neft və neft məhsulları daşıyan gəmilər olub. Fevralın 28-də 50 xam neft və neft məhsulu gəmisi Boğaziçi keçdiyi halda, martın 1-də bu rəqəm 17, 2-də 6, 3-də isə 2-yə enib İran limanlarından çıxan yüklü gəmilərin əksəriyyəti bu keçidlərin əksəriyyətini təşkil etdiyi halda, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, İraq, Küveyt, Oman, Səudiyyə Ərəbistanı və Qətərdən gedən gəmilər də Bosfor boğazından keçib Neft və neft məhsulları daşıyan gəmilər Bosfor boğazından keçərək Çin, Hindistan, Sinqapur, Cənubi Koreya, Yaponiya, Vyetnam, Pakistan, Malayziya, Tailand və Myanma kimi ölkələrə gedib Müharibənin başlamasından sonra İranın hücumları nəticəsində Körfəzdə enerji infrastrukturunun zədələnməsi səbəbindən bölgədə istehsalda ciddi itki yaşanıb Xüsusilə Hörmüz boğazında mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) ticarətinin böyük hissəsini təşkil edən Qətərdəki LNG obyektində istehsalın dayandırılması ilə. Günlərlə heç bir LNG gəmisi Bosfor boğazından keçmədi. Fevralın 28-dən sonra ilk LNG gəmisi aprelin 2-də Hörmüz boğazından keçdi Müharibənin 100 günündə Bosfor boğazından cəmi 18 LNG gəmisi keçdi. Bu, sözügedən dövrdə ümumi tranzitlərin təxminən 2 faizinə uyğundur. Hörmüz boğazından keçərək Körfəzdən çıxan yüklü LNG gəmiləri Pakistan, Hindistan, Çin və Yaponiyaya gedib Eyni dövrdə Hörmüz boğazından keçən 149 LPG gəmisi ümumi tranzitlərin yüzdə 15-ni təşkil edib. Hörmüz boğazından keçən LPG yüklü gəmilər əsasən İran, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, Qətər və Küveyt limanlarından yola düşüb Sözügedən gəmilərin marşrutuna Pakistan, Hindistan, Çin, Malayziya, İndoneziya, Oman, Cibuti, Somali və Çili daxildir Boğazdan keçən gəmilərin yüzdə 28-i quru yük gəmiləri olmaqla 281 gəmi təşkil edib Bu dövrdə Hörmüz boğazından keçən quru yük gəmiləri digər yanacaq növlərinə nisbətən daha müxtəlif marşrutlar yaradıb. Qətər, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, İran, Hindistan, Səudiyyə Ərəbistanı, Türkiyə, Kanada, Tayland, Ukrayna, Braziliya, Argentina, Çin, Oman, Tanzaniya, İndoneziya və İraq kimi müxtəlif ölkələrdən yüklənən gəmilər ticarət axınını davam etdirib Bundan əlavə, müharibə başlayandan sonra körfəzdə qapalı qalan 10-a yaxın kruiz gəmisi bu müddət ərzində Boğazdan keçib