Air Astana kârının %70'ini kaybetti

Havayolunun Kazakistan Menkul Kıymetler Borsası'nın (KASE) web sitesinde yayınlanan raporuna göre Air Astana, 2025 sonu itibarıyla net kârını %72,5'e düşürdü. Orda.kz'in haberine göre, taşıyıcının hisseleri %5'ten fazla düştü ancak daha sonra düşüşün bir kısmını da oynadı Grubun toplam geliri (düşük maliyetli havayolu FlyArystan'ı da içeren Air Astana'ya ek olarak) yıl içinde %11,4 artarak 1,45 milyar dolara ulaştı. FAVÖK %0,8 artışla 321,2 milyon dolara yükseldi. Grubun net karı, 2024 yılına kıyasla %72,5 düşüşle 13,6 milyon dolar oldu Raporda Air Astana, net mali sonucun Amerikalı üretici Pratt&Whitney'in motorlarında yaşanan sorunlardan büyük ölçüde etkilendiğini açıklıyor. Yılda 22 kez programsız olmak zorunda kalınıyordu, bu da yoğun sezonda 13 uçağın atıl kalmasına ve rezerv kapasitesinin azalmasına neden oldu Taşıyıcı, 2026 yılında temel göstergelerde büyüme sağlamayı planlıyor. Bunun için şirket, yönetime göre maksimum karlılığa ulaşmayı ve enflasyondan kaynaklanan fiyat baskısını azaltmayı sağlayacak nakliye kapasitesini yeniden dağıtacak. Şirket, doluluk faktörünü %80 seviyesinde tutmayı planlıyor Air Astana ve FlyArystan'ın filosunda şu anda 62 uçak bulunuyor. 2030'un sonunda 86 olmaları gerekiyor. Şubat ayında, taşıyıcının Airbus ile 25 gömlek satın alma konusunda anlaştığı ve diğer 25 uçağın haklarını onayladığı öğrenildi Aynı zamanda, başka bir üretici olan Amerikan Boeing, New York'a direkt uçuşların açılması için gerekli olan üç adet 787 Dreamliner'ın teslimatını erteliyor. Şirket bu yılın üçüncü çeyreğinde bunları almayı bekliyor Geçtiğimiz yıl şirketler grubu, Çin, Hindistan, Güneydoğu Asya ülkeleri ve Basra Körfezi dahil olmak üzere 25 yeni rota başlattı. Orta Doğu'da yaşanan olayların arka planına karşı bu yönde kullanılan gemiler Güneydoğu Asya ülkelerine yeniden dağıtıldı Raporun yayımlanmasının ardından Air Astana'nın KASE hisseleri %5,8 oranında düştü ancak daha sonra kayıplarının bir kısmını telafi etti. Yayınlandığı sırada kağıt 788,99 tenge seviyesinde işlem görüyordu ve bu da günlük %3,93 kayıp anlamına geliyordu Air Astana'nın hisselerinin yüzde 41'i Samruk-Kazyna fonuna, yüzde 37,5'i depo makbuzu ihraççısının nominal sahibi Citibank'a, yüzde 16,95'i ise İngiliz savunma holdingi BAE Systems'e ait Air Astana 15 yeni Boeing alımının bedelini nasıl ödeyecek? Peter Foster'ın ayrılmasının ardından Air Astana'ya ne olacak? Begi, Foster: Söz verilen Boeing Air Astana nereye gitti?