Смертельный вояж. Могли ли выжить туристы из Уфы на плато Кваркуш?

«Я и мои товарищи в полном недоумении от того, что произошло. Мы не можем поверить, что наших товарищей больше нет. В том, что случилось, разберутся следователи. А пока в голове одни вопросы, а ответов нет. Начну с того, что они давно в таком виде отдыха. С ними ездил в разные места, где мы вместе катались. Бывал на Кваркуше и я. Это очень живописное и культовое место, но плато таит опасности. Темнота наступает быстро. Сильные ветра. Холод. Там летом ещё есть просеки и тропы. Но зимой всё сглаживается. Поэтому туристы ехали туда подготовленными, в этом я уверен. Зная ребят, могу сказать, что они не были новичками в снегоходном туризме Но есть вопрос: почему в группе не было спутникового телефона? Наличие этой связи могло бы спасти жизнь ребят. Такой телефон надо купить или можно взять в аренду. Я ездил и в сторону перевала Дятлова, и Уральска, и у меня всегда был спутниковый телефон. Если в аналогичной ситуации нет такого телефона, есть сотовый. По нему можно набрать 112 или SOS. Если рядом есть вышки, то сигналы проходят и без интернета, координаты можно сообщить. Скорее всего, на этой местности была возможность отправить сигнал бедствия, но они не сделали этого. Или не было возможности позвонить. Тем не менее, пять человек — пять телефонов, и вероятность обозначить себя была высокой. Года два назад я сплавлялся по реке в Салаватском районе. Обратно возвращались на машине в горной местности, связи никакой. Воспользовался кнопкой SOS, отправил информацию о местонахождении и нас эвакуировали. Почему не было gps-маячка? А если был, то почему не сработал?», — задаётся вопросами Олег Жирнов У него ещё есть вопросы. Почему туристы не приняли решение добраться до леса, который находился в 300 метрах от места ЧП? Укрытие стоило организовать среди деревьев. Была бензопила. Полные топлива бензобаки. Почему заглушили все пять снегоходов? Или, быть может, один вышел из строя и тогда заглушили остальные? Может, надеялись, что непогода не продлиться так долго? И почему группа разделилась? Этого не стоило делать, убеждён Олег Жирнов «В общем сплошные «можно было» и «почему». Единственное объяснение, это суровые погодные условия, несопоставимые с принятием решения и с их выполнением. Кстати, вопрос алкоголя исключён однозначно. Ребята взрослые, среди них есть те, кто вообще не употребляет горячительные напитки. Тем более, все понимали, что это не просто покатушки. Маршрут они рассчитали на четыре дня: день в одну сторону, на месте день-полтора и обратно день. 24 февраля не вышли на связь. Все, кто их ждал, наверняка подумали, что ладно — подождём ещё сутки. Но и 25 февраля ребята в эфире не появились. На следующий день стало ясно, что надо искать. За это время потеряли драгоценное время. Прошло почти шесть дней Поисковики начали отрабатывать возможные маршруты. Многие туристы сохраняют свои пройденные пути в навигаторах. Спасатели начали отрабатывать треки и по ним вышли на ребят. В интернете высказывались разные мнения о причинах гибели группы. Кто-то выдвигал версию об аномалиях. Уверяю, никакой мистики тут нет. Налицо стечение обстоятельств, которые не позволили ребятам переждать непогоду, добраться до безопасного места. Аномалия, если так верно сформулировать, заключалась в погоде. Но во всём разберётся следствие. По итогам у нас появится истинная причина произошедшего и будут сделаны выводы. Соболезную родным и близким покойных. Сергею желаю скорейшего выздоровления», — сказал Олег Жирнов «Башинформу» С Олегом Жирновым согласен и Руслан Ишмаков. Он тоже неоднократно бывал на плато Кваркуш. Руслан Ишмаков говорит, что в тех краях погода невероятно суровая и выживаемость для неподготовленных людей нулевая «На Кваркуше очень холодно и пронизывающий ветер, особенно наверху, на самом плато. Если технику заглушить, моторы, конечно, можно завести. Да, трудно, если температура от -15 до -20. Если 30 ниже нуля, то ещё труднее, а порой и невозможно. Поэтому двигателям не дают остыть сильно и их время от времени прогревают. Возможно, ещё и бензин был плохой. Но, так или иначе, в данном случае сразу пять снегоходов не могли заглохнуть. Предполагаю, что встал один из них. Товарищи, ясное дело, не бросили напарника. Решили оказать помощь и заглушили двигатели. Этого нельзя было делать ни в коем случае. Работающие моторы могли спасти туристов Во-первых, не понимаю, почему они не спустились к лесу? Он был рядом. Можно было собрать валежник, разжечь бензином костёр. Почему они остались на вершине горы? Повторюсь, там сильнейший ветер. Можете сейчас выйти на улицу и постоять на ветру? (разговор состоялся 11 марта, когда в Уфе скорость ветра достигала 7-12 метров в секунду - прим. авт.). А теперь представьте его в кратном размере при морозе и поймёте, что пришлось пережить туристам. Во-вторых, почему у них не было с собой связи? В такого рода походах хотя бы один спутниковый телефон должен быть. Очень странный момент В горах погода переменчива. Допускаю, что в день выезда на плато стояла благоприятная погода и резко поменялась. Я катался на плато. Правда не в -30, но в -20 точно. Солнце светило полдня, а вечером пурга. В нашей группе были и навигаторы, и телефоны, в том числе спутниковые. Ездили на норных снегоходах. Если один сломается, пересаживаемся в другой, а затем в хорошую погоду эвакуируем оставшуюся технику Подытожу. Пять снегоходов одновременно сломаться не могли. Если даже хотя бы один остался на ходу, то можно было сделать несколько рейсов к лесу. Среди деревьев можно было выжить. Но не на вершине плато. Там это нереально», — высказался Руслан Ишмаков в беседе с журналистом «Башинформа» Почему опытные мужчины, которые не в первый раз выбираются на отдых в дикой природе, не сделали ничего для того, чтобы остаться в живых? Таким вопросом задаётся Евгений Ионис «У меня нет опыта использования снегоходов, поэтому по этой части мне сказать нечего. Но мне непонятно, почему группа не дошла до леса? Я изучил карту той местности. Добраться до лесного массива можно было. Он находился рядом. Там, где деревья, всегда можно разжечь костёр. Огонь — это жизнь И почему группа разделилась? Должен отметить, что, на мой взгляд, информация, изложенная в интернете, не совсем достоверная. Что-то умалчивается, скрывается, заменяется другой информацией. Поэтому точно знать, что произошло, пока невозможно. Единственный вывод, а точнее вопрос, который напрашивается, это почему люди в трезвом уме и здравой памяти не сделали ничего для того, чтобы выжить. Вообще ничего. Те объяснения, которые пытаются дать, они не работают Нора в снегу? Да, есть такой способ обогрева. Я сам таким образом ночевал при 21 градусах ниже нуля. Более того, с товарищем ночевал в обычной палатке без средств обогревания при -43. Отлично выспались. То есть хочу особо подчеркнуть, что к организации ночлега в экстремальных условиях надо относиться очень серьёзно. При правильном подходе вполне возможно и согреться, и переночевать. Но, насколько я понял, туристы окопались и сверху укрылись тентом. Мы не знаем, что это за нора. Скорее всего, туда задувал ветер. Ненадёжное построили убежище. В общем, много непонятных моментов», — сказал Евгений Ионис «Башинформу» В экстремальной ситуации погибают либо новички, либо профессионалы. Подготовленные люди в какой-то момент начинают игнорировать элементарные меры безопасности, сказал начальник Уфимского поисково-спасательного отряда МЧС России Ильнур Латыпов. Специалист отметил, что туристической группе нельзя разделяться, нужно контролировать ситуацию и не паниковать «В первую очередь необходимо готовить укрытие. После этого важно оценить ситуацию и понять, что есть для спасения — топливо, инструменты, еда. Разделяться группе нельзя. Сталкивались с случаями, когда из-за этого расширялась зона поиска, силы рассредоточиваются. Так потерявшихся найти намного сложнее. Во-вторых, люди, которые оставались на месте, жгли костры и как-то ещё обозначили своё местонахождение, всегда находились в здравии. У туристов должны быть палатки, спальные мешки. Обязательно должна быть готова техника — от и до. В этом вопросе мелочей не бывает. Двойной запас топлива, необходимые запчасти. Чем тяжелее условия, в которых будет эксплуатироваться внедорожная техника, тем в разы возрастает расход ГСМ и вероятность поломок. В случае со снегоходами нужны запасные ремни вариатора, свечи зажигания, антифриз и другие. В продаже есть автономные переносные обогреватели, которые могут дать несколько часов тепла. Кроме того, есть каталитические, химические обогреватели. Надо всегда понимать, что условия в походах могут меняться и игнорировать их недопустимо. Нужны снегоступы. В них можно пройти обратно по следам оставленной техники. Должны быть телефоны с загруженными картами, которые можно читать без наличия интернета и заряженные повер-банки. Сотовый телефон может послать сигнал бедствия даже с расщелины на Эльбрусе. Такой пример был. Что касается плато Кваркуш. Там МЧС проводит учебно-тренировочные сборы спасателей, в том числе на снегоходах. Я в них тоже принимал участие. Ездили и в метель в колонне. Бывало, что не видно стоп-сигнала впереди едущей техники. Поэтому понятно, что испытала группа туристов из Уфы», — пояснил Ильнур Латыпов Председатель госкомитета Башкирии по ЧС Кирилл Первов отметил, что в трагедии сыграли роль множество факторов и трагических случайностей «Выражаю соболезнования родным и близким погибших мужчин и желаю скорейшего выздоровления пострадавшему. Этот случай — большая трагедия. Если говорить о возможных причинах происшествия, то здесь, как и во многих ЧС, сыграли роль множество факторов и трагических случайностей. В точных причинах сейчас разбираются уполномоченные органы. Но основными предпосылками, на мой взгляд, стали сложнейшие погодные условия в виде сильной метели и мороза, а также позднее время начала поисков в связи с тем, что группа не зарегистрировалась и о пропаже туристов стало известно практически через неделю. Также сказалось отсутствие средств связи и удалённость места остановки группы от основных снегоходных маршрутов. По имеющейся информации, в составе группы были опытные люди, но даже они не смогли преодолеть сложные обстоятельства. Надеемся, оставшийся в живых участник группы прольёт свет на подробности трагедии. Это нужно, в первую очередь, для того, чтобы подобные происшествия больше не повторялись», — сказал Кирилл Первов «Башинформ» связался с главным управлением МЧС по Пермскому краю. В пресс-службе ведомства пока не могут что-либо комментировать по поповоду случившегося. Ранее в официальном сообщении говорилось о том, что в поисках уфимцев были задействованы 68 человек и 59 единиц техники, в том числе 34 снегохода, а также вертолёт