Felç olan uluslararası taşımacılıktan kurtulmanın tek yolu Orta Koridor faktörü

Günümüzün jeopolitik olayları dünya ekonomisinde büyük sorunlara yol açan silahlı çatışmalarla birlikte görülmektedir. Ekonominin ana bölümünü oluşturan uluslararası ulaşım bağlantıları neredeyse felç oldu. Rusya ile Ukrayna, İran ile İsrail ve ABD arasında devam eden savaş, Avrupa ile Asya, Orta Doğu ile Avrasya kıtası arasındaki ulaşım bağlantısını büyük ölçüde karmaşıklaştırdı Cumhurbaşkanı İlham Aliyev'in 15 yıl önce önerdiği ve bugün iki kıta arasında önemli bir ulaşım ve geçiş işlevi gören Orta Koridorun stratejik niteliği bir kez daha ortaya çıkıyor. Orta Koridor bilge ve ileri görüşlü bir proje olduğunu kanıtladı. Rusya ile Ukrayna arasındaki savaş, Çin ve Orta Asya cumhuriyetlerinin Avrupa ile olan ticaret transitinin Azerbaycan topraklarından geçmesine neden olmuş, burada Azerbaycan devletinin uyguladığı kapsamlı ulaşım ve altyapı projeleri önemli rol oynamıştır. Bugün Pakistan ve Türkmenistan'ın İran topraklarından Avrupa ile ithalat-ihracat operasyonları neredeyse durmuş durumda. ABD'nin bombalamaları sonucunda İran'ın ulaşım altyapısı ciddi şekilde hasar gördü ve bunu onarmak yıllar alacak ve büyük miktarda yatırım gerektirecek. Bu dönemde her iki ülkenin ekonomisi de durağanlaşabilir. Ancak Orta Koridor en uygun çıkış yoludur Koridor faaliyetinin etkinliği kendini gösterdikçe kargo taşıma hacmi de artıyor ve 2027 yılına kadar bu koridordan 10 milyon ton kargo taşınması planlanıyor. Bugünlerde Küresel Bakü Forumu'na katılan Belçika eski Başbakanı Yves Lotherm, Orta Koridor'un dünya ekonomisini ağır bir krizden kurtaran bir ulaşım koridoru haline geldiğini söyledi. Ulaştırma dünya ticaretinde önemli bir rol oynamaktadır. Kargonun Orta Koridor üzerinden Azerbaycan topraklarından Avrupa'dan Asya'ya ve Asya'dan Avrupa'ya geçişi sayesinde zaman ve nakliye maliyetlerinden önemli ölçüde tasarruf sağlanmaktadır. Eski Başbakana göre mesele sadece zamandan ve paradan tasarruf etmek değil, transit hattının varlığıdır. Bu konuda Azerbaycan öncü bir devlet haline geldi. Azerbaycan'ın ulaşım altyapısı olmadan Orta Koridorun öneminden bahsetmeye gerek yok. Ancak Bakü-Tiflis-Kars demiryolu, Trans-Hazar güzergahı, Bakü Uluslararası Deniz Ticaret Limanı ve diğer projeler Azerbaycan'ı bir lojistik merkez haline getirdi. Asya'dan Avrupa'ya ve Asya'dan Avrupa'ya taşınan yük Azerbaycan topraklarından geçmektedir. İnşaatı devam eden limanlar, terminaller, depolar ve diğer altyapı tesisleri iş dünyasının gelişmesine ve devlet ekonomisine katkı sağlıyor Ticaret faaliyetlerinde idari reformlar bekleniyor Orta Koridor'un potansiyelinin tam anlamıyla hayata geçirilmesi için altyapının güçlendirilmesi, idari reformların gerçekleştirilmesi ve uluslararası iş birliğinin artırılması önemli faktörlerdir. Küresel ticaret akışlarının optimize edilmesi ve transit yolların rekabet gücünün artırılmasına yönelik atılacak adımlar, Orta Koridor'un gelişimine önemli katkı sağlayacaktır. Bu bağlamda Orta Koridor'un geçtiği ülkelerde ulaştırma altyapısıyla ilgili devam eden ve planlanan projelerle güzergahın verimliliğinin artırılması amaçlanıyor. Hazar Denizi'nde Türkmenistan-Azerbaycan feribot hattı kurulmasının planlandığını da belirtelim. 2030 yılı için belirlenen hedefe göre bu hattan taşınacak yük miktarı 3 milyon ton olacak. Bu adım, Trans-Hazar taşımacılığının hızlandırılması ve kargo akışının optimizasyonu açısından büyük önem taşıyor. Gürcistan'ın Karadeniz kıyısında yer alan Batum ve Poti limanları, Orta Koridor boyunca Avrupa'ya giriş noktaları olarak önemli bir role sahiptir. Bu limanların kargo elleçleme kapasitesinin iki katına çıkarılması, Orta Koridor üzerinden taşınan kargo hacminin artmasına ve lojistik süreçlerin daha verimli organize edilmesine olanak sağlayacaktır Orta Koridorda yer alan ülkeler arasındaki ticaret ve ulaştırma operasyonlarının basitleştirilmesi amacıyla idari reformların hayata geçirilmesi planlanıyor. Bu reformlar rotayı daha çekici ve rekabetçi hale getirmek açısından önemlidir. Sınır işlemlerinin hızlandırılması amacıyla "Tek Geçiş Belgesi" sisteminin oluşturulması planlanıyor. Bu sistemin hayata geçmesi sonucunda gümrük işlemlerinin tamamlanma süresi 24 saatten 6 saate düşecek. Süreçlerin otomasyonu ve dijitalleştirilmesi, ticaret ve lojistik şirketlerine ek zaman ve mali tasarruf sağlayacak Kısacası Orta Koridor Avrasya'nın sadece ticaret yolu değil aynı zamanda ekonomik yoludur. entegrasyonun temel aracıdır. Azerbaycan'ın altyapı projeleri ve coğrafi konumu, ülkeyi bölgesel lojistik merkezi haline getirmenin yanı sıra uzun vadeli ekonomik büyüme için fırsatlar yaratıyor. Altyapı eksikliklerinin giderilmesi ve uluslararası iş birliğinin derinleştirilmesiyle bu güzergah dünya ticaretinin ana arteri haline gelebilir Böylece gelecekte Orta Koridor'un Avrasya açısından daha da önemli hale geleceğini göreceğiz. Bugün dünyada yaşanan savaşları gözlemleyerek Orta Koridor'un sadece ekonomik değil aynı zamanda siyasi bir ulaşım güzergahı olduğunu söyleyebiliriz 2026 © AZERTAC. Telif hakkı saklıdır. Bilgilerin kullanımına hiper bağlantıyla atıfta bulunulmalıdır