Трамвайная столица Казахстана: феномен Павлодара и зачем городу транспорт на рельсах

Рельсы в городе – не ностальгия, как в других городах, а действующие пути. В Караганде трамваи ликвидировали еще в 90-х. В 2015-м не стало трамвайного хозяйства Алматы. В итоге электровагоны остались в Усть-Каменогорске, Темиртау и Павлодаре гг. Фото: из архива Павлодарского областного историко-краеведческого музея Президент Касым-Жомарт Токаев в ходе рабочей поездки в Павлодар в 2022 году сказал о необходимости сохранить и модернизировать трамвайный парк и пути: В павлодарский городской быт трамвай вписан уже более 60 лет. В 2025 году Трамвайное управление города Павлодара имени Д. Д. Махмудова отметило юбилей. А начиналось все в 1965 году с линии в 11 километров и вагонов для заводской развозки – от кольца на остановке "Пионерская" до проходной. На маршрутах работало 33 вагона. А билет стоил 3 копейки Фото: Николай Мохирев Самые первые павлодарские трамваи давно списаны: ретро-модели остались только на фото. Есть вагоны, которым около 30 лет. Их убирают на запчасти в первую очередь после покупки новых трамваев. Но сохранились и почти антикварные Самый старый вагон в мире с бортовым номером 53, 2025 год. Фото: Жанат Айтказин Знатоки трамвайной техники добавляют: 55-летний павлодарский вагон номер 53 – самый старый действующий линейный вагон модели КТМ-5М не только в городе или стране, но и в мире. На линии он каждый день Первая модернизация трамвая в Казахстане в 2012 году. Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Другой уникальный трамвай – первый модернизированный в стране – вышел на маршрут в Павлодаре в 2012-м. Стоимость обновления – около 15 миллионов тенге. От отработавшего почти два срока 34-летнего "старичка" №82 остались только каркас и тележки Вагон до модернизации. Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Оборудование заменили на современное, электронное и энергосберегающее Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва В год такой вагон экономит порядка миллиона тенге Внутри салона после модернизации. Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Единственный трамвай-музей в Казахстане – тоже павлодарский. К 20-летию Павлодарского музея литературы и искусства имени Бухар Жырау по городскому маршруту запустили "культурный" вагон, повторяющий вид старинного памятника архитектуры и деревянного зодчества Музейные стеллажи в трамвае. Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва В салоне самого оживленного кольцевого маршрута на стеллажах разместили экспонаты, личные вещи деятелей культуры Павлодарского Прииртышья. Гиды рассказывали пассажирам о знаменитых земляках Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва А во Всемирный день музеев в тематическом трамвае могут встретиться лица из иных эпох. В вагоне прокатились Майра Шамсутдинова, Естай Беркимбаев, Иса Байзаков, Жаяу Муса Байжанов, великий Абай, а также поэт и мыслитель XVIII века, личный советник Абылай хана – Бухар Жырау Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Запомнились павлодарцам футбольные трамваи, трамваи-словари, вагон-лекторий. В одном – все о популярном спорте. В другом – лекция "чем удивителен Павлодар". В третьем – аудиоролики о выдающихся исторических личностях казахского народа. Живой отклик вызвали и "трамваи-разговорники": за поездку можно повторить и выучить полезные подборки на казахском языке Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Популярностью пользуется еще один уникальный вагон с бортовым номером 97, расписанный шарами и гирляндами, – прогулочный трамвай. Специально оборудованный вагон-кафе арендуют для обзорной экскурсии или празднования торжества Публикация от Павлодар Қаласының Трамвай Басқармасы (@tramvai_pvl_) А еще по улицам Павлодара ходят именные трамваи в честь знаменитых земляков. Информация о них – в салонах. В проекте "Имя истории" уроженец региона, Герой Советского Союза Канаш Камзин и поэт Султанмахмут Торайгыров, почетные граждане города Джафар Махмудов, Клавдия Арынгазина, Евгений Азаров, Эрнест Соколкин. Трамваям даны имена бронзового призера Олимпийских игр 1998 года Людмилы Прокашевой, мастера спорта международного класса Дарьи Усановой и победителя Азиатских игр Азамата Макажанова, а также журналиста Салауата Темирболатулы. Проект продолжается Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Это уже обычай: знаковые для города и страны события обязательно находят отражение в трамвае. В честь 60-летия Трамвайного управления курсируют два юбилейных вагона На борту цитата из выступления президента РК. На маршруте и тематический трамвай Ассамблеи народа Казахстана А в День