Иран откроет второй фронт после Рамазана? - все еще актуально

ЦАХАЛ и «Моссад» на закрытых брифингах отмечают, что Иран оказывает значительное давление на руководство хуситов, чтобы заставить их присоединиться к войне с Израилем и США, сообщают израильские СМИ Цель, как сообщается, — заставить хуситов открыть полноценный второй фронт, чтобы отвлечь силы ПВО США и Израиля от ударов по иранской территории Спецслужбы указывают на окончание месяца Рамадан (март 2026 года) как на вероятную точку отсчета. Согласно их оценкам, хуситы завершают перегруппировку и пополнение запасов ракет, пострадавших от ударов коалиции в начале года Источники в оборонном ведомстве Израиля предполагают, что затишье в первой половине марта было временным и связано с религиозным календарем, а также с внутренними логистическими сложностями По данным израильской разведки, хуситы использовали Рамадан для активной вербовки и идеологической подготовки новых бойцов. В Израиле популярно мнение, что период после праздника Рамазан рассматривается как наиболее вероятное «окно» для масштабного скоординированного удара США столкнутся с «беспрецедентным ответом» Ирана в случае попытки захватить иранский остров Харк в Персидском заливе. Как сообщило агентство Tasnim со ссылкой на военный источник, «союзники» Ирана в ответ на это могут дестабилизировать ситуацию в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе «Если США реализуют свои угрозы о военном посягательстве на остров Харк, они, безусловно, столкнутся с ответом, который будет беспрецедентным по сравнению с «сюрпризами» за последний 21 день», — приводит агентство слова источника Собеседник Tasnim подчеркнул, что «создание небезопасной ситуации в других акваториях, включая Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море, — один из вариантов, стоящих перед осью сопротивления». По словам источника, «в случае эскалации ситуация для американских сил в регионе станет значительно сложнее, чем сейчас» Йеменские хуситы могут заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив – важнейшую экономическую артерию, через которую пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию, а также в Австралию При этом, несмотря на ряд заявлений в поддержку Тегерана, хуситы, в отличие, например, от «Хезболлы», пока не показывают признаков вступления в военные действия против США и Израиля. Недавно член политбюро движения «Ансар Аллах» Мохаммед аль-Бухайти заявил, что вступление группировки в войну – «вопрос времени»: «Йемен принял решение поддержать Иран. Мы объявим дату «Нулевого дня» (вступления в войну) в подходящее время. Участие — вопрос времени. Мы в полной координации с Тегераном. Палец на спусковом крючке» Если йеменские хуситы перекроют Баб-эль-Мандебский пролив на фоне фактического закрытия Ормузского пролива Ираном с конца февраля 2026 года, мир столкнется с одной из самых серьезных энергетических и логистических катастроф со времен нефтяных кризисов 1970-х годов По оценкам Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA) и Международного энергетического агентства, через два этих узких пролива проходит до 25–30% всей мировой морской торговли нефтью и сжиженным природным газом. Ормуз обеспечивает около 20 млн баррелей в сутки — это 20–25% глобального экспорта, в основном из Саудовской Аравии, ОАЭ, Ирака, Кувейта и Катара Добавление Баб-эль-Мандебского пролива заблокирует еще 8–10% поставок, включая саудовскую нефть, идущую через Красное море. Даже при максимальном использовании альтернативных трубопроводов, таких как East-West в Саудовской Аравии, компенсировать потери в короткие сроки не удастся Цены на нефть, уже превысившие 110 долларов за баррель, могут резко подскочить до 150–200 долларов. Рост цен затронет не только бензин и дизельное топливо, но и авиакеросин, удобрения, пластмассы и практически все товары повседневного спроса, что спровоцирует волну инфляции по всему миру Закрытие Баб-эль-Мандебского пролива сделает Суэцкий канал бесполезным для транзита между Азией и Европой. Около 10–12% всей мировой морской торговли, включая контейнерные грузы, нефть и СПГ, окажется заблокировано. Крупные судоходные компании, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, уже заранее отменяют рейсы через Красное море. Судам придется обходить Африку через мыс Доброй Надежды, что увеличит время в пути на 10–14 дней, а стоимость фрахта, страховки и топлива — на 30–50%