Bir aile otobüsünde bir gün: çukurlar, yardımlar, kondüktörsüz araç kullanmak ve her şeyin neden bu kadar kötü olduğu

Neden akşam sekizden sonra otobüsler kaybolur, sürücüler sabahları dört kişiden çalışır ve milyarlarca onge sübvansiyonları uygun taşımaz? Orda.kz'ın muhabiri, filolardan birinde bir gün geçirdi, rotalar boyunca sürdü ve şehrin kamu ulaşım sisteminin gerçekte nasıl yaşadığını ve neden büyük infüzyonlar döneminde bile, vatandaşlar arasında hala tahriş ve şüpheye neden oldu Çoğu Semei sakinleri için, toplu taşıma bir Çin kutusu. Beklenmeyen bir şey bulabileceğiniz birçok kutuyla bir göğüs. Aynı şekilde, vatandaşlar her zaman akimat ve araba parkları arasındaki ilişkideki bazı entrik ve gizli finansal ilkbaharları arıyor. Bunun için sebepler var mı? Orda.kz, Semey’in yetkililerinin “buyulmuş” yeni, özellikle de Abai’nin yıldönümü için rahat otobüslere para olmadığını söyledi (birkimat büyük borçlar biriktirdi). Malzemelerimizin bir diğeri, şehrin filolarından birinin, bilinmeyen nedenlerle, diğer parkların finansmanından birkaç kez daha fazlası olan sübvansiyon miktarını alır. 2024 yılında, Yüksek Denetim Odası'nın bir denetim sonuçlarına göre, Semey'in filosunun yaklaşık 1.3 milyar yıllık sübvansiyon elde ettiği sonucuna vardı. Bundan önce 2020-2021'lerde, Semey toplu taşıma sektörü iki filo arasında bir savaş alanı haline geldi, her biri devletin katılımıyla yaratıldı. Bölge Danial Akhmetov daha sonra Semey Akimat tarafından yaratılan Semey Bus'a saldırdı. Bankruptcy, yüzlerce çalışan, paralyzed şehir muhabirlerimiz şehir halk ulaşımında, şu anda neler olup bittiğini anlatmak için bir gün geçirdiler Sabah beş. Semey'deki en büyük araba parklarından biri. Sürücüler ve iletkenler zaten buraya geliyor, çalışma başlangıcı için hazırlanıyor Bir kişi tarafından yapılan çalışanlar, otobüs için randevu almak için filosun kontrol odasına girerler, gerekli belgeler. Onların çalışma günü aslında sabah 4'te başladı, insanlar evlerine zamanında işe gelmeye terk ettiğinde Aynı zamanda, bugün 22 Mart'ta Nauryz'de, insanlar hafta sonu programına göre çalışıyor. Hafta içi, sabah erken saatlerde, büyük bir okul çocuğu akışı taşımanız gerektiğinde, öğrenciler, işçiler, tüm süreçler bir saat önce değişiyor Parkın yönetimi bir şenlik masası ve çay içti Tatil pastalarının nasıl kırıldığına bakıldığında, Semey filosunu 2020'de nasıl kapladığımı hatırlıyorum, kurantine ve şehir yönetimi neredeyse endüstriyi iflas etmeye sürdü. Ücretlerini almak için Desperate, çarpıcı çalışanlar tam anlamıyla otobüslerin tekerlekleri altında düştü. Sürücüler bir sendika düzenlemeye çalıştı. Filoların güvenlik hizmetleri sadece bölgedeki çalışanları ortadan kaldırdı, kitlesel ihlallerin eylemlerini reddetti, günlük düzinelerce insanı işten çıkardı. Ve tüm bunlar bir beggar tarafından neredeyse canlı izleniyordu, bir beggar, 300.000 kişilik bir nüfusla harap bir şehir, ulaşım eksikliği ile tıkandı Daha sonra havada bir şey vardı. Anxious Bu insanların çoğu odadadır. Çay içmek, bu sabah rotalarda dışarı çıkmak. Aileler depresif bir şehirdir. Greve giden herkes kovuldu. Ve sonra diğer filolarda tekrar işe alındılar. Sürücüler şehirde umutsuzca eksik Dört yıl geçti. Bugün kaygı yok. Semey'nin bölgesel bir merkeze dönüşümü finansal durumu önemli ölçüde geliştirdi. Çok milyar dolarlık sübvansiyonlar şehre dökülüyor. Aile bir aile kalır. Büyük, yaygın dağınık ve kötü bağlantılı şehir eşsiz zorluklarla Çay içtikten sonra ve göndericilerle konuştuk, ayrıldık Yolda 2 sürücü Yuri tarafından yönlendiriliyoruz. 1989'dan beri toplu taşımada olmuştur. Sabah yolu boş. Konuşmak için zamanımız var Yuri, son yıllarda gelişimini nasıl değerlendiriyorsunuz? Filmde olduğu gibi "The White Sun of the Desert" Güç için utanç verici. Şehir daha kötü ve daha kötüleşiyor Hiçbir şey görmüyorum Halk taşımalarında çok değişti mi? Ne değişti? Daha sonra iki değişim çalışıyorduk. 20 Yolda çalışıyordum, hala camiden yürüyordu. Daha önce, gördüğünüz gibi, işletmeler vardı. Ve şimdi hiçbir şeyimiz yok. Bazaar ve hepsi. Bazı insanlar acı çekiyor: “Burada on yaşına kadar, on yaşına kadar gitmeyin...” Saat ona kadar sürdüm, on bire kadar. Yaz aylarında Doğu yiyeceklerde bana şöyle diyorlar: “Adam, buradasın, buradasın.” pencereyi açık aldım. İnsanlar zaten uyuyor Yuri önemli bir sorun hakkında konuşuyor. Uzun yıllar boyunca toplu taşıma programının konusu, binlerce aile üyesinin sosyal ağlarda düzenli olarak ortaya çıktı. Şehirdeki Otobüsler işlerini çok erken bitirdi. Aslında, akşam sekiz saat. Hayır, 23:00'a kadar programa gidebilirler. Sekiz saat sonra, muhtemelen ayrılmayacaksınız. Birçok insan, halkın geç şehirde çalışacaklarını hayal ediyor (şehir yönetiminin geçen yıl bu durumu değiştirmiş olan yeni bir sübvans prosedürü tanıtmaya çalıştığını açıklığa kavuşturmak için) Bu bir halk ulaşım sorunu değil. Bu, sosyal tabakalaşma problemidir Kazakistan'ın diğer şehirlerde fark edilmedi ve anlaşılamadı düşük maaşlarıyla Semey'de küçük bir trajedidir. Aslında, vatandaşlar iki sosyal sınıfa bölünmüşlerdir. Özel bir araba veya en az bir taksiyi bir akşam veda ödeyebilenler için. Ve bunun gibi bir şey göze alamazlar ve geceleri evde kalmak zorundalar Semey'de, bu nüfusun büyük bir oranıdır. Yaklaşık 60 bin kişinin en fakir banliyölerde yaşadığı tahmin edilmektedir. Bu insanlar modern şehrin en belirgin fırsatlarından yoksundur. Modern spor salonlarına, kafelere, çocuklar için ek gelişim merkezlerine gidemezler. Bütün bunlar eteklerde değil. Herhangi bir temel ev aktivitesi - örneğin, hastanede IV'leri sunmak için beş gün - önemli ek ulaşım maliyetleri gerektirir. Çocuklar en çok acı çekiyor Örneğin beş çocukla büyük bir aile alın, su üzerinde yaşarlar, yoğun olarak eteklerde yaşarlar. En büyük oğul sporda belirgin yetenekleri gösteriyor, bir güreşçi. Yarışmalara gitmek, bir şampiyon olmanın hayalleri. Bu, her gün biçimini korumak için, üniversiteye zorunlu geziye ek olarak, eğitim merkezine gitmeniz gerekir sayıyorsunuz. Eğer eğitim akşam sekizde biterse taksi ile geri dönecektir Ve yetişkinleri sürmek zorundasınız. Çalışmak için, dükkanlara, hastanelere Diğer çocuklar için ek eğitim gereklidir. Ya da ebeveynler onlardan birini seçmek zorunda kalacaklar. Hayatta bir şey elde etme fırsatı veren biri. Ve çok zalim bir seçim Bu zavallı ailenin gelirinin% 30'u yolda gidecek. Çünkü birçok var. Ve altyapıdan hiçbir şey olmadığını yaşarlar. Posta bile Son durağına gidiyoruz. Geniş, boş (eski sabah ve tatil zamanı), çirkin sokaklar. Yoldaki derin çukurlar siyah su ile dolu. Otobüs ağır yavaşlıyor. Yuri büyük gerginlik onu pitler aracılığıyla götürür. Yolcuların bakış açısından, sadece bir rahatsızlıktır. Sürücü durumu farklı görür. Küçük ve orta ölçekli otobüsler için, bu ciddi bir problem olabilir Otobüslerin tekerlekleri altında doğru olan asfalt, unafraid köpekleri ile savaşıyor. Birçoğu var. Ve neredeyse hiç araba olmadığı yerde koşmak için kullanılıyorlar Yuri herhangi bir sürücü için tamamen geleneksel bir konuşma başlatır. Şehirdeki asfaltla ilgili önemli sorunlar var Önceki yayınlarda, Semey yönetiminin henüz trafik sıkışıklığı problemini çözemediğinden bahsettik, çünkü şehir sadece birkaç yerde geçilebilecek bir demiryolu tarafından parçalara bölünmüş durumda. Sergek sistemine göre, 2022'den 2025'e kadar Semey yollarında araba sayısı üç katına çıktı (günde 44 bin ila 135 bin) Otobüsler genellikle geç kalıyor çünkü trafikte sıkışıyorlar. Bu problem yolcu sohbetlerinde çok fazla yemin eder ve yüzlerce katılımcı vardır Araba pazarından neredeyse bir saat boyunca (bu rotanın üçte birinden daha az - yaklaşık yazar). Tüm rota için 50 dakikam var Bu neredeyse iki saat. 50 dakika olmalı, değil mi? Evet. Peki, iki kez uzun, say. Sonra bana birbirinizi takip ettiğini söylüyorlar. Doğru, trafikte sıkışıyoruz. Hepsi. Ve birbirimizi takip ediyoruz Şehirdeki trafik ne için? Çok fazla hareket var. Fakat yollardan dolayı trafik sıkışıklığı var. Herkes gider, yolcu arabasında, kargoda, yavaş yavaş tüm delikler etrafta gider. Bu yüzden her yerde trafik sıkışıklığımız var. Bu bir rut. Bu asfalt nedir? Bu asfalt nedir? Şaşırtıcı bir şekilde, bu anda etekler değil, TSUM'un önünde yol bölümü geçiyoruz. Central street, 200-300 metre akimat Dış eteklerde bizi bekleyen iyi bir şey yok Zaton'daki yolun bir kısmı kışın bir şeyler inşa etmeye çalışıyor (yerel sakinleri su borusu olduğunu iddia ediyor, inşaatçılar acele içindeydi ve yol koyma zamanı yoktu). Bu iyi doğru olabilir. Daha önce, Orda.kz bunu yazdı abai bölgesinin resmi, Başkan'ın talimatlarını yerine getirmek ve 2025'in sonuna kadar operasyon yapmak için zamana sahip değildi. Bazı tamamlanmamış projeler bu alanda bulunmaktadır Duraklara girişler derin puddles tarafından engelleniyor Melt suyun pompalanması gerekiyor. Ama bir şekilde bunu yapmazlar. ilkbaharda, su asfaltı yok eder. Gün boyunca çatlaklara girmek, geceleri, su buz haline gelir ve fizik yasaları ile tam olarak uyumludur, bu da çatlakları arttırır. Eski kültürlerde taş ezilmiş Yuri’ye genç gruplarla ilgili sorunlar olup olmadığını soruyorum. Çok eski bir soru. 2005 yılında yaklaşık bir yıl. Sonra banliyölerden gelen çocuklar ücretsiz gitti. Sürücü reddettiyse, yaramaz otobüs kalabalığın son durağında bekledi. Taşlar cama uçtu. Yuri bunun olduğunu söylüyor, ama uzun bir süre önce. Böyle bir şey yok Sonunda başka bir son