2027'de yeni çevresel gereklilikler yürürlüğe girecek: Almatı sakinlerinin bilmesi gerekenler

Arshat Amanbayevich, geçen yıl Almaty'nin maskotu, atmosferik havanın korunması için Kuralları onayladı. Bu projenin benimsenmesi ve şehrin ekolojisi için ilgili düzenlemelerin benimsenmesi ne kadar önemlidir? Bu belge şehir için çok önemlidir. Yıllar boyunca hava kirliliği ve durumu gördük. Bu, metropol için en önemli adımlardan biridir Atmospheric Air'in korunması için Kurallar çerçevesinde, LEZ - Low Emission Bölgesi (düşük emisyon bölgesi) Almaty'de tanıtıldı. Bu zaten Londra, New York ve Pekin'de uygulanan uluslararası bir uygulamadır. Arabanın zararlı emisyonları bu alanda normu aşıyorsa, hareketi sınırlı olacaktır Aynı zamanda sağlam ve sıvı yakıtların ve diğer önlemlerin kullanımını da yasaklamaktadır Bazı sakinleri hava kirliliğini sağlam yakıt gıda noktaları üzerinde suçluyorlar. Diğerleri arabalara işaret ediyor. Üçüncü grup CHP'nin tehlikelerini anlatıyor. Ama yine de, hepsi hava üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, bu kuralların çerçevesinde, sistemik düzenlemeler için çalışıyoruz ve herhangi bir kaynakla savaşmak için çabalıyoruz Bu kuralların tüm çevresel sorunları çözeceğini söyleyemez. Gelecekte eklenecekler. Uygulamaları başladığında, hangi noktaların sıkılaştırılması gerektiğini ve hangilerin azaltılması gerektiğini anlayacağız. Tüm kurallar başlangıçta planladığımız gibi tam olarak çalışmaz Çevre düzenlemeleri geliştirmek için hangi araştırma ve uluslararası deneyim kullanılmıştır? Bu kuralları benimsemekten sonra, Pekin'in deneyimine, Çin'in başkentine dayanıyoruz. Çevre durumu bizimkine benzerdi. Ancak, kanun kabul edildikten sonra günü tamamen çalışmaya başlar. Almaty, kuralların kabul edildiği gerçeğine rağmen, bir yıl geçiş dönemi var. Ana gereksinimler 8 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek Eğer Pekin deneyimi hakkında ayrıntılı bir şekilde yaşarsak, büyük ölçekli işler gerçekleştirdiler: Özel sektöre gaz verdiler, CHP'yi gaza transfer ettiler, şehir dışındaki kirletici işletmeler getirdiler. Ayrıca, belirli alanlarda, çevresel gereklilikleri karşılamayan araçların hareketi sınırlıydı ve devlet nüfusun eski arabalarını almaya başladı. Gelecekte, bu yönde çalışmak yavaş yavaş yavaş sıkıştı Bu yıl Pekin'i ziyaret ettim. Şehrin nüfusu 10 kez olsa da, sokaklarda trafik sıkışıklığı görmedim. Hava açık görünüyordu. Fakat metropolün merkezinde göz yakalayan en önemli özellik sessizliğidir. Kaç araba ve otobüsin geçtiği önemli değil, gürültüleri neredeyse hayal edilemez değildir, çünkü çoğu elektrikli arabalardır Şimdi Bogenbay Batyr Street sınırları içinde - Abay Avenue - Zheltoxan Street - Dostyk Avenue, LEZ bölgesi pilot modda başlatıldı. Henüz ön sonuçlar var mı? Ne tür bir veri toplanıyor? Pilot proje şu anda temel olarak araştırmaktadır. Özellikle, kaç araba ve hangi üretim yılı bu bölgeden geçiyor ve yük ve yolcu taşımacılığının payı da. Bu amaçla, Sergek video gözetim sistemi de dahil olmak üzere trafik kameraları kullanılır. Proje Almaty Parking tarafından işletilmektedir. Arabanın eyalet sayısına göre, teknik pasaportunun verileri veritabanında gösterilir. Bunun sayesinde, üretim yılı, üretim ülkesi ve Euro standardına göre çevresel sınıf bulabilirsiniz Özel yol işaretleri zaten pilot bölgede kuruldu. Tahminlere göre, 2-3 ay içinde bu verilerin sonuçlarını özetleyeceğiz, bir analiz yapar ve sonuçlara dayanarak çalışmaya devam edeceğiz Uzmanlar genellikle Euro-0, Euro-4 standartları hakkında konuşurlar. Bu çevresel standartların nasıl çalıştığını açıklayabilir misiniz? Euro standartları ( 0 ila 6) öncelikle araba egzozlarındaki zararlı maddelerin içeriğini yöneten uluslararası çevresel gereksinimleridir. Basit anlamda, standart sayının daha düşük olması, arabanın doğaya ve yaydığı daha toksik gazlara zarar verir Yaşlı arabalar Euro-0 standardıdır. Bunlar, çevreye en çok zarar veren makinelerdir. Zamanla, gereksinimler daha sıkı hale gelir. Eğer şimdi Kazakistan Euro-6 standart araba alıyorsa, o zaman Avrupa ülkeleri zaten Euro-7 standart araba üretmeye başlıyor. Bu, bu rakam, yeni, daha temiz ve daha güvenli araba LEZ bölgesi pilotun bir sonucu olarak genişletecek mi? Bugün sürücülere giriş lEZ bölgesinde, özel bildirimler alınır. İkinci aşama bankalarının uygulamaları aracılığıyla bildirimleri zorlama şeklinde gönderilirler. Telefonda böyle bir uygulama yoksa, uyarı mobil iletişim yoluyla SMS şeklinde geliyor. Metin okur: “Belirli bir düşük emisyon bölgesine girdin. Önümüzdeki yıldan itibaren, emisyonlar kurulmuş çevresel gereksinimleri aşmış olan arabalar için kısıtlamalar tanıtılacaktır LEZ bölgesinin genişlemesi için, belirli sınırları adlandırmak zordur. Bu karar, hedefli önlemleri uygulamaya hazır olduğumuzda yapılacaktır. Ama gelecekte, şehir boyunca bu deneyimi ölçeklendirmeyi planlıyoruz LEZ bölgesinde 2027'den araç için hangi özel kısıtlamalar uygulanacak? Bu kısıtlama, “eski arabalar şehrin içine giremeyecek” ya da “entry ödenecek” anlamına gelmez. Ana ihtiyaç, aracın zararlı emisyonlarının kurulmuş çevresel normu aşmaması gerektiğidir. Sürücü arabayı izliyorsa, eğer katalizör düzgün çalışıyorsa, o zaman 1990'ların veya 2000'lerin eski bir arabası olsa bile, iyi olmayacak ve kesinlikle ücretsiz ve engelsiz hareket edebilecek Gerçek şu ki, eski arabalar için çevresel standart yeni olanlar için standarttan farklıdır - fabrika özellikleri dikkate alınır. Bu çalışmayı otomatikleştirip yapay zeka ve bilgisayar sistemlerine aktarıyoruz. Bugüne kadar, yaklaşık 30 denetim merkezi Eco Almaty ile sözleşme imzaladı. Bir araba yıllık bir inceleme aldığında, zararlı emisyonlarının miktarı üzerindeki veriler veritabanımıza ve Almaty Otopark sistemine otomatik olarak gönderilir. Arabanın LEZ bölgesine giriş sırasında, kameralar sayılarını okur ve otomatik olarak denetimin geçtiği ve çevresel standartların karşı olup olmadığını kontrol ediyor. Sistem bir diskrepleme veya denetim eksikliği tespit ederse, bir uyarı ilk gelir: “ ihlali ortadan kaldırmak ve 14 gün içinde inceleme yapmak gereklidir.” Bu süre zarfında sürücü arabayı tamir etmiyor ve LEZ bölgesine dönerse, iyi otomatik olarak yayınlanacaktır Almaty sakinleri ve diğer bölgelerden arabalar için şartlar aynı olacak mı? Yoksa farklı olacaklar mı? Toplumdaki görüş budur. Ama insanları ayıramayız. “Şehirin bir sakinisiniz”, “Sen Almaty bölgesinin ikametisiniz” veya “Başka bir bölgeden geldiniz.” Arabalar her gün şehri girer ve bırakın. gereksinimlerinin hepsi için eşit olacaktır III. kategori ve özel evlerin nesneler için hangi yönde ihtiyaçlar kömür ve ateşle ısıtılır? Enerji departmanına göre, şehirde özel evlerin% 99'u gazlı. Üçüncü kategorinin nesnelere gelince, banyolar ve barbecue gibi halk yemek yerlerini içerirler. Şimdi Eco Almaty LLP uzmanları mülk sahipleri ve girişimcilerle tanışır, açıklayıcı çalışmalar yapar. Çevre dostu yakıtlara geçmek için gerekli olduğunu açıklıyoruz, gerekirse filtreler de. LEZ bölgesinde, bu tür koşullar uygulanacak Gelecekte, sağlam yakıt yakma gerçekleri kaydediliyorsa, sorumlu kişiye iyi bir şey verilecek. Ama iyi bir şeyin sadece iyi bir iyiliği uğruna yayınlanmadığını anlamanız gerekir. Bu durumu değiştirmek için bir araçtır. Herkesi iyileştirmek istemiyoruz, hedefimiz işletmeler ve özel sektör için gaz ve elektrik geçişi. Eğer herkes bu gereklilikleri karşılarsa, hava kalitesi önemli ölçüde artacaktır Kentsel katı yakıt tesislerinin gereksinimi değişiyor. Bununla birlikte, Almaty çevresindeki gazlı köyler var, bu doğrudan şehirde hava kalitesini etkiler. Bu yönde bölgesel akimat ile birlikte ne iş yapılır? Son zamanlarda, Almaty agglomeration konseyinin bir toplantısı düzenlendi, Almaty ve Almaty bölgesinin bir yanı sıra bölüm başkanları da katıldı. Almaty bölgesinin enerji ve su tedarikinin başına göre, şehre bitişik üç bölgede yaklaşık 18 bin adet özel ev var Ortak bir yol haritası geliştirildi ve bu yönde imzalandı. Bölge yetkilileri önümüzdeki yılın sonuna kadar bu evler için gaz getirme çabalayacaktır. Ortak çalışma devam ediyor, çünkü parçasımız için, gerekli tüm önerileri gönderdik Çeviri çalışması nasıl ilerliyor Gaz için CHPP-2 ve CHPP-3? Geçişleri şehrin ekolojisini ne kadar iyileştirecek? — Bu yıl, ikinci kombine ısı ve enerji santralinin (CHP-2) yanında yeni bir gazlaştırma istasyonunun inşaatı tamamen tamamlanacak. İnşaatın tamamlanmasının ardından devreye alma çalışmalarına başlanacak. Kesin lansman tarihini söyleyemem; bu sorun doğrudan Almatı Isıtma Ağları kuruluşu tarafından ele alınmaktadır. Ama bu yıl inşaat işlerinin bitiş çizgisine ulaşacağından eminim CHPP-2'nin gaza geçmesinin ardından emisyonlarının mevcut 37 bin tondan yıllık 2,5 bin tona düşürülmesi gerekiyor CHPP-3 ise şu anda yılda 12 bin ton zararlı madde salıyorsa gelecekte bu rakam 1,6 bin tona düşecek Sonuç olarak tahminlerimize göre her iki istasyon da gaza geçtiğinde havaya zararlı emisyon miktarı %92'ye düşecek — Almatı sakinlerine kişisel olarak ne dilemek veya söylemek istersiniz? — Halkla yapılan toplantılarda ve toplantılarda her zaman önemli bir düşünceyi tekrarlıyorum: Havanın kalitesi için her zaman bir kişiyi suçlayamazsınız. Hava herkes için ortaktır ve hepimiz onun saflığıyla ilgileniyoruz. Çocuklarımız nefes alıyor Herkesin kendinden başlaması gerektiğini söylemek istiyorum. Herkes çevresel gerekliliklere uyarsa, sokaklara çöp atmayı bırakırsa ve eylemlerinin sorumluluğunu alırsa çevre değişecektir. Şehir akimat'ı da durumu iyileştirmek için her türlü önlemi alıyor. Gelecek yıldan itibaren gözle görülür sonuçlar göreceğimizi umuyorum. Bunun için çabalıyoruz Raiymbek Batyr'ın modern müze ve anıt kompleksinin yeniden inşasının Temmuz 2026'da tamamlanmasının planlandığını hatırlatalım