Tornavidadan lokomotife - Kazakistan'ın ana sanayi sektörü nasıl gelişiyor?

Bugün Kazakistan mekanik mühendisliği beş binden fazla işletmeden ve 37 alt güvenlikten oluşuyor. Ülkenin üretim endüstrisinin yapısındaki endüstrinin payı %20'ye yakındı. Ve on yıl önce mütevazı bir endüstriyel sektör olsaydı, bugün kaynak olmayan ekonominin ana motorlarından biridir Eğer 2015 yılında üretim hacmi 670 milyar onge idi, o zaman 2025 yılında tarihi maksimum 5.7 trilyon ongeye ulaştı: 8.5 kat artış, Kazakistan Birleşik Devletleri dedi Sayıların arkasında özel üretimler vardır. Bugün Kazakistan'da Hyundai, KIA, Chevrolet, Lada. Yük arabaları ve lokomotifler inşa ediyorlar. 500 kV için güç transformatörler üretiyorlar ve liderlik aküler. kablolar üretiyorlar, Konserler, otobüsler. Ve tüm bunlar yerli bitkilerde, genellikle ciddi bir yerelleşme seviyesi ile Endüstri ve İnşaat Bakanlığı'na göre büyüme, karmaşık bir faktör nedeniyledir: otomotiv üretiminin genişlemesi, vagon inşa kapasitelerinin başlatılması, elektrik sektörünün gelişimi. Anahtar oyuncular arasında SaryarkaAvtoProm LLP (yılda 120 bin araba) Astana Motor İmalat Kazakistan LLP (90-120 bin), KIA Qazaqstan LLP (70 bin) Sadece üç en büyük araba toplayıcısının kapasitesini eklerseniz, yılda bir milyon arabadan neredeyse üçte birini alırsınız Görünüşe göre, üretimde böyle bir artışla, ithalat azaltılmalıdır. Ancak istatistikler bu mantığı sorguluyor. Machine Builders Birliği'ne göre, ülkenin toplam ithalatının yaklaşık% 44'ü - yaklaşık 25.5 milyar dolar. Sadece büyük bir sayı değil. Bu bir cümle ve aynı zamanda bir eylem programıdır Ülkenin ithalat sonuçlarına göre, mühendislik ürünleri yaklaşık% 44 (yaklaşık 25.5 milyar ABD doları). Bu, endüstri, yerli çıktıyı artırmak ve ithalat bağımlılığını azaltmak için büyük potansiyele sahip olduğu anlamına gelir, Kazakistan Makine Builders Birliği dedi Başka bir deyişle, Kazakistan'ın ithalatta geçirdiği beş dolardan her iki dolar, iç fabrikaların talep edemeyeceği veya karşılayamadıkları yerlere gider. Bu cesaret için bir neden değildir; bu bir fırsat haritasıdır. Bu, Machine Builders Birliği'ndeki durum nasıl görülüyor: “Mevcut odak büyük ölçüde ithal ikame ile ilgilidir, sonra bir sonraki aşama küresel üretim zincirlerine ihracat ve entegrasyontır.” Boşluk nereden geliyor? Cevap endüstrinin anatomisinde yatıyor. Üretim büyüyor, ancak olması gereken her zaman değil. Arabalar inşa ederler, ancak parçalar satın alırlar. Arabalar inşa ederler, ancak ithal tekerleklere ve metale bağlıdır. Kablolar üretilir, ancak bazı ham malzemeler yurtdışından ithal edilir. Pazar katılımcılarına göre, yerelleşme henüz tedarik zincirinin gerçekten egemen olduğu derinlike ulaşmamıştır Dürüstlükte, Mühendislik Birliği Endüstri ve Ulaşım Bakanlığı'na göre daha düşük değildir. Analizinde, endüstri birliği altı sistemik zorlukları tanımlar - ve her biri bir noktaya dayalı değil, mimari bir çözüm gerektirir İlk problem metalurjik ithalata bağlıdır: sorunlardan biri metalurji ürünlerinin ithalatına bağlıdır. Kazakistan'ın demir ya dae üretmesi ve kendi metalurji kapasitelerine sahip olmasına rağmen, yüksek kaliteli çelik, çarşaf ve araç çelikinde makine binasının ihtiyaçları genellikle ithal nedeniyle kapalıdır. Bununla birlikte, teşvik edici bir önceki var: QazTehna bitki zaten Qarmet bitkisi tarafından üretilen 10KP kullanır. Bakanlıka göre, bu sadece ithalata olan bağımlılığı azaltmak için değil, aynı zamanda özellikle otomotiv bileşeni üretiminde yeni pazar segmentlerine de girmeyi sağlar 2. Uzun vadeli emirlerin kısası Üreticiler satışa güvendikleri sürece yükseltmelere yatırım yapmazlar. Sistem burada: büyük tüketiciler (devlete ait şirketler, altyapı holdingleri) genellikle uzun vadeli üretim görevleri oluşturmuyor, ancak kısa ihale ufukları ile çalışır. Birlik, bu sorunun çözümü ön planda koyar - ve garanti edilen satışlar için bir mekanizma olarak alım sözleşmelerinin başlatılması konusunda ısrar eder 3. Robot: 9 vs. 162 Endüstriyel gecikmenin en belirgin metriki robot yoğunluğudır. Birlik tarafından verilen sayı bir tanı gibi geliyor: Kazakistan'da, üretim endüstrisinde 10.000 işçi başına yaklaşık 9 endüstriyel robot var, küresel ortalama seviye yaklaşık 162 Prix maliyette yabancı üreticilerle rekabet etmek son derece zordur. Ve sadece verimlilik meselesi değil – açık pazarda endüstrinin hayatta kalması meselesi 4. Ekipmanların fiziksel ve ahlaki bozulmaları Endüstri Bakanlığı doğrudan ekipman aşınmasını önemli bir sınırlama olarak adlandırıyor: “Obsolsan üretim hatlarının yüksek bir yüzdesine yol açıyor, üretim yoğunluğuna ve yüksek maliyet nedeniyle bile ithalatla rekabet etme kabiliyeti arttı.” Başka bir deyişle, eski bitki sadece teknolojik olarak kâr edilemez - kârsız finansal değildir Endüstri, turners, değirmenciler, CNC makine operatörleri, tasarım mühendisler ve teknoloji uzmanları yoksundur. Sadece miktar hakkında değil, kaliteli. Bakanlıka göre, ikinci çeyrekte üretim endüstrisinde 1534 yaşlanan genç insanların istihdamı, yılın aynı dönemine kıyasla %8,8 azaldı. Genel değerlendirmeye göre eğitim programları, endüstrinin gerçek ihtiyaçlarından boşanıyor 6. pazarlar ihraç etmek için bariyerler Rekabetçi ürünler bile otomatik olarak dış pazarlara kırılmıyor. Uluslararası sertifikasyon, hizmet altyapısı ve pazarlama uzmanlığına ihtiyacımız var. Tüm bunlar, küçük ve orta ölçekli işletmelerin kendi başlarına karşılayamayacağı ek bir yatırımdır Listelenen zorluklar cevapsız gitmez. Devlet desteği sistemi birkaç konsül üzerine inşa edilmiştir - finansal, vergi ve kurumsal. Ücretsiz ekonomik bölgelerdeki işletmeler tam bir fayda paketi ile sağlanır: 10 yıla kadar veya daha fazla bir süre için sıfır CIT, toprak vergisinden muafiyet, mülk vergisi, ham malzeme ve gümrük görevlerinin ithalatında KDV. Ayrıca, arazi, altyapı ve yabancı uzmanlar için basitleştirilmiş bir rejim Oluşturulan standartlara uygun olarak, makine inşa şirketleri, Kazakistan Cumhuriyeti'nin Endüstri ve İnşaat Bakanlığı tarafından yapılan devlet uyarılarının ölçülmesi ile sağlanır: Yurtiçi malların uygunluğunun onaylanması, çalışanların yetkinliğini artırmak, dijital teknolojilerin tanıtılması, teknolojik süreçlerin geliştirilmesi, Kazakistan Sanayi ve İnşaat Bakanlığı dedi Baiterek’in yapıları aracılığıyla, faiz oranlarının (Damu FRP) teşvik edilmesi ve yatırım projeleri ve ihracat operasyonlarının (Yönetici Bankası), kiralama ve endüstriyel kredilendirme (Strate Development Fund) çalışması. İhracat kredi ajansı yabancı ticaret kredilerinin sigortası sağlar Son zamanlarda, ülkedeki tüketiciye üreticiden gelen ürünlerin maliyeti geri ödenir. Küçük bir ölçü gibi görünebilir, ancak uzak bölgelerde çalışan işletmeler ve yüksek lojistik maliyetler için kritik bir şekilde önemli olabilir 2026-2030 ufukta - Mekanik mühendisliğin gelişimi için kapsamlı bir plan, dijitalleşme, robotizasyon ve “işte verimlilikte birden fazla artış” sağlar. Ana araçlar: profesyonel standartlar, yatırımcılar için vergi teşvikleri ve büyük ölçekli bir eğitim programına giriş Mekanik mühendislik içinde bir endüstri arıyorsanız, bu zaten basit bir montaj üretiminden tam teşekkküllü bir kümeye gitti, demiryolu mühendisliğidir. Kazakistan sadece pazarda bir niş kaplamıyor, 1520 ölçüm için bir tedarik oluşturur Mekanik Mühendislik Birliği'ne göre, bir küme aslında demiryolu mühendisliğinde kuruldu: Demiryolu Sistemleri KZ grubu, Stadler Kazakistan, Altom ve Wabtec Nomenclature yorucudur. Kargo ve yolcu otomobilleri Kazakistan Car Building Company ve RWS Wagon tarafından üretilmektedir (ZIKSTO). Locomotives Lokomotiv Kurastyru zauyty ( Wabtec ile ortaklık) ve Elektrikli lokomotif Kurastyru zauyty (Alstom ile). Yolun üst yapısını oluşturan tekerlekler ve elementler - Prommashkomplekt LLP ( RWS yapısının bir parçası). Rails - Aktobe Rail Beam Plant Ürünler zaten Azerbaycan, Vietnam ve Orta Asya ülkelerine ihraç edilmektedir. Alstom, Kazakistan'ın dört kentinde hizmet merkezlerine yatırım yapıyor ve Kazakistanlı işletmelerle birlikte yeni bir nesil lokomotif geliştiriyor. Union'a göre, 50'den fazla Kazakistanlı tedarikçi Electrovoz Kurastyru Zauyty LLP ile çalışır Elektrik mühendisliği benzer bir yol izler. Şirketler Grubu "Alageum Electric" bu, 500 MVA'ya kadar güç dönüştürücüleri ve 500 kV'ye kadar bir gerilim üretir - Orta Asya'daki en büyük bitki "Asya Trafo". Kapasite yılda 10-15 bin dönüştürücüdür. Pazarlar - tüm bölge Kazakistan'ın son yıllardaki mekanik mühendisliğinin ana haberlerinden biri, sadece sermaye getiren büyük yabancı markaların gelişidir, ancak aynı zamanda teknolojiler, kalite standartları ve ihracat ilişkileri de vardır 2025 yılında, Samsung Electronics'in Saran kentindeki İpek Yolu Elektronik LLP'nin katılımıyla, ev aletlerinin ortak bir üretimi - çamaşır makineleri ve televizyonlar açıldı. Aynı zamanda, ALMATY TURMYSTYQ TEHNIKA ZAVODY bitkisi, Almaty bölgesinde, yılda 750 bin adet ev aletleri inşa edilmiş ve 1200'den fazla iş yaratmaktadır Otomotiv segmentinde, multimedya sistemlerinin kitlesel üretimi (Kazakistan Hareketliliği Mühendisliği) 2025 yılında Güney Kore Motrex Co Ltd ile ortaklıkta başlatıldı. YOUNGSHAN, Hyundai arabalar için araba koltuklarının üretimini organize etti Tarım mühendisliğinde - dünya liderinin dolu bir parish: John Deere JSC "Agromashholding KZ" tesisinin yerelleştirilmesi merkezine üretime yer verdi. Burada kaynak, kesme, esnek, resim ve montaj yapılır. Yakın zamanda - zaten ustalaşmış markalar CLAAS, DEUTZ-FAHR, AMAZONE, ZOMLION, LOVOL Mevcut odak büyük ölçüde ithalat altajı üzerinde olsa da, bir sonraki aşama küresel üretim zincirlerine ihracat genişlemesi ve entegrasyontır. Bu, Kazakistan'ın uzun vadeli ekonomik büyümesi için makine inşa edebilecek olan şeydir, QMS dedi Tesis hızla inşa edilebilir, ekipman satın alınabilir. Ancak modern CNC sistemlerine sahip nitelikli bir turner kısa sürede hazırlanamaz. Kazakistan'ın mühendislik endüstrisinde bir sistem problemi olan personel eksikliğidir ve bu hem Bakanlıkta hem de Endüstri Birliği'nde açık bir şekilde kabul edilmektedir Resim şu şekilde görünüyor: çalışan nüfusun payı (yaklaşık 1534 yıl) 2025'in ikinci çeyreğinde üretim endüstrisinde, 2024'te aynı süre için% 8,8 daha az. Yükselen üretim sektöründeki gençlik istihdamı bir uyandırma çağrısıdır Eksiklik iki kategoride en akut. İlki iş meslekleri: turners, değirmenciler, CNC makineleri operatörleri. İkincisi mühendislik corps: tasarımcılar, teknoloji uzmanları, otomasyon uzmanları. Meslek eğitim kurumları henüz görevle başlamıyor - programları, genel değerlendirmeye göre, üretim gerçek ihtiyaçlarından boşanıyor Bunun cevabı, çifte eğitimin genişlemesiydi. Bugün, çift eğitim 284 kolejde yürütülmektedir, üretim endüstrisinde 164 iş. 700'den fazla işletme sisteme dahil edilmiştir. Her yıl program, 13 binden fazla genç profesyonele kalıcı istihdam sağlar Bayraklık örnekleri Kostanay Corporate University Allur ve Kentau Polytechnic College, öğrencilerin Allur Group ve Alageum Electric'in üretim alanlarında yaptıkları yer. Petropavlovsk Makina Mühendisliği ve Ulaşım Koleji - yerel fabrikalarda uygulamanın% 40'ı, işverenlerin doğrudan uygulamaları eğitimi, işverenlerin doğrudan uygulamaları Uluslararası olarak mevcut programlar Erasmus+ (Avrupa endüstriyel merkezlerde geziler), DAAD ( Endüstri Mühendisliği ve Endüstri AI'daki fabrikalar), JICA (Yüksek hacimli üretim ve Kaizen sistemi Japonca deneyimi), KOICA (Korean liderleri otomotiv ve robotik) Kazakistan makinesinin ihracat haritası konsantrik: yakın yurtdışında ana satış pazarı kalır. Machine Builders Birliği'ne göre, 2025'in ön sonuçlarına göre, endüstrinin ihracatın %53'ü Rusya'ya düşerken, Özbekistan (8.1), Kırgızstan (5.3), Türkmenistan (46.7) ve Tajikistan (%13) Genel coğrafi odak açıklanabilir: CIS ülkeleri Kazakistan'ın demiryolu araçlarının üreticilerinin odaklandığı teknik bir standarttır. Piyasa çeşitlendirme gündemindedir. Vietnam ve Azerbaycan'a teslimatlar bu yönde ilk adımdır Elektrik mühendisliği, tarım makineleri ve ev aletlerinin ihracat potansiyeli, mevcut malzemelerin coğrafyasından çok daha geniştir. Sorun, Kazakistan üreticilerinin şu anda yaklaştığı piyasalarda sertifikasyon, hizmet desteği ve pazarlama varlığıdır 18 Nisan'da Kazakistan'da Forum düzenlenecek makine imalatçıları devlet ile iş dünyası arasındaki ana müzakere platformudur. Gündemde endüstriyel işbirliği, robotizasyon, ihracat potansiyeli, yatırım ortamı ve personel politikası yer alıyor. Ancak özünde forum her yıl aynı soruyu çözüyor: üretimdeki artışın rekabet gücünü artırmaya nasıl dönüştürüleceği Eyalet düzeyinde ana belge, 2024-2028 Makine Mühendisliğinin Geliştirilmesine İlişkin Kapsamlı Plan olmaya devam etmektedir. Öncelikleri üretimin dijitalleştirilmesi, endüstriyel yapay zeka ve IoT'nin tanıtılması, katkı teknolojileri (3D baskı), yeni malzemelerin kullanımı ve enerji verimliliğidir Kazak makine mühendisliği hafife alınması zor bir yolda ilerledi. On yılda sekiz buçuk kez yaşanması istatistiksel bir hata değil, yapısal bir değişimdir. Ancak sanayi sepetindeki ithalatın %44'ü ve dünya ortalaması olan 162'ye karşılık 9 robot, hala yapılması gereken işlerin nerede olduğuna dair aynı derecede açık bir sinyal Bu endüstrinin paradoksu etkileyici bir geçmişe sahip olmasına rağmen bugünün henüz emekleme aşamasında olmasıdır. Fabrikalar inşa ediliyor, yatırımcılar geliyor, ikili eğitim yaygınlaşıyor, ihracat artıyor; tüm bunlar henüz sürdürülebilir bir endüstriyel ekosisteme dönüşmemiş dinamik bir tabloya katkıda bulunuyor Daha önce Kazakistan'ın makine mühendisliği endüstrisindeki yenilikler hakkında yazmıştık