благодарности прямо на линии здесь организуют концерт творческих объединений областной АНК. Еще один обязательный весенний праздник – 8 Марта. В этот день в вагонах по традиции пассажиркам дарят цветы Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Не забывая о раритетах, крупнейшее в Казахстане экотранспортное пассажирское хозяйство с самой протяженной путевой сетью планомерно обновляет парк. Из более чем сотни пассажирских вагонов 36 – новые Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Правда, от одних уникальных трамваев пришлось отказаться. В 2011 году в Павлодаре планировали запустить производство сверхсовременных польских вагонов. А пока предприятие должно было их готовить, местные модели временно заменили бы списанными польскими трамваями 1975 года выпуска. Даже предлагалось менять оси старых варшавских вагонов под нашу колею – они изначально не совпадали Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Затем после всех расчетов нашли решение эффективнее. В 2012 году в Павлодаре на IX форуме межрегионального сотрудничества Казахстана и России с участием президентов двух стран одним из первых подписанных документов стало соглашение о поставке в Павлодар новых трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалева Стали появляться новинки. Современные оранжевые вагоны подарил городу местный завод, затем прибыли трамваи из Минска. Одни за расцветку и внешний вид в народе прозвали "рыжиками", "морковками" и "муравьями". Другие, красно-белые, добавляют праздничного настроения в любое время года яркой вечерней подсветкой Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Снегочист. Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва В штате 140 водителей трамваев, большинство – женщины. Управлять многотонным гигантом сложнее, чем автомобилем: в случае чего на обочину не съедешь. Водители трамвая делятся на 3 класса. И только ветераны с десятилетиями безаварийного труда, водители 1-го класса, имеют право управлять двойным составом Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Если говорить о комфорте, то сегодня это последняя марка низкопольных трамваев. Есть также 7 таких трамваев с подъемниками для маломобильных граждан. Но для многих ближе стук колес КТМ-вагонов из детства. Гости города и туристы смотрят на трамвай как на развлечение. А павлодарцы выбирают удобство: почти половина из числа пассажирских перевозок в городе приходится на трамвай. Ежедневно 50 тысяч пассажиров, в год порядка 15 миллионов человек Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Трамвай не стоит в пробках, вмещает больше, чем автобус. Экологичен, что важно для промышленного города. А по павлодарскоим трамваям горожане привыкли сверять часы: погрешность на маршруте – 1-2 минуты Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Цена поездки в любой зоне города 100 тенге безналичной оплатой по электронному терминалу транспортной или банковской картой, либо через приложение. Или 200 тенге наличными. С 2023 года в вагонах бескондукторный режим работы. Штат кондукторов перевели в контролеры Молодой специалист работает в депо. Фото: Ирина Ковалева В коллективе свыше 500 человек. Отличительная черта – династии, начиная от председателя правления АО "Трамвайное управление города Павлодара" имени Д. Д .Махмудова". Муслим Джафарович Махмудов прошел путь от простого сотрудника до руководителя, потомственный работник отрасли. Для него трамвай не просто средство передвижения, а важная часть городской истории и культуры Он продолжает дело отца, стоявшего у истоков создания и полжизни отдавшего трамвайной системе Павлодара. Имя Джафара Махмудова носит предприятие. Помимо династий, на предприятии создаются семьи. Эту особенность даже решили поощрить в коллективном договоре А еще в последние годы у трамваев появилось очень много фанатов. Открывают форумы и страницы в соцсетях, ведут разборы моделей. Помимо взрослых, серьезно увлечены и школьники Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Трамвай марки КТМ-2, № 9, 1966 год. Фото: из архива трамвайного управления Павлодара Протяженность путей почти 90 км. По словам акима области Асаина Байханова, еще одну трамвайную ветку в 5 км, огибающую растущий микрорайон Достык на юге города, планируют укладывать в этом году Фото: Zakon.kz/Ирина Ковалёва Система из двух вагонов, 1978 год. Фото: Николай Мохирев Проект уже прошел госэкспертизу. Вопрос финансирования будут рассматривать на бюджетной комиссии с привлечение средств из местного бюджета. Трамваи для новой ветки нужны в своем роде уникальные – гибридные вагоны с автономным ходом, которые смогут до 20 км проехать на аккумуляторах и без проводов