Savaş Rusya'yı uçaksız bırakabilir

İran'a karşı savaş ve Hürmüz Boğazı'nın kapatılması, Rus sivil havacılığının kritik bileşenlerinin tedarikinde aksamalara yol açabilir Rus medyasına göre öncelikle uçaklara yönelik “sarf malzemelerinden” bahsediyoruz. İran'a karşı savaştan önce Rus taşıyıcılar gerekli yedek parçaları Dubai aracılığıyla "gri" planlar aracılığıyla alıyorlardı, şimdi ise "durum keskin bir şekilde kötüleşti" ve şirketler, daha az "popüler" olan Çin ve Orta Asya ülkeleri üzerinden yapılan yaptırımları atlatmak için teslimatları yeniden yapılandırmak zorunda kalıyor Ayrıca "bazı" Rus havayollarının İran'da gerçekleştirilen uçak motorlarının bakımlarının da etkilendiği iddia edildi. Rus uçak gemilerindeki motorlarla ilgili sorunlar daha da kötüleşiyor: Rusya Federasyonu'nun en büyük charter şirketi olan Azur Air, yılın başından bu yana bu önemli ünitede arızalar ve yangınlarla ilgili bir dizi olay yaşadı. Sonuç olarak Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, operatör sertifikasının geçerliliğini şirkete 8 Haziran 2026'ya kadar sınırladı ve sistematik ihlaller giderilmediği takdirde sertifikayı iptal etmekle tehdit etti İran'da motor tamirinin yapılamamasının, Rus şirketlerinin aktif olarak kullandığı popüler Boeing 737 ve Airbus A320'yi etkileyebileceği kaydedildi. İran'da, 2025 yılında Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından yüksek iş kalitesi nedeniyle övülen Rusya'dan gelen uçaklara hizmet veren üç yerel şirket vardı Uçuş güvenliği uzmanı Alexander Romanov'a göre, Rus taşıyıcıların uçak yedek parçalarıyla ilgili durum şimdilik "kontrol edilebilir" durumda. Şirketlerin "ihtiyaç duydukları parçaları taşıyacakları yedekleme seçenekleri ve rotaları" olduğunu belirtiyor Novaya Gazeta Europe'un hesaplamalarına göre, Ocak ayından Kasım 2025'in sonuna kadar Rus havayolu uçaklarında yaşanan olayların sayısı bir önceki yıla göre yaklaşık dört kat arttı. Uçuşun iptaline veya acil kesintiye uğramasına neden olan toplam arıza vakası sayısı 800'ü aştı