Ulaştırma jeopolitiği: Kazakistan'ın TRIPP'e olan ilgisinin arkasında ne var?

"Trump'ın Uluslararası Barış ve Prosperity güzergahı" – TRIPP hem uzak hem de yurtdışındaki uluslararası aktörlerin dikkatini çekmeye devam ediyor Özellikle, yakın zamanda Başbakan Nikol Pashinyan, Kazakistan'ın TRIPP'deki ortaklardan biri olabileceğini söyledi, Ağustos ayından bu yana Astana bu projeye olan ilgisini saklı tutmadı. Uluslararası bağlantının yeni bir yolu açılıyor ve Kazakistan'ın uluslararası taşıma endüstrisindeki büyük oyunculardan biri olduğunu biliyorsunuz, özellikle Çin'den ve Çin'den gelen kargo akışları bağlamında. Kazakistanlı ortaklar ve ziyaretim sırasında bu konuyu tartıştık, ulaşım fırsatlarının ne açıldığını ve onlara hangi fırsatların açıldığını daha iyi anlamaya çalışıyoruz, Ermeni başbakanı dedi. Buna ek olarak, Kazakistan'ın Ermeni demiryolları için bir Rus imtiyazının satın alınmasına hala ilgi duyuyor ve bu bilgiler Moskova'da ciddi endişelere neden oldu. Örneğin, Başbakan Alexei Overchuk, “Rus tarafı, Rusya Federasyonu'nun diğer ülkelerden meslektaşlarından Ermenistan'ın demiryoluna, hiç kimsenin Moskova ile böyle bir konuşma yapmadığını söyledi. Peki Kazakistan ile ne tür bir TRIPP işbirliği konuşuyoruz? Gerçekliğe nasıl bakabilir ve Astana tarafından Ermeni demiryolları için olası bir tavizin elde edilmesiyle bağlantılıdır? Bu sorular Kazak siyasi bilim adamları Caliber tarafından cevaplanıyor. Az Az Bu nedenle, Turan Üniversitesi Doktoru, Uluslararası İlişkilerde Nurbolat Nyshanbayev, Başbakan Pashinyan'ın Kazakistan'la gelecekteki ulaşım geoeconomics'in dönüşümünün daha geniş bir bağlamındaki açıklamasına inanıyor. Bu sadece yeni bir rota hakkında değil, ancak transit akışları çeşitlendirmeye ve geleneksel, öncelikle Rus, lojistik yönlere bağımlılığı azaltmaya yönelik alternatif bir bağlantı mimarisinin oluşumu hakkında. Bu bağlamda, TRIPP, Güney Kafkasya'nın ulaşım koridorlarını yeniden tanımlamak için daha geniş bir dış aktörlerin bir parçası olarak hareket eder Bu yapılandırmada Kazakistan'ın SCR gibi hassas varlıklar da dahil olmak üzere doğrudan altyapı yönetimi ile ilgilenmediğini düşünüyorum. Aksine, stratejisi “işlevsel multivectorism” mantığına karşılık gelir, öncelik kontrol edilmez, ancak geçiş potansiyelini maksimize etmek için. TRIPP'yi Trans-Caspian International Transport rotasına entegre ederek, Astana, Çin-Caspian-Güney Kafkasya-Avrupa bağlantısı sağlamak için rolünü güçlendirebilir paralel olarak, SCR durumu, Rusya'nın Ermenistan'daki sürekli etkisini gösteren bir göstergedir. Başbakan Alexei Overchuk'nun konumunun, Moskova'nın stratejik altyapısını kontrol etme arzusunu ortaya koyduğuna inanıyorum: imtiyazın devrine ilişkin görüşmeler devam etmiyor ve bunun için hiçbir sebep yok. Bu nedenle, bu konudaki söylem, çeşitli dış ortaklarla müzakere alanını genişletmeyi amaçlayan Yerevan'ın siyasi manevra unsuru olarak yorumlanmalıdır Böylece, TRIPP ve SCR'nin etrafındaki mevcut dinamikler, benim görüşüme göre, Avrasya lojistikteki oyunun kurallarının oluşumu için daha derin bir rekabet olarak çok özel altyapı çözümleri yansıtmamaktadır. Bu sistemde Kazakistan kendini pragmatik bir “orta güç” olarak konumlandırıyor, çapraz-transport inisiyatiflerinden ekonomik faydalar elde ediyor ve altyapı üzerindeki jeopolitik kontrole doğrudan katılmadan kaçınıyor, Nyshanbayev dedi Bu arada, siyasi bilim insanı ve ekonomist Ruslan Salikhov, yatırımlar da dahil olmak üzere çeşitli alanlarda engelleyici iletişim çerçevesinde işbirliğine açık olduğuna inanıyor. Onun görüşünde, bu fikir gerçekleşir, örneğin, Ermeni Dışişleri Bakanı Ararat Mirzoyan tarafından son bir açıklama. Ermeni Dışişleri Bakanlığı başkanına göre, üçüncü ülkeler Trump rotasının inşaat ve sonraki yönetim aşamasında uygulanmasına dahil edilebilir. Ayrıca anlaşmanın ikili olacağını da vurguladı - Ermenistan ve Amerika Birleşik Devletleri arasında, ancak inşaat aşamasında, büyük olasılıkla, ortaklara ihtiyaç olacak Tabii ki, şimdi sadece işbirliğinin kontamineleri hakkında varsayımlar yapabiliriz, çünkü rotanın başlatılması hala ilerlemektedir anlaşmaların formatı, ancak yabancı yüklenicilerle yapılan açık sözleşmelerle güvence altına alınmamıştır. Ama aynı zamanda koridorun başlatılması için şu anda bir ortaklık ortamının oluştuğu da açık. Elbette ABD şu anda Orta Doğu konusuyla meşgul ve Washington'un bu konuya olan ilgisinin zayıfladığını görüyoruz ancak bu sorunlar er ya da geç çözülecek Kazakistan'ın stratejisine gelince, görünüşe göre Astana, belirli nesnel nedenlerden dolayı TRIPP'in başlatılması sürecine dahil olmaya karar vermiş görünüyor. Gerçek şu ki Kazak tarafı, Güney Kafkasya'dan Avrupa'ya giden rotaları çeşitlendirmekle son derece ilgileniyor, çünkü uzun süredir enerji kaynaklarının ve kargolarının Rusya lojistiği yoluyla ve Rusya Federasyonu toprakları üzerinden taşınmasına bağımlı durumda. Ancak bu yönde giderek daha fazla sorun ortaya çıkıyor Dolayısıyla, enerji kaynaklarının ve kargonun Hazar Denizi üzerinden ve Güney Kafkasya üzerinden geçişi aslında Kazakistan'ın geleceği için bir hayatta kalma stratejisidir; bu nedenle Astana'nın TRIPP'in başlatılmasına katılımı, Ermenistan'da demiryolu iletişimi imtiyazı alanında işbirliği de dahil olmak üzere çok taraflı ve çeşitli olabilir. Ancak -ki Kazakistan bunu vurguluyor- bu tür anlaşmalar, onlara rağmen değil, bu tür anlaşmaların tüm bağlamı dikkate alınarak, Rusya ile tam bir fikir birliğine varılarak mümkündür," diye tamamladı R. Salikhov