Rusya'daki yakıt sorunları Orta Asya ülkelerini nasıl etkiliyor?

BAKÜ, Azerbaycan, 9 Temmuz. Rafinerilere düzenlenen bir dizi saldırının ardından petrol rafinajında yaşanan düşüş nedeniyle Rusya'daki yakıt kıtlığı, giderek iç pazarın ötesine yayılıyor ve Orta Asya ülkelerini etkilemeye başlıyor 8 Temmuz'da Rus yetkililer, 31 Temmuz'a kadar dizel yakıt ihracatına geçici bir yasak getirdi. Kısıtlama hükümetler arası anlaşmalar kapsamında yapılan sevkiyatlar için geçerli değil; ancak kararın kendisi piyasadaki gergin durumun bir başka teyidi oldu Rusya Başbakan Yardımcısı Alexander Novak daha önce yaptığı açıklamada, "Akaryakıt piyasasındaki durum gergin olmaya devam ediyor" dedi Kpler'e göre, Haziran 2026'da Rus rafinerilerindeki petrol rafinajı, son yılların en düşük seviyesi olan günde yaklaşık 4,1 milyon varile düştü. Benzin üretimi bir önceki yıla göre yaklaşık %25 daha düşük olurken, yaz tüketimi üretim hacimlerini aşıyor Rusya, birçok Orta Asya ülkesinin ana benzin tedarikçisi olmaya devam ediyor. 2025 yılında demiryoluyla yaklaşık 2,6 milyon ton benzin ihraç edildi; bunun 526.000 mt'u Kırgızistan'a, 510.000 mt'u Özbekistan'a ve 406.000 mt'u Tacikistan'a gitti. Kıtlığın etkilerinin bölgeye bu kadar hızlı yayılmasının nedeni tam olarak budur Kırgızistan: En savunmasız ülke Kırgızistan bölgedeki en savunmasız ülke olmaya devam ediyor. Cumhuriyet, ithal ettiği benzinin %90'ından fazlasını Rusya'dan sağlıyor Yalnızca Ocak-Mayıs 2026 döneminde Rusya'nın tedariki toplamda 251.000 mt'dan fazla otomotiv benzini, 235.100 mt dizel yakıtı ve 48.150 mt jet yakıtından oluştu. Karşılaştırıldığında, aynı dönemde yerli üretim yalnızca 129.200 mt benzin ve 118.200 mt motorine ulaştı; bu da ithalattaki potansiyel azalmayı tam olarak dengelemek için henüz yeterli değil Haziran ayı sonlarında Kırgızistan Petrol Tüccarları Birliği, Rusya'dan gelen kısıtlı tedarik ve mevsimsel talep artışı nedeniyle AI-95 ve AI-98 benzininde sıkıntı olduğunu bildirdi Yetkililer acilen alternatif kaynaklar aramaya başladı. Çin, 3.000 mt jet yakıtı teslimatını doğruladı ve 5.000 mt dizel yakıtı tedariki için pazarlık yapıyor. Belarus, 3.000 mt jet yakıtı ve yaklaşık 10.000 mt dizel yakıtı daha tedarik etmeye hazırlanıyor Kırgızistan Bakanlar Kurulu Birinci Başkan Yardımcısı Daniyar Amangeldiev, "Çin'den 10 gün içinde, Belarus'tan ise muhtemelen 15-20 gün içinde teslimat bekliyoruz" dedi Ayrıca Kazakistan, Kırgızistan'a petrol ürünleri ihraç etme olasılığını değerlendiriyor, ancak potansiyel sevkiyat hacmi henüz Rusya'nınkiyle karşılaştırılamaz Özbekistan: Mevcut rezervlere rağmen rekor fiyat artışları Özbekistan, 2025 yılında Rusya'dan yaklaşık 510.000 mt benzin aldı. Ocak-Nisan 2026 döneminde toplam ithalat 568.700 mt'a, değeri ise 327,1 milyon $'a ulaştı. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla Aynı zamanda, Ocak'tan Mayıs'a kadar yurt içinde 502.200 metrik ton otomotiv benzini üretildi Rusya krizinin ana tezahürü döviz fiyatlarındaki keskin artıştı. 29 Haziran itibarıyla Özbek Cumhuriyeti Ticaret ve Hammadde Borsası'nda AI-92'nin fiyatı metrik ton başına 13.919 milyon toplamla tarihi en yüksek seviyesine ulaştı. Ay boyunca benzin fiyatları yaklaşık %11,8 oranında artarken, en keskin yükseliş 4-8 Haziran tarihleri arasında gerçekleşti. Fiyatlar yalnızca dört gün içinde %10,5 oranında arttı Buna rağmen yetkililer rezervlerin mevcut olduğunu vurguluyor Özbekistan Enerji Bakan Birinci Yardımcısı Umid Mamadaminov, ''Rezervlerimizin önümüzdeki iki ila üç ay için yeterli olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim'' dedi Ona göre, ülkenin petrol ürünleri üretimi 1,2 milyon mt'u aşıyor ve özel ithalatlar buna mt daha ekliyor ki bu da iç talebi karşılamaya yeterli Aynı zamanda yetkili, mevcut jeopolitik durumun enerji güvenliğinin önemini vurguladığını ve sadece rezerv biriktirmeyi değil aynı zamanda yerli üretim kapasitesinin genişletilmesini de gerektirdiğini kabul etti Tacikistan: Benzin istasyonlarında dizel kıtlığı şimdiden hissediliyor Tacikistan, petrol ürünlerinin yaklaşık %84'ünü Rusya'dan ithal ediyor. 2025 yılında ülke, yaklaşık 959,3 milyon dolar değerinde 1,21 milyon mt'dan fazla petrol ürünü ithal etti erken Temmuz 2026'da yerel medya kuruluşları Duşanbe ve çeşitli bölgelerde dizel yakıt sıkıntısı yaşandığını duyurdu. Bazı benzin istasyonları dizel satışını durdururken, diğerleri kısıtlamalar getirerek, alımları müşteri başına 20 litreyi geçmeyecek şekilde sınırlandırdı Motorin fiyatı başkentte litre başına 13,9-15,5 somoniye, bazı bölgelerde ise yaklaşık 15,6 somoniye ulaştı Tacikistan, Kazakistan, Türkmenistan ve diğer potansiyel havacılık yakıtı tedarikçileriyle müzakerelere başladı Tacikistan Sivil Havacılık Dairesi başkanı Habibullo Nazardzoda, "Şu anda bir anlaşma yapmak ve ithalatını düzenlemek için yakıtın bulunabilirliği hakkında bilgi topluyoruz" dedi Ona göre Tacik akaryakıt şirketleri yaklaşık bir haftadır alternatif tedarikçi arayışındalar Kazakistan ve Türkmenistan: Bölgedeki potansiyel bağışçılar Kazakistan ve Türkmenistan'da şu anda yurt içi motor yakıtı sıkıntısı yaşanmıyor Kazakistan, talebi kendi rafinerileri aracılığıyla karşılamaktadır ve 1,1 milyon mt'u aşan petrol ürünleri rezervine sahiptir. Ancak ülke halihazırda dolaylı baskı hissediyor, sınırları boyunca tüketim artıyor, gri piyasa akaryakıt ihracatı riskleri artıyor ve komşu ülkeler ek tedarik talep ediyor Önemli bir rafinaj kapasitesine sahip olan Türkmenistan, bölge için alternatif yakıt kaynağı olarak da görülüyor Bununla birlikte, her iki ülkenin de yetenekleri iç talep, mevcut sözleşmeler ve lojistik nedeniyle sınırlıdır; dolayısıyla Rusya'daki arzdaki azalmayı ancak kısmen telafi edebilirler Mevcut kriz, Orta Asya ülkelerine tek bir tedarikçiye aşırı bağımlılığın risklerinin açık bir göstergesi olmuştur. Kırgızistan, Tacikistan ve bir dereceye kadar Özbekistan halihazırda arz kesintileri, artan fiyatlar ve acilen alternatif yakıt kaynakları arama ihtiyacıyla karşı karşıya kaldı Rusya'daki sıkıntının geçici olduğu ortaya çıksa bile, bölge ülkelerinin enerji politikalarının yeniden değerlendirilmesini hızlandırması muhtemeldir. Çin, “Kuşak ve Yol” girişiminin bir parçası olarak ulaşım altyapısını aktif olarak genişlettiğinden ve önemli miktarda petrol rafine etme kapasitesine sahip olduğundan, çeşitlendirme için en olası uzun vadeli yön olarak ortaya çıkıyor Dolayısıyla Rusya'daki yakıt krizi halihazırda sadece Rusya iç pazarını değil aynı zamanda Orta Asya'daki tüm bölgesel enerji güvenlik sistemini de etkiliyor