duraka ulaştık. Burada zaten birkaç otobüs var Orijinal dekore edilmiş durdurmanın yanı sıra, buradaki dikkat tuvaleti çekiyor. Bu tuvaletlerin son duraklardaki inşaatının, şehrin ciddi bir başarısı olarak tartışıldığını hala hatırlıyorum Bus sürücüleri iş arkadaşlarıyla sınırlıdır. Onu kendi iradesine bırakamazlar. Bu, son duraklardaki tuvaletler, halk taşıma sisteminin önemli bir unsurudur. Şehir bu problemin iyi bakımı aldı mı? Son duraktayken, Yuri ile konuşmamızı sürdürüyoruz Ama 80'lerin sonlarında olan durumu karşılaştırırsanız, 90'larda şehir birkaç filosuna sahipken, şimdi ne olduğu ile nasıl karşılaştırılır? Daha iyi, daha kötüsü? Sonra kiraydı. Sonra yolcular için savaştık. Neredeyse insanları toplamak için eve geldiler Bir ikarus otobüsü kiraladın, değil mi? Eh, Liaz. Kira, ödedik. Eşim ve ben çalıştım. 15 yıldır burada çalıştı Bu kısa çoğaltma değişimi, Semey'nin halk ulaşımı tarihinde başka bir sayfa açar. 10 yıldan fazla bir süredir kiralandı. Kurallar olmadığı zaman vahşi bir zamandı. Küçük minibüsler, yolcuların toplularını almak için kendi aralarında yaşam için bir riskle. İlk önce durma zamanı olan otobüs, krem aldı, en çok kazandı. Sürücüler birbirlerini aştı, kesti, ilişkiyi öğrenmek için yola gitti Otobüs için kiradan fazla kazanılan sürücü cebine gitti. Bazı otobüslerin çoğu çalışırken gece ekstra turları kesti. Sıfır gecenin sonunda Semey, ana değişimden sonra bir taksi çalıştıktan sonra, tam bir kabinle bir araya geldi Yuri endişe ettiği problem hakkında konuşuyor. Nisan ayında, otobüslerden iletkenleri kaldırmayı planlıyorlar. En iyi kontrolör, bir zamanlar Sovyet otobüslerinde yazdığı gibi vicdanlıdır. Para doğrudan sürücüye verilecektir Kızlar gitti, iletkenler. Ben sadece onlar için kötü hissediyorum. Zaten ücretsiz giden insanlara sahibiz. Ve şimdi iletkenler kaldırılacak, genellikle ücretsiz olarak gidecekler. Ne yapıyorsun? Bunu görmek zorundasınız. Seni görecekler ve seni görecekler, "Oh, bir şef var." Ve hemen otobüsten kaçtı Bir şef olmadan bir otobüs arıyorsunuz, ha? Evet. Ve ayağa kalkıp ayağa kalkacaktır. Sürücü ona koşacak. Bir kart veya bir şey için ona sorun Sürücüler hala bazı minibüslerde mi? Evet. Size söylüyorum, kızlar çıkaracak. 12'den önce bir reçete verildi. Sadece anlamıyorum. Ben bir chauffeuryım. Ben gitmek zorunda olan biriyim, resimler alıyorum, lash out. Ve kimse bana bunun için ödeme yapmıyor Nasıl toplanacaksın? Nasıl? Bunun yanlış olduğunu düşünüyorum. Şimdi tüm anladığınız daha, bu tür trafik sıkışıklıkları. Açıkçası, bir tasarruf Daha sonra, filonun yönetiminde belirteyim: Bir iletken olmadan sürücü olan sürücüler daha fazla ücret alacak Genel olarak, yolculuk hiçbir şey açıklamıyor. Bir şekilde, bu, Semey'nin halk ulaşımı için en iyi zaman. Son 30 yılda asla bu kadar iyi olmamıştı Ama hala kötü. Şehir, duraklar, yollar - her şey acı verici bir izlenim yaratır. Kazakistan'daki diğer büyük şehirlerin standartlarına göre, bir karmaşamız var Bu "kötü" nereden geliyor? Açıkçası, bu sıralanmak zorunda kalacak. Orda.kz, daha fazla bilgi için filo yönetimi ve ulaşım departmanı ile iletişime geçecek