Sert frenlerin şehri

Реальная городская инфраструктура может говорить громче новостей и заявлений высокопоставленных чиновников. Не заголовками, не пресс-релизами, а скрипом тормозов и сдавленным криком “осторожнее!” из уст пассажиров. Потому что именно в этот момент автобус, полный людей, резко выворачивает руль, чтобы не влететь колесом в зияющий открытый дренажный лоток, прямо там, где, по идее, должно быть безопасное и ровное место для посадки и высадки Инфраструктура говорит так, что не услышать невозможно. Только слышат ли? Ташкент, автобусная остановка “Фархадский рынок” и история о том, что столичным службам понадобился месяц, чтобы привезти и установить одну решетку на полуметровый участок дренажного лотка 7 июня 2025 года в приложении xalqnazorati.uz появляется обращение. Пользователь коротко описывает проблему: «Открытое без решетки повреждение асфальта. Нет решетки для защиты от ударов со стороны проезжающих автобусов. Требуется сделать ремонт и установить усиленную решётку» (цитата автора сохранена дословно) Система регистрирует жалобу и устанавливает срок решения 7 июля 2025, т.е на установку одной (!) секции стандартной решетки для дренажного лотка отводит 30 календарных дней или 24 рабочих дня. А всего-то надо осмотреть место, сделать замеры, привезти и установить обычную решетку И начинается бюрократическая волокита. Сначала заявление с проблемой направляется в специализированное управление по эксплуатации, содержанию и ремонту городских центральных улиц/ Ободонлаштириш бошқармаси Затем переходит под контроль первого заместителя хокима района по архитектуре и строительству. И наконец, 6 июля заявителю предлагают подтвердить, что поднятая им проблема решена. И 10 июля установка решетки подтверждена. Проблема считается “решенной” 30 дней неудобств для водителей и пассажиров. 30 дней риска повредить ходовую часть автобусов, купленных за валюту и призванных обновить облик общественного транспорта Но проблема не в этой решетке. Она самая обычная ржавая, тяжелая, как сотни тысяч других по всему городу. Проблема в том, что в столице нет порядка. Нет четкого регламента для решения простейших, элементарных, даже примитивных задач. Нет конкретных лиц с достаточными полномочиями и ответственностью, которые бы отвечали за безопасность и чистоту остановочных комплексов По данным СМИ, только в Ташкенте более 2500 остановочных пунктов и значительная их часть страдает от тех же проблем: асфальт, просевший от времени и нагрузок, забитый и потому бесполезный дренаж, где кое-где нет защитных решеток. Кроме этого остановочные карманы, куда иногда сложно въехать автобусу из-за припаркованных машин, отсутствия защитных решеток на дренажных лотках. При этом и припаркованные машины, и отсутствие решеток дренажных лотков вовсе не случайность, а системный сбой Несуществующая персональная ответственность Когда автобус сворачивает в карман, водитель не должен объезжать препятствия. Так должно быть. Но сегодня вынужден терять время, лавировать или вовсе останавливаться на проезжей части. Потому что у остановок в Ташкенте часто нет «хозяина». Не того, который делает деньги через коммерческие ларьки на остановке, а того, кто ответил бы за весь комплекс и при этом имел бы для этого достаточно полномочий и средств. А пока идет бюрократическое отфутболивание проблем страдают водители, пассажиры, ломается транспорт Градостроительные нормы ясно говорят, как должно быть (утверждены и введены постановлением Агентства «Узстандарт» № 05-868 от 11.08.2017 г.): укрепленный карман, правильный уклон, дренажная решетка, бордюр и удобная платформа — все это должно обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров Но проблема не в наличии или отсутствии документов, а в том, что нет механизмов, которые обеспечили бы точное и строгое их исполнение. Кто подписывает документы, что остановочный комплекс можно запускать в эксплуатацию, кто отвечает за его содержание и ремонт? В развитых странах вопрос безопасности автобусных остановок решается не за счет присутствия «часового», а через четкое распределение ответственности между муниципалитетом и транспортными операторами, обеспечением порядка дорожной полицией Муниципальные власти, в нашем случае хокимият, обязан отвечать за все пространство остановки, от безопасного въезда автобуса до его выезда, за инфраструктуру, своевременный ремонт и контроль соответствия стандартам. Операторы обязаны обеспечить безопасную эксплуатацию транспорта и обучение персонала. Такой комплексный подход позволит минимизировать риски и обеспечить безопасность пассажиров на всех этапах пользования общественным транспортом Решить проблему остановочных комплексов можно не грандиозными проектами, а последовательными и абсолютно выполнимыми шагами Во-первых, нужна реальная ревизия состояния всех остановочных комплексов. Не показательная «галочка» для отчета, а полноценная проверка с публикацией открытого реестра — с указанием каждой проблемы и конкретных ответственных за ее устранение Во-вторых, необходимо возложить персональную ответственность, и не расплывчатую, на абстрактный «хокимият» или «специализированное управление», а на конкретное должностное лицо, чья работа должна быть прозрачной и измеримой В-третьих, требуется цифровой контроль за исполнением требований к остановкам, то есть полноценная система по аналогии с xalqnazorati.uz с возможностью моментальной связи с ответственным, с фотоотчетами, сроками и последующей оценкой жителей В-четвертых, каждый горожанин, пользующийся общественным транспортом, должен знать, какие условия и стандарты он вправе ожидать от остановочного комплекса. Без понятных правил и ожиданий невозможно требовать качественного результата У история, с которой начали этот материал, счастливый конец — дренажный лоток закрыт, решетка установлена и при въезде в карман остановочного комплекса не требуется совершать резких маневров, чтобы объехать препятствие. Но сколько подобных и других проблем, связанных с остановками общественного транспорта ждут своего решения… Ответа точного нет, поскольку и системы фиксации нет В корне моих историй исскреннее желание сделать город лучше, а людей — ответственнее. Все начинается с нас Